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LaCuraDellAuto - Detailing Forum » Galleria » I vostri lavori... » Sir Manu Vs AUDI A8 3.0 Tdi Quattro ............KONIGIN DER AUTOBAHN

Sir Manu Vs AUDI A8 3.0 Tdi Quattro ............KONIGIN DER AUTOBAHN

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Emanuele B


Moderatore
Carlo86 ha scritto:Posso dirti che col 205+bianco+dodorbitale sono andati via dei signor ologrammi Wink

Quoto con il 205 anche a bassi rpm dovresti risolvere facilmente il problema . Ma le zone verticali sono un po' + delicate perche' se ti trovi a lavorare sempre con il tampone non piatto , a rpm eccessivi e sovralavorando il prodotto gli holos invece che toglierli li puoi fare. Nelle sezioni verticali e' essenziale trovare una posizione comoda

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IvanTO


Detailer Novello
Ho pensato di ribaltare la macchina ma poi qualcosa mi ha fermato.
Senti un po'...me la vendi una tua sedia?!? Razz

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superAndre


Diplomato in Detailing
IvanTO ha scritto:
Emanuele B ha scritto:Mi sembra tutto corretto ! ma sentiamo anche qualche rotaman navigato...

Anche a me sembra tutto corretto però non so...stasera ho tirato fuori la macchina dal garage visto che c'era (finalmente) un po' di sole per controllare meglio il risultato ottenuto. In alcune zone (verticali) ci sono degli ologrammi, o comunque degli aloni. Dite che andranno via col 205 o col Dodo Lime Prime? E poi ho trovato ancora qualche graffio sul cofano. Ho fatto 2 passate localizzate con rotativa, tampone giallo LC e 105, tecnica Zenith (inizio a velocità 1, poi 3, 5 e scendo a 4 e poi 3), con passaggi abbastanza lenti e una discreta pressione. I graffietti si sono attenuati un po' ma non sono spariti del tutto. Ho la sensazione che insistendo vadano via del tutto ma non capisco se è davvero il treasparente a essere di marmo o se tra un po' mi ritrovo a lucidare il motore. confused

Occhio Ivan con i passaggi localizzati.. toglimi la curiosità ma la velocità 1 non è troppo bassa per fare lo spreading..?Io con la Rupes parto dalla 2...

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Emanuele B


Moderatore
IvanTO ha scritto:Ho pensato di ribaltare la macchina ma poi qualcosa mi ha fermato.
Senti un po'...me la vendi una tua sedia?!? Razz

No , sei un amico.... se vuoi te la presto ma ti avviso pesa 40 kg! anzi , ora la voglio modificare ricavando un'apertura sulla seduta....molto utile in caso di impellente necessita' Laughing

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Emanuele B


Moderatore
superAndre ha scritto:
IvanTO ha scritto:
Emanuele B ha scritto:Mi sembra tutto corretto ! ma sentiamo anche qualche rotaman navigato...

Anche a me sembra tutto corretto però non so...stasera ho tirato fuori la macchina dal garage visto che c'era (finalmente) un po' di sole per controllare meglio il risultato ottenuto. In alcune zone (verticali) ci sono degli ologrammi, o comunque degli aloni. Dite che andranno via col 205 o col Dodo Lime Prime? E poi ho trovato ancora qualche graffio sul cofano. Ho fatto 2 passate localizzate con rotativa, tampone giallo LC e 105, tecnica Zenith (inizio a velocità 1, poi 3, 5 e scendo a 4 e poi 3), con passaggi abbastanza lenti e una discreta pressione. I graffietti si sono attenuati un po' ma non sono spariti del tutto. Ho la sensazione che insistendo vadano via del tutto ma non capisco se è davvero il treasparente a essere di marmo o se tra un po' mi ritrovo a lucidare il motore. confused

Occhio Ivan con i passaggi localizzati.. toglimi la curiosità ma la velocità 1 non è troppo bassa per fare lo spreading..?Io con la Rupes parto dalla 2...

Giusto Andre ! anche tu ti sei convertito recentemente come ti trovi con la rupes ?

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IvanTO


Detailer Novello
superAndre ha scritto:toglimi la curiosità ma la velocità 1 non è troppo bassa per fare lo spreading..?Io con la Rupes parto dalla 2...

Io ho provato con la 1 e con la 2 trovandomi bene in entrambi i casi.
Essendo decisamente inesperto sto optando per la 1 semplicemente perchè se sbaglio l'angolo d'attacco del prodotto non faccio una spruzzata di un metro su tutta la macchina.
Wink
Domani proverò con la 2.

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IvanTO


Detailer Novello
Emanuele B ha scritto:
IvanTO ha scritto:Ho pensato di ribaltare la macchina ma poi qualcosa mi ha fermato.
Senti un po'...me la vendi una tua sedia?!? Razz

No , sei un amico.... se vuoi te la presto ma ti avviso pesa 40 kg! anzi , ora la voglio modificare ricavando un'apertura sulla seduta....molto utile in caso di impellente necessita' Laughing

Sono abbastanza robusto...è un sollievo sapereche è bella massiccia...non vorrei passare da Mr.Komodo a Mr.sdraiato per terra.
Però sinceramene è vero, nelle parti basse dell'auto, anche a causa del mio fsico non propriamente agile e snello, mi trovo decisamente scomodo.
Sogno un bel ponte...

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IvanTO


Detailer Novello
superAndre ha scritto:
Occhio Ivan con i passaggi localizzati...

Che posso fare? Se vedo una righetta insisto un po', poi mi sposto per non surriscaldare la zna e fare danni. Se rimane ci ritorno su, ma ulla mia sto aveno difficoltà. Righette che mi paiono banali se ne vanno con non meno di 2-3 passaggi, alle volte anche di più. E con passaggi intendo superfice 40x40 e ciclo di 105 fino a sua consumazione.

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Emanuele B


Moderatore
IvanTO ha scritto:
Emanuele B ha scritto:
IvanTO ha scritto:Ho pensato di ribaltare la macchina ma poi qualcosa mi ha fermato.
Senti un po'...me la vendi una tua sedia?!? Razz

No , sei un amico.... se vuoi te la presto ma ti avviso pesa 40 kg! anzi , ora la voglio modificare ricavando un'apertura sulla seduta....molto utile in caso di impellente necessita' Laughing

Sono abbastanza robusto...è un sollievo sapereche è bella massiccia...non vorrei passare da Mr.Komodo a Mr.sdraiato per terra.
Però sinceramene è vero, nelle parti basse dell'auto, anche a causa del mio fsico non propriamente agile e snello, mi trovo decisamente scomodo.
Sogno un bel ponte...

Io per le parti alte della fiancate uso uno sgabellino alto circa 40 cm a cui ho applicato delle rotelle mentre per quelle basse mi siedo semplicemente a terra. Per queste ultime credo non ci sia altra soluzione per riuscire a lavorare a pad piatto

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Carlo86


Detailer Novello
Ci vuole un ponte Smile

La zona più difficile è i paraurti posteriori..... li per seguire le forme demi metterti steso sotto la macchina Twisted Evil

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Emanuele B


Moderatore
Sono riuscito a "rubare" un po' di foto al sole l'auto e' gia' abbastanza impolverata e moscerinata.......e' partita lunedi' mattina ed e' appena tornata dopo 1000 km .....beh , e' la regina delle autostrade !









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superAndre


Diplomato in Detailing
Emanuele B ha scritto:
superAndre ha scritto:
IvanTO ha scritto:
Emanuele B ha scritto:Mi sembra tutto corretto ! ma sentiamo anche qualche rotaman navigato...

Anche a me sembra tutto corretto però non so...stasera ho tirato fuori la macchina dal garage visto che c'era (finalmente) un po' di sole per controllare meglio il risultato ottenuto. In alcune zone (verticali) ci sono degli ologrammi, o comunque degli aloni. Dite che andranno via col 205 o col Dodo Lime Prime? E poi ho trovato ancora qualche graffio sul cofano. Ho fatto 2 passate localizzate con rotativa, tampone giallo LC e 105, tecnica Zenith (inizio a velocità 1, poi 3, 5 e scendo a 4 e poi 3), con passaggi abbastanza lenti e una discreta pressione. I graffietti si sono attenuati un po' ma non sono spariti del tutto. Ho la sensazione che insistendo vadano via del tutto ma non capisco se è davvero il treasparente a essere di marmo o se tra un po' mi ritrovo a lucidare il motore. confused

Occhio Ivan con i passaggi localizzati.. toglimi la curiosità ma la velocità 1 non è troppo bassa per fare lo spreading..?Io con la Rupes parto dalla 2...

Giusto Andre ! anche tu ti sei convertito recentemente come ti trovi con la rupes ?

Ho fatto solo qualche prova a basse velocità...la velocità 1 è lentissima...calcolando che con la G220 facevo lo spreading a 2...per il resto fantastico il soft start!E' super maneggevole...a me questo interessava... Cool

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superAndre


Diplomato in Detailing
Emanuele B ha scritto:
IvanTO ha scritto:
Emanuele B ha scritto:
IvanTO ha scritto:Ho pensato di ribaltare la macchina ma poi qualcosa mi ha fermato.
Senti un po'...me la vendi una tua sedia?!? Razz

No , sei un amico.... se vuoi te la presto ma ti avviso pesa 40 kg! anzi , ora la voglio modificare ricavando un'apertura sulla seduta....molto utile in caso di impellente necessita' Laughing

Sono abbastanza robusto...è un sollievo sapereche è bella massiccia...non vorrei passare da Mr.Komodo a Mr.sdraiato per terra.
Però sinceramene è vero, nelle parti basse dell'auto, anche a causa del mio fsico non propriamente agile e snello, mi trovo decisamente scomodo.
Sogno un bel ponte...

Io per le parti alte della fiancate uso uno sgabellino alto circa 40 cm a cui ho applicato delle rotelle mentre per quelle basse mi siedo semplicemente a terra. Per queste ultime credo non ci sia altra soluzione per riuscire a lavorare a pad piatto

Secondo me sulle zone verticali occorre un appoggio differente...la posizione seduta scarica il baricentro a terra e non riesci a calibrare la giusta pressione sul supporto...meglio lavorare in ginocchio...io uso un tappetino in spugna espansa...tipo quelli per la ginnastica a terra...

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superAndre


Diplomato in Detailing
Fantastiche le foto al sole...grana bellissima... Wink

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KorrA


Detailer Novello
Bel lavorone Ema! Grande! Comunque mi sa che è il padrone ad essere andato con una bella gnocca... nei campi in mezzo a spine e rovi Shocked Very Happy ! Azz com'era conciata quella povera macchina! Noto però che se si vuole fare un lavoro efficace riducendo (sottolineo riducendo! Non in poco tempo! Non va d'accordo col detailing!) i tempi, la rotativa diventa fondamentale.

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Emanuele B


Moderatore
Si Corrado , la rotativa puo' aiutare molto in termini di efficacia e riduzione dei tempi . Il rovescio e' che c'e' il rischio di fare dei danni cosa che con la roto diventa praticamente impossibile...

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s.amato


Diplomato in Detailing
Hai fatto davvero un lavoro bellissimo Manu...MAMMA MIA!!! Very Happy

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DSW


Diplomato in Detailing
piaciuto il wolfgang?

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IvanTO


Detailer Novello
Emanuele B ha scritto:
Carlo, la lana viola mi e' piaciuta parecchio ma in realta' avrei avuto bisogno anche di maggior taglio

Cosa c'è che taglia ancora più della laa viola?

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IvanTO


Detailer Novello
DSW ha scritto:piaciuto il wolfgang?

Lo sto tenendo d'occhio questo prodotto.
Voi che l'avete provato cosa ne dite? Com'è rispetto all'M21?
A me interessa soprattutto la durata...

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Emanuele B


Moderatore
DSW ha scritto:piaciuto il wolfgang?

Si , Walter moltissimo . L'ho gia' usato diverse volte con soddisfazione . Lo trovo piu' facile dell' m21 perche' questo a volte ha lasciato qualche alone. il wolfang e' piu'secco e si rimuove con estrema facilita' anche se fa un po' di polvere. Non trovo particolari differenze a livello estetico forse perche' , come sai , non sono molto fanatico di queste valutazioni......anche se so che l'm21 dovrebbe avere un piu' effetto scurente e riempitivo .

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Emanuele B


Moderatore
IvanTO ha scritto:
Emanuele B ha scritto:
Carlo, la lana viola mi e' piaciuta parecchio ma in realta' avrei avuto bisogno anche di maggior taglio

Cosa c'è che taglia ancora più della laa viola?

Ho fatto la stessa domanda all' Admin e lui dice :
- Lana sistar Che pero' lascia una finitura molto " da lana"
- il solo wool pad rosso megs
- il double side megs

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IvanTO


Detailer Novello
Emanuele B ha scritto:
Ho fatto la stessa domanda all' Admin e lui dice :
- Lana sistar Che pero' lascia una finitura molto " da lana"
- il solo wool pad rosso megs
- il double side megs

Tutti e tre tagliano nello stesso modo?

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superAndre


Diplomato in Detailing
Emanuele B ha scritto:
DSW ha scritto:piaciuto il wolfgang?

Si , Walter moltissimo . L'ho gia' usato diverse volte con soddisfazione . Lo trovo piu' facile dell' m21 perche' questo a volte ha lasciato qualche alone. il wolfang e' piu'secco e si rimuove con estrema facilita' anche se fa un po' di polvere. Non trovo particolari differenze a livello estetico forse perche' , come sai , non sono molto fanatico di queste valutazioni......anche se so che l'm21 dovrebbe avere un piu' effetto scurente e riempitivo .


...io invece ti avrei consigliato su quella nave da guerra la Wolfgang FUZION Wink

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IvanTO


Detailer Novello
superAndre ha scritto: Wolfgang FUZION Wink

confused

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