ossidazione vecchia Lancia Lambda

Ragazzi cosa mi consigliate X rimuovere tutta questa ossidazione e correggere i vari swirls con un one step? Il cliente ha parecchie auto d'epoca e ormai la vecchiaia non gli permette più di mantenerle in perfette condizioni..ho visto con i miei occhi spolverarle, senza nessuna protezione sopra, con dei panni tipo vileda pieni di sporco strofinando X bene sulla carrozzeria bagnandola un po
lui vorrebbe dare una lucidata "veloce" senza fargli spendere molto quindi X questo ho pensato assieme a Nauma (Matteo) di valutare un one step come Rupes Polish UHS Easy Gloss con il tampone dedicato Uhs dato che li ho in officina ma mai provati..
Ho provato anche cromobrill diluito 5:1 ma niente..ah consigli su come lucidare un po i "vetri" ? Pensavo con plastx e tampone rupes giallo..

valuto e accetto volentieri consigli

li di veloce fai ben poco..

Hai provato cromobrill per cosa?
Non mi sembra superficie per one step, ad ogni modo, prova!

Lo so è un'ipotesi che stavo valutando oppure un passaggio di Quartz e keramik

Veloce veloce veloce Keramic + tampone verde, se proprio devi fare le cose di corsa...

personalmente su un auto così non metterei mai la parola "veloce" affianco a nessun passaggio,manco al pre-lavaggio
ma ormai è questo che viene richiesto anche al detailer
quoto peter, ma anche un Fg400 e un medio, non è un compound veloce ma una volta caldo dove passa lavora e finisce bene,oppure S3...……ma andare così alla cieca è odioso, il consiglio migliore è quello di partire per spot test dal meno abrasivo al più abrasivo attraverso la soluzione ipa per vedere il risultato e "assaggiare" la superficie
Devi capire anche il comportamento che avrà la vernice , qui nessuno te lo saprà dire apparte chi ci lavorerà….quindi non trovo molto senso a queste domande, bisogna provare e poi usare il proprio bagaglio di esperienza per trovare la soluzione migliore…

poi ad un occhio veloce quella superficie non è manco sgrassata e decontaminata…..non mi immagino cosa ci sia li sotto,se è come penso per un lavoro almeno decente più che un one step io direi che ci vuole ben altro!

Su di un'auto del genere procederei con le "pinze".

Quindi fate delle prove in piccoli punti e vedete come risponde.

TRA DIRE EL FARE C'E' DI MEZZO UN MARE!!!!

io credo che la vecchia Signora meriti di essere trattata in guanti bianchi, altrimenti non sarebbe detailing...

avete tutti ragione..il problema come sempre è che alla fine se il cliente ti paga x un lavoro diciamo "veloce" non puoi fare un'opera d'arte e regalarla..purtroppo avendo un'attività i conti alla fine devono tornare e devo trovare la soluzione più efficace al minor tempo

Occhio che su vernici di quel tipo.... fare un danno irreparabile è molto più semplice di quel che si pensi..... solitamente su quel tipo di vernice per dargli una rinfrescata bisogna usare una combinazione leggera (es giallo e keramik), ti consiglio di partire molto cauto ed eventualmente salire di combo.... anche quella di Peter è una buona combinazione..... ma su anzianotte del genere ripeto.... bisogna andare molto cauti.......

Cmq lavoro "veloce" su auto del genere.... non si può proprio sentire......... bisognerebbe rifiutarsi di farle...... oppure spiegar bene che non è detailing.........

parlare di detail a una persona di una certa età è molto complicato..puoi spiegare più o meno cosa si andrà a fare e che se non si hanno troppe pretese il risultato sarà quel che sarà l'importante è non peggiorare le cose

proto84 ha scritto:parlare di detail a una persona di una certa età è molto complicato..puoi spiegare più o meno cosa si andrà a fare e che se non si hanno troppe pretese il risultato sarà quel che sarà l'importante è non peggiorare le cose

come professionista ti dico che ti stai sbagliando... le aspettative dei clienti sono sempre alti su questi auto d'epoca,un lavoro di lucidatura veloce "una botta via" è improponibile su questa superficie datata

l'ossidazione profonda su una vernice mono strato è paragonabile a un "tumore" provoca ruggine e morte...l'ossidazione va "estirpata" puoi curata questa lo devi fare capire al tuo cliente,pagando un lavoro fatto bene adesso farà valorizzare la sua auto molto di più in futuro
(auto d'epoca perdono minimo 30% del valore di sono state riverniciate)

la velocità in un lavoro di lucidatura dipende solo dal know-how del professionista non di un prodotto (polish).il spot test è assolutamente necessario per valutare intervento (sono come le analisi mediche)

nickola ha scritto:

proto84 ha scritto:parlare di detail a una persona di una certa età è molto complicato..puoi spiegare più o meno cosa si andrà a fare e che se non si hanno troppe pretese il risultato sarà quel che sarà l'importante è non peggiorare le cose

come professionista ti dico che ti stai sbagliando... le aspettative dei clienti sono sempre alti su questi auto d'epoca,un lavoro di lucidatura veloce "una botta via" è improponibile su questa superficie datata

l'ossidazione profonda su una vernice mono strato è paragonabile a un "tumore" provoca ruggine e morte...l'ossidazione va "estirpata" puoi curata questa lo devi fare capire al tuo cliente,pagando un lavoro fatto bene adesso farà valorizzare la sua auto molto di più in futuro
(auto d'epoca perdono minimo 30% del valore di sono state riverniciate)

la velocità in un lavoro di lucidatura dipende solo dal know-how del professionista non di un prodotto (polish).il spot test è assolutamente necessario per valutare intervento (sono come le analisi mediche)

certo sono assolutamente daccordo con te...se sei andato in fiera a padova, c'era uno stand di un rivenditore di auto di lusso sia d'epoca che non, totalmente restaurate o riviste dall'officina/carrozzeria dove ho lavorato fino a due mesi fa...si parla di auto molto costose e a volte prese mooolto peggio di questa..io però svolgevo la parte meccanica e dal lato detail non è da molto che mi cimento ma so benissimo di cosa parliamo..i clienti di queste auto li conosco bene! il fatto è che il possessore di questa Lambda me l'ha portata x l'inaugurazione della mia officina un paio di settimane fa dicendomi "beh dato che è qua dammi una lucidata"! ok ci penso io a sistemarla bene gli faccio però c'è il problema dell'ossidazione e li bisogna andare a fondo della questione....torna dopo qualche giorno a lavoro appena iniziato e mi fa "guarda Ivan questi giorni mi è arrivato da pagare questo quello e quell'altro, dagli una lucidata veloce".
Gli spiego che una "lucidata veloce" non si fa soprattutto in questi casi..il succo del discorso è che se lui ha a disposizione faccio esempio 300€, con questa cifra cosa devo fare io??
tutto questo x dire che arrotondare (essendo appunto meccanico e non detailer di professione) non mi fa male quindi sto cercando la strada più semplice x eliminare i swirls che ci sono abbondanti e l'opacizzazione eventualmente la rivedrò in un secondo momento..

x ora sta venendo abbastanza bene con un solo passaggio di keramik..sono soddisfatto di come anche l'ossidazione se ne stia andando..il problema è che i tamponi gialli diventano subito neri essendo che non c'è trasparente










Il problema è che quando ho spruzzato il PW è come se avessi buttato diluente!! Me la sono fatta addosso..ho cercato di rimuovere velocemente con un panno ma niente e subito ho dato una lucidata! X fortuna ho risolto al 99%..ho provato con eraser ma non ha avuto lo stesso effetto? Vi è mai capitato?

Coi vecchi monostrato può capitare...se poi dai solo cera e non sigillanti (tanto non credo che la macchina dorma in strada) non affannarti con IPA e/o Panel Wipe...pulisci bene coi panni (o se hai un po' di tempo in più un paint cleaner tipo lime prime lite sarebbe il top) e poi dai la protezione

Panel Wipe contiene in piccola parte solventi e idrocarburi, a differenza di Eraser che ne è privo, quindi va sempre usato con attenzione, soprattutto su vernici datate.

Quoto Peter, anche perché non hanno nemmeno il motivo di essere utilizzati come strumenti di controllo nel caso specifico, dove i segni più evidenti non andranno via di certo con una passata di Keramik.

si infatti i segni più profondi non sono su trasparente anche perchè non c'è ma sulla vernice ma resterà così anche perchè altrimenti li bisognerebbe solo carteggiare e riverniciare ma non mi pare il caso..dite questo? http://www.lacuradellauto.it/dodo-juice-lime-prime-pre-cera-250ml.html

Se non sbaglio sulla confezione di PW c'è scritto di non usarlo sulle vernici monostrato.
Per il resto è una bella differenza!

Proprio così Nippe, infatti crea problemi sia ai monostrato che a quelle vernici particolarmente ossidate che vengono ripristinate con lucidatura.
Anche a me aveva dato problemi su una Ypsilon del 2004, con Eraser andava meglio ma non ancora abbastanza...

buono a sapersi

proto84 ha scritto:si infatti i segni più profondi non sono su trasparente anche perchè non c'è ma sulla vernice ma resterà così anche perchè altrimenti li bisognerebbe solo carteggiare e riverniciare ma non mi pare il caso..dite questo? http://www.lacuradellauto.it/dodo-juice-lime-prime-pre-cera-250ml.html

Non il lime prime, che contiene abrasivi...intendevo il lime prime lite, paint cleaner / precera

Personalmente anche in presenza di trattamento nano, su un pastello come quello non passerei mai un'IPA.

Peter Griffin ha scritto:

proto84 ha scritto:si infatti i segni più profondi non sono su trasparente anche perchè non c'è ma sulla vernice ma resterà così anche perchè altrimenti li bisognerebbe solo carteggiare e riverniciare ma non mi pare il caso..dite questo? http://www.lacuradellauto.it/dodo-juice-lime-prime-pre-cera-250ml.html

Non il lime prime, che contiene abrasivi...intendevo il lime prime lite, paint cleaner / precera

ah ok scusa non l'ho mai usato..lo prendo in considerazione

a me è successo, ma con eraser!ma con una lucidatina veloce è passato lo spavento…

preso il dodo..come andrebbe steso? Io ho la duetto..immagino che questo sia l'ideale
http://www.lacuradellauto.it/lucidatrici-platorelli-tamponi/tamponi/da-125-145-mm/tamponi-per-finitura-glaze-cera-sigillante/rupes-tampone-velcrato-bianco-ultra-fine-130-150-mm.html