frask Vs Giulietta

Quello che sto per condividere è un lavoro sulla Giulietta.
Le condizioni dell'auto, come si noterà dalle foto, richiedono l'eliminazione prevalentemente di rids.
Anche se è un pò che volevo fare questo lavoro, ho voluto aspettare che la vecchia protezione decadesse totalmente.
Bene é giunta l'ora di portare l'auto presso la mia "beauty farm" per un peeling e una "remise en forme" completa.
I cosmetici non mancano, attrezziamoci e partiamo... buona visione!

SITUAZIONE DI PARTENZA





PREWASH


WASHING


















IRON REMOVER









TAR REMOVER




CLAYNG


POLISHING


BEFORE/AFTER
































INSIDE CAR BEFORE/AFTER












AFTER PROTECTIVE END RESULT









BEADING
Oggi da me piove e il caso ha voluto anche una foto del beading prima di postare.

Bravo Frask! Bel lavoro e belle foto! ... Però raccontaci cosa hai usato! A parte la dodo clay sponge tarx brancoliamo nel buio!

Ottimo lavoro! Anche io vorrei conoscere il ciclo utilizzato

Bravo Frask, bel lavoro ben documentato!

Bravissimo! Impressionante il quadro strumenti ma come caspita avevi fatto a ridurlo in quel modo?

Bellissimo lavoro! Complimenti

Gran bel lavoro!! Immagino non sia stato affatto semplice far vedere i difetti in foto ...   Il risultato è stupendo  
Una domanda il policarbonato del contachilometri, come l'hai trattato? Inoltre che lampada a led hai utilizzato?

Ottimo lavoro, bravo!

Naice GIOBBB!

Ottimo lavoro!

Bel lavoro!
Mi associo alla domanda sulla lampada... E cos'è quell'affare che usi per pulire le bocchette?

MrWolf ha scritto:Bravo Frask! Bel lavoro e belle foto! ... Però raccontaci cosa hai usato! A parte la dodo clay sponge tarx brancoliamo nel buio!

Grazie Mr!  
Come protezione ho usato ExoV2 avanzato da un precedente lavoro (solo su tetto) e il C2V3 su tutto il resto dell'auto così ho finito entrambi i prodotti e la prossima volta si testa altro.
I cerchi invece godono ancora di protezione dopo 9 mesi (Dlux) mi sono limitato solo a manutenzione con IronX e TarX.

vincenzinik ha scritto:Ottimo lavoro! Anche io vorrei conoscere il ciclo utilizzato

Grazie.  
Dopo uno spot test, ho trovato la combo giusta:
- S3 con tampone UHS che trovo fantastico per taglio e finitura con la BF Mini
- S30  con tampone giallo Rupes  

Giobart ha scritto:Bravo Frask, bel lavoro ben documentato!

Grazie Giò    infatti ci metto del mio anche in questo senso; altri lavori da me eseguiti ma poco documentati o documentati male con foto, ho preferito non postarli per niente.

Thriller ha scritto:Bravissimo! Impressionante il quadro strumenti ma come caspita avevi fatto a ridurlo in quel modo?

Grazie
Pensa che non l'ho neanche mai toccato    quando avevo preso l'auto (usata) l'avevo trovato così e me lo son tenuto così fino ad adesso. Purtroppo  il quadro strumenti qui sul forum è rinomato per essere molto delicato.

franc_ct ha scritto:Bellissimo lavoro! Complimenti

Grazie Francesco  

jocker ha scritto:Gran bel lavoro!! Immagino non sia stato affatto semplice far vedere i difetti in foto ...   Il risultato è stupendo  
Una domanda il policarbonato del contachilometri, come l'hai trattato? Inoltre che lampada a led hai utilizzato?

Grazie  
Eh purtroppo immortalare difetti sul bianco è più complesso, devi trovare il punto giusto.
Possiedo una reflex e avendo anche il cavalletto, se non becchi il punto giusto non ti viene, sono costretto a fare tutto a mano giostrando con le impostazioni in manuale della reflex oltre che avere una buona luce.
Il policarbonato del contachilometri l'ho trattato con P1 e la finitura fatta con il Meguiar's M10 ma già il P1 ti porta ad un bel risultato, considera che non ho smontato nulla.
Per la lampada cosa intendi? La torcia led che ho usato sul quadro strumenti oppure il faretto led che ho usato durante la fase di lucidatura?

alesoft ha scritto:Ottimo lavoro, bravo!

Naice GIOBBB!

Grazie Ale  

Nippe ha scritto:Ottimo lavoro!

Grazie  

Gerva90 ha scritto:Bel lavoro!  
Mi associo alla domanda sulla lampada... E cos'è quell'affare che usi per pulire le bocchette?

E' un prodotto della Rayher che trovi anche nei brico, gli spruzzo AP direttamente sull'applicatore e lo passo nelle bocchette. Come puoi vedere dalla foto mi ha aiutato anche a distribuire il P1 sul quadro strumenti dove negli angoli altrimenti sarei arrivato a stento.
Per la lampada rivolgo la domanda anche a te intendi la torcia o il faretto?

Bravo fra!!!! Bel lavoro

Interessante, lo cercherò! Parlavo del faretto, sono un po' in crisi con l'illuminazione

complimenti gran bel lavoro!

Ciao Frase,  hai ragione intendevo il faretto a led, se conosci le caratteristiche principali. Peró ora che me lo dici mi hai incuriosito anche per la torcia

Ah frask a te è piaciuta la spugna al posto della clay tradizionale?

Un lavoro veramente ottimo!

Spettacolo.....puro spettacolo!!!! Un bel lavoro completo di detailing...
Rids e swirls erano tanti, per curiosità quando l'avevi lucidata l'ultima volta? Cos'è che produce quei segni, vista la cura che ha dell'auto?
Complimentissimi anche per il policarbonato del quadro strumenti....il P1 me lo sono messo in casa anche io, devo correggere parecchi segni sull'Honda Jazz (che voglio usare un po' da cavia e da palestra/scuola)...

Complimentoni

benzebu ha scritto:Bravo fra!!!! Bel lavoro

Grazie  

Gerva90 ha scritto:Interessante, lo cercherò! Parlavo del faretto, sono un po' in crisi con l'illuminazione

Per i faretti io ho quello in foto.
Ti consiglio di prendere un faretto a luce naturale (4000K) che rende meglio.
Non occorre necessariamente potente soprattutto se te lo devi spostare con il treppiedi, direi di non superare i 30 W

Matte-m143 ha scritto:complimenti gran bel lavoro!

Grazie

jocker ha scritto:Ciao Frase,  hai ragione intendevo il faretto a led, se conosci le caratteristiche principali. Peró ora che me lo dici mi hai incuriosito anche per la torcia

Le caratteristiche le leggi nella foto di cui sopra, per la torcia uso la Lenser P7.2 in foto

Thriller ha scritto:Ah frask a te è piaciuta la spugna al posto della clay tradizionale?

Se devo analizzare pro e contro di entrambe dico:
pro sponge il lavoro si velocizza
contro sponge richiede più attenzione della clay in quanto le contaminazioni non vengono inglobate ed occorre MOLTO più lube
pro clay maggiore feeling, rimuove davvero bene e tanto
contro clay il doverla reimpastare spesso ne rallenta il lavoro
In definitiva, rimango fedele alla clay.

Piccolo particolare, dopo aver decontaminato (la sponge era nuova) ora mi sembra più morbida di prima, forse ha influito l'uso e il lubrificante.

danilopace ha scritto:Spettacolo.....puro spettacolo!!!! Un bel lavoro completo di detailing...
Rids e swirls erano tanti, per curiosità quando l'avevi lucidata l'ultima volta? Cos'è che produce quei segni, vista la cura che ha dell'auto?
Complimentissimi anche per il policarbonato del quadro strumenti....il P1 me lo sono messo in casa anche io, devo correggere parecchi segni sull'Honda Jazz (che voglio usare un po' da cavia e da palestra/scuola)...

Grazie Danilo  
L'ultima lucidatura era stata fatta a luglio dello scorso anno in one step, quindi erano stati accantonati i rids in quanto occorre più tempo.
E' vero che la cura che ho è sempre molto alta (avevi visto anche il lavoro che ho fatto sulla tua auto, il modo migliore per asciugare, tanti altri accorgimenti e quindi fare meno danni possibili) ma l'auto l'ho presa usata a marzo dello scorso anno, quindi diciamo che l'80% dei difetti li aveva non per causa mia

megane gt line ha scritto:Complimentoni

Grazie

Super Frask Tastico!!! Foto bellisime e lavoro certosino!!!

Grande frask, , lavoro impeccabile

che dire.... bellissimo lavoro! te la spassi con la comet ahahahah complimentoni

bravo frask well done!

Foto bellissime e auto stupenda

Ma il quadro che non l'hai smontato, l'hai fatto a mano ? 23.05.2015