enniuzzo ha scritto:[quote="rndrrt
ti confermo che anche senza utilizzarlo e senza perdite nell'intero circuito il livello cala leggermente con il tempo.
l'avevo messo come battuta...invece è vero allora
E' vero che non è una Panda, ma è anche vero che paghi il marchio secondo me...prima avevo una Passat Variant 2.0 TDI 170CV ed i primi tre tagliandi (30-60-90mila) oscillavano tra i 180 e i 230 euro ...qui mi hanno detto che il tagliando dei 30 sarà almeno 400 euro...possibile che il 320 sia così "laborioso" rispetto alla Passat?[/quote]
non è più laborioso è solo che i ricambi anche di concorrenza costano molto di più
tanto per chiarirvi le idee, in un motore diesel appena hai messo dentro l'olio nuovo basta che lo fai girare anche un solo minuto e hai subito l'olio nero, a livello visivo sembra che non sia mai stato cambiato, segnare il filtro olio??????????? al giorno d'oggi abbastanza difficile visto che la maggior parte della auto il filtro l'hanno ad immersione..........
non è una gran cosa far girare il motore senza l'olio dentro, anche senza metterlo in moto, non durerà molto quel motore........è anche inutile mettere olio poco costoso, additivi e scaricarlo per aggiungere castrol costosissimo, scarichi e rimetti olio nuovo e basta ede è inutile alzare da un lato o dall'altro la macchina, per fare uscire completamente l'olio e avere dentro olio tutto completamente nuovo dovresti aprire il motore, perchè nella testa olio "vecchio" resta sempre, nella pompa anche cosi come nei condotti e una certa quantità anche nella coppa oltretutto giri con dentro ancora olio e additivi per pulire, controproducenti perchè se si è formata qualche morchia rischi che staccandosi possa creare dei danni e riparare un BMW ti assicuro che costa parecchio, quindi togli il vecchio e metti il nuovo e basta, ti durerà molto di più