cupitt vs cuprozza fifty/fifty car

io vorrei sapere che hai utilizzato.. e soprattutto con quale lucidatrice ?

Emanuele B ha scritto:Grande chef , anch'io sono un fan dei 50-50 !

Sicuramente lo scopo scenico e' ben presente ma io credo che abbiano un valore anche piu' sostanzioso e meno frivolo

In parte é vero , ma spesso sono più che altro un modo per compiacerai del risultato

xXAlessandroXx ha scritto:I complimenti sono ovviamente scontati, un grande lavoro come al solito.

Da quando mi sono iscritto ho spulciato i lavori di molti di voi e ho notato una cosa: le macchine che capitano a te sono sempre disastrate!  (Forse solo la Renault 5 fatta da Pelo era messa peggio!)
Di la verità: i lavori "tranquilli" non li pubblichi!  
Aricomplimenti!

Ahaha , non so se é fortuna o sfortuna ...

Comunque mi è capitato di non condividere parecchi lavori , per poca documentazione o per servizio poco appariscente.!

Grazie

doncolex ha scritto:io vorrei sapere che hai utilizzato.. e soprattutto con quale lucidatrice ?

I nuovi pad in mf di Cg e un po' di lucidatrici e compound

Pensi che con una sola ero600 tutto questo sia comunque possibile ?

Sicuramente si , basta abbinare i prodotti giusti e un po' di esperienza

Dario, il guadagno di tempo usando BF e/o rota rispetto alla ERO secondo te quanto può essere, su un'auto in quelle condizioni?

Roby tiri fuori un argomento molto interessante ,

I tempi di correzione tra Bf ed ero non sono poi così distanti come si possa pensare, la differenza sta nel fatto che dopo ore di ero ti sentì distrutto , invece la bf non ti stanca nell,utilizzo .
Questo non é da sottovalutare , perché spesso capita che dopo una giornata di lavoro se sei stanco puoi lasciare indietro qualcosa , la bf ti consente di lavorare con un po' più di tranquillità e il livello del lavoro si può innalzare

Diverso è il discorso della rota ...li dipende anche dalle capacità dell'utilizzatore . Se becchi la giusta combo e la superficie non ti da problemi puoi risparmiare anche un 20-30% di tempo. Se la superficie in fase di taglio ti da noie puoi metterci di più .

Spero di essere stato chiaro nel discorso

cupitt ha scritto:

Emanuele B ha scritto:Grande chef , anch'io sono un fan dei 50-50 !

Sicuramente lo scopo scenico e' ben presente ma io credo che abbiano un valore anche piu' sostanzioso e meno frivolo

In parte é vero , ma spesso sono più che altro un modo per compiacerai del risultato

Il 50-50 non e' altro che un test spot di una combo azzeccata , inteso in tal senso si ottiene la sua utilita' pratica ........chiaramente l'effetto scenico e' innegabile soprattutto se unito ad abilita' fotografica .  

Io credo invece che i 50/50  andrebbero fatti il meno possibile,
La motivazione é semplice , noi rimuoviamo trasparente in maniera netta sulla carrozzeria in prossimità del nastro , poi per togliere il segno insistiamo sia nella parte corretta che su quella non corretta , rimuovendo spesso più trasparente del necessario.
Per buona tegola i dovrebbe mascherare la zona già corretta per lucidare il resto del pannello
Il buon mike Phillips aveva fatto un interessante articolo a proposito

bel lavoro....  Mitico.

Che prodotti   hai usato per "DISOSSIDARE"...

Dario, sei stato chiarissimo, grazie, e scusa se ti ho sporcato il thread.  

E' che mi sei venuto proprio a fagiolo: oggi pomeriggio mi sono dannato col neo-cofano-cavia (Lancia Y 2003 nero) per levare dei brutti RIDS e segni di carteggiatura. Era veramente malconcio, forse un po' peggio della tua cuprozza , ma non così tanto. Superfici così possono capitare anche in lavori completi, non solo in test. Ho dovuto fare diversi passaggi di cool pad (wool) e FG400 su ERO, e mentre mi ci dannavo mi chiedevo cos'avrei fatto se avessi avuto un'auto intera in quelle condizioni...   Adesso lo so: tanto tempo, e un po' di palestra.

Thanks!

Molto bello quel nero devo dire.. è stupefacente poi notare la parte corretta da quella ricca di ossidazioni e swirls..
Gran bel lavoro Cupitt  

Se non sbaglio ho visto più di qualche lavoro dove si evidenziava un pannello corretto con il suo adiacente ricco di imperfezioni.. (Tipo tra i lamierati sportello ant. e post.)
Questo magari potrebbe essere un escamotage per ovviare in qualche modo alla mascheratura con nastro carta se si vuole risparmiare del tempo facendo comunque dei "50/50"..
Anche se in quel caso bisogna comunque stare attenti a non insistere troppo sui bordi..

u_strurusu ha scritto:bel lavoro....  Mitico.

Che prodotti   hai usato per "DISOSSIDARE"...

Artiglieria pesante , fg400, d300, m100 etc , l'auto é stata anche test per i nuovi pad CG

Roby Pozzato ha scritto:Dario, sei stato chiarissimo, grazie, e scusa se ti ho sporcato il thread.  

E' che mi sei venuto proprio a fagiolo: oggi pomeriggio mi sono dannato col neo-cofano-cavia (Lancia Y 2003 nero) per levare dei brutti RIDS e segni di carteggiatura. Era veramente malconcio, forse un po' peggio della tua cuprozza , ma non così tanto. Superfici così possono capitare anche in lavori completi, non solo in test. Ho dovuto fare diversi passaggi di cool pad (wool) e FG400 su ERO, e mentre mi ci dannavo mi chiedevo cos'avrei fatto se avessi avuto un'auto intera in quelle condizioni...   Adesso lo so: tanto tempo, e un po' di palestra.

Thanks!

Esattamente

Armaky ha scritto:Molto bello quel nero devo dire.. è stupefacente poi notare la parte corretta da quella ricca di ossidazioni e swirls..
Gran bel lavoro Cupitt  

Se non sbaglio ho visto più di qualche lavoro dove si evidenziava un pannello corretto con il suo adiacente ricco di imperfezioni.. (Tipo tra i lamierati sportello ant. e post.)
Questo magari potrebbe essere un escamotage per ovviare in qualche modo alla mascheratura con nastro carta se si vuole risparmiare del tempo facendo comunque dei "50/50"..
Anche se in quel caso bisogna comunque stare attenti a non insistere troppo sui bordi..

Grazie , in effetti , anche se meno evidente , é un ottimo metodo

ma come si fa a ridurre così una povera cupra??..fortuna che l'hai ritirata a nuovo!!..grandissimo!!

grazie caro

Aveva qualche swirl  Aspettiamo il lavoro completo però  

Che lavoraccio!!

Ma chissà che soddisfazione a lavoro finito!  

Tunerz ha scritto:ma come si fa a ridurre così una povera cupra??

Non l'hai ancora capito??? E' Dario che le concia così prima di metterci mano, tutti i suoi lavori partono da quella base!!! 

Battute a parte il solito grande lavoro del mitico Dario, un abbraccio.

Wau sempre dei capolavori!! complimenti Dario

che vogliamo fare? posti il lavoro sennò niente voto!

Ahahaha ... Adesso ho sospeso il lavoro , sono in ferie

Bugiardo!

Vero è !! È poi il lavoro va giudicato così , è proprio quello il senso

tirchione dacci le altre foto