Se l'auto risulta abbastanza contaminata sarebbe oltremodo consigliato di sicuro..
Preferisco scioglere con la chimica tutto il possibile onde evitare di portarmi appresso con la clay i contaminanti come ferro e catrame.. almeno cerco di sciogliere con questi 2 passaggi tutto il possibile.. ovvio che poi viene sempre la clay per una pulizia profonda ed accurata
Dei contaminanti dovresti accorgertene molto bene su quel bianco.. dunque.. le macchie nere molto tenaci sono per il 90% delle volte macchie di catrame che con una bella massaggiata di pennello super soffice e tar x vanno via.. di quelle ne trovi molte sulle parti basse dell'auto..
Il problema poi resta per la restante parte della carrozzeria per quei odiosissimi "nei" color marroncino molto tenaci.. beh.. quelle lì invece sono per il 90% delle volte residui ferrosi, polvere di ferro raccolti in giro per strada..
Lì di sicuro ci va l'iron x che li scioglie e disgrega totalmente..
Ah.. altro test per distinguere i contaminanti che normalmente si depositano sull'auto.. se tocchi leggermente con l'unghia il "neo" e ti sembra quasi gommoso ed in rilievo allora al 99% è catrame
Se invece la macchiolina sul marroncino scuro è proprio color ruggine o giù di lì, di piccole dimensioni e sembra quasi che faccia parte della carrozzeria allora al 99% è un residuo ferroso
Infine la prova del 9.. quello che non scioglie l'uno allora lo farà sicuramente l'altro
Questo ovviamente sempre a grandi linee.. ma diciamo che fatto questo si è già a buon punto
Preferisco scioglere con la chimica tutto il possibile onde evitare di portarmi appresso con la clay i contaminanti come ferro e catrame.. almeno cerco di sciogliere con questi 2 passaggi tutto il possibile.. ovvio che poi viene sempre la clay per una pulizia profonda ed accurata
Dei contaminanti dovresti accorgertene molto bene su quel bianco.. dunque.. le macchie nere molto tenaci sono per il 90% delle volte macchie di catrame che con una bella massaggiata di pennello super soffice e tar x vanno via.. di quelle ne trovi molte sulle parti basse dell'auto..
Il problema poi resta per la restante parte della carrozzeria per quei odiosissimi "nei" color marroncino molto tenaci.. beh.. quelle lì invece sono per il 90% delle volte residui ferrosi, polvere di ferro raccolti in giro per strada..
Lì di sicuro ci va l'iron x che li scioglie e disgrega totalmente..
Ah.. altro test per distinguere i contaminanti che normalmente si depositano sull'auto.. se tocchi leggermente con l'unghia il "neo" e ti sembra quasi gommoso ed in rilievo allora al 99% è catrame
Se invece la macchiolina sul marroncino scuro è proprio color ruggine o giù di lì, di piccole dimensioni e sembra quasi che faccia parte della carrozzeria allora al 99% è un residuo ferroso
Infine la prova del 9.. quello che non scioglie l'uno allora lo farà sicuramente l'altro
Questo ovviamente sempre a grandi linee.. ma diciamo che fatto questo si è già a buon punto
- Spoiler:
- Sui colori chiari poi è una ficata distinguerli uno per uno man mano si sciolgono
Ultima modifica di Armaky il Dom 23 Giu 2013 - 13:11 - modificato 1 volta.