Consigli tecnica prima lucidatura

Ciao ragazzi, volevo cimentarmi nella lucidatura della mia vettura, con lucidatrice Ero 600, come mi è stato consigliato già in altri post...
Volevo chiedervi alcune cose tecniche:

Premetto che ho già polish Compound M105 e M205 per finitura.

E' buona tecnica, dare sempre prima una passata a tutta l'auto con un polish come M105 e poi finalizzarla, quindi ripassarla tutta con M205?
O M105 deve essere usato solo la dove fosse richiesto? cioè presenza di difetti maggiori swirl ecc?

E quindi usare da subito M205?

L'auto è nuova, non ha grossi difetti.


Seconda cosa...

Su punti critici come questo:



Con la Ero600 facendo la superficie del baule piana, rischio qualcosa sfiorando l'alettone? o posso sormontarci un po' sopra lucidando tutto?
Non so se mi spiego... Cioè lucidando la parte piana, magari rischio di sfiorare l'alettone rialzato con il lato del tampone, non dovrebbe succedere nulla giusto?

E per le parti difficili da arrivare tipo i lati dell'alettone, la parte sottostante è sempre meglio attenersi alla lucidatura manuale?

Ecco più che altro mi serve capire questi accorgimenti tecnici, poi per il resto penso di sapermela cavare....

Grazie a tutti!

Il consiglio è sempre quello di partire dalla combo meno aggressiva e vedere come risponde la superficie, se il livello di correzione ottenuta di aggrada continua, altrimenti usa qualcosa di più incisivo.
Se la carrozzeria non è troppo conciata potresti usare 105 solo dove necessario.
Per le parti piccole e scomode o ti munisci ti tamponi piccoli oppure a mano.
Per l'ala io maschererei lo spigolo che si collega al baule, non dovrebbe succedere nulla, ma perchè rischiare!?

Ciao e grazie mille per le dritte...
Si, lo spigolo che poggia sulla parte piana è comunque ad invito, forse dalla foto si vede male, non dovrei rischiare nulla, comunque farò più attenzione in quei particolari...

..se tocchi con il lato del tampone non succede nulla, ma se per caso sfiori con il platorello son dolori.....

nella mia piccolissima esperienza, se usi M105, quando il tampone non lavora perfettamente in piano oppure sfiori magari il nastro delle mascherature.....fà un sacco di polvere....almeno a me lo fa, e considerando che sono un superprincipiante potrebbe benissimo essere a causa di altri errori.

l'importante è andarci cauti e non far toccare il platorello...
per la combo da utilizzare quoto boss fai dei test partendo dalla meno aggressiva

potresti provare a lavorare anche il solo M205 utilizzando tamponi con taglio leggermente di verso a seconda del difetto da correggere

Ok, grazie a tutti, molto chiari!!!

Ragazzi, per quanto riguarda la mascheratura...
Vedendo vari video e foto del forum, vedo spesso cofani divisi a metà con del nastro 3m, ma è davvero necessario fare questo? O serve solamente per fare un 50/50?
Oppure vedo parti da lucidare evidenziate da del nastro sempre messo a quadrato...

La modalità che vorrei seguire io è quella di mascherare ogni parte in gomma e plastica, dopo di che fare piccole parti per volta e asportare il polish con apposito panno.
E' cosi giusto?

Chiaritemi questa parte grazie.

Ps: adotterei pure il metodo delle 4 gocce a perla di polish sul tampone, dopo di che il tampone va appoggiato alla carrozzeria prima ancora di averlo azionato giusto?

Serve solo per i 50/50

è buona cosa proteggere anche il parabrezza e possibilmente le ruote.
se azioni la lucidatrice prima di appoggiarla alla carrozzeria il polish viene centrifugato e schizza ovunque (magari anche negli occhi se non protetti...)

Only HONDA ha scritto:è buona cosa proteggere anche  il parabrezza e possibilmente  le ruote.
se azioni la lucidatrice prima di appoggiarla alla carrozzeria il polish viene centrifugato e schizza ovunque (magari anche negli occhi se non protetti...)

Si, infatti ho capito bene quindi... prima appoggiare e poi accendere!!!

Proteggere i vetri per cosa? per lo spolvero? I vetri sono contornati da guarnizioni, non basta proteggere quelle?

io solitamente copro tutto il cristallo (con un telo mare) fino alle guarnizioni e lo fisso con lo stesso nastro di mascheratura, tieni presente che tutto ciò che non viene sporcato (anche solo impolverato) poi non deve essere ri-pulito

Salve ragazzi mi intrometto in questa discussione per chiedere un consiglio simile al'amico NcK;
se compro questo kit http://www.lacuradellauto.it/kit-completi/kit-ero600/ero600-gtechniq-kit.html
pensate che possa andar bene per iniziare a cimentarmi con la lucidatura? considerate che posseggo anche qualche tampone manuale e il polosh di finitura dell 3M(quello con tappo blu).
La vettura da trattare possiede solo piccoli swirls derivanti da asciugature errate con pelle di daino sintetica. Si accettano consigli anche perchè sono indeciso se comprare una rotorbitale o una rotativa oppure cimentarmi con un trapano con giri regolabile!!
Grazie di tutto e buona giornata.

Only HONDA ha scritto:io solitamente copro tutto il cristallo (con un telo mare) fino alle guarnizioni e lo fisso con lo stesso nastro di mascheratura, tieni presente che tutto ciò che non viene sporcato (anche solo impolverato) poi non deve essere ri-pulito

Ma io avevo intenzione di rilavare l'auto a fine lucidatura sbagliato?
Anche per poi applicare Hydro2.

Ps: i tamponi, cosa cambia da quelli ondulati a quelli normali piani?

@NcK
Bravo, il lavaggio post lucidatura è sempre cosa consigliata da fare per chi ne ha la possibilità.
La differenza tra i tamponi ondulati e i classici sta nella dispersione del calore a favore dei primi.
L'interesse verso gli ondulati ci dev'essere maggiormente in due casi:
1- la rotativa
2- la rotorbitale con tamponi da 3" in quanto per via della loro piccola dimensione c'è meno dispersione di calore a differenza dei 5"

@ildrago72
Va bene il kit Gtechniq ma ricordati di aggiungere il platorello da 75 mm: http://www.lacuradellauto.it/platorello-per-lucidatrice-rotorbitale-3-75-mm.html ed un kit di tamponi http://www.lacuradellauto.it/1a-kit-tamponi-hp-80-mm.html non previsti nel kit

Grazie Frask, sempre di aiuto...
Quindi in pratica nel mio caso con Ero600 va benissimo il tampone piano!

Se userai i tamponi da 5" vanno bene anche i classici, se userai i tamponi da 3", i tamponi ondulati sono fatti meglio per la dispersione del calore.

frask ha scritto:Se userai i tamponi da 5" vanno bene anche i classici, se userai i tamponi da 3", i tamponi ondulati sono fatti meglio per la dispersione del calore.

Grazie...

Frask, un tampone di ogni tipo basta per fare la vettura?

Mettiamo caso mi serva l'arancione, sulla guida direbbe di cambiare tampone ogni due pannelli, ma anche se ad ogni pannello lo pulisco con apposita spazzolina?

Non è solo un discorso di pulirlo, il secondo tampone di riserva lo si prende anche per dar riposo all'altro per via del surriscaldamento... con uno solo ti prendi un mezzo rischio che ti bloccherebbe il lavoro.
N.B. Non quotare mai il messaggio precedente in quanto vietato dal regolamento!
Se proprio vuoi quotare l'ultimo messaggio dovrai prendere SOLO una parte e NON TUTTO il messaggio

Ok, si scusami... lo sapevo, solo che vedo spesso quotare anche altri...
Comunque allora che mi consigli di prendere?

Io penso che farò il lavoro con l'arancio e m205. Quanti ne prendo? pensavo di fare 2 arancio 2 neri.

M205 + tampone arancio ok
Con i neri cosa ci vuoi fare?

AHAHA, facevo per averli per altre evenienze...
Allora che mi dici prendo un kit 3 arancio? può bastare?

Cosa vuoi dire per un un kit 3 arancio?
Posta il link.

In pratica ho selezionato il kit da 135 ed ho scelto tutti arancio... Va be al di là di questo, quanti mi consigli di prenderne?

Dipende quante lucidature hai intenzione di fare, se solo per la tua auto sono sufficienti anche solo due.
Da 3" non hai nessun tampone?
Lo possiedi questo platorello? http://www.lacuradellauto.it/platorello-per-lucidatrice-rotorbitale-3-75-mm.html