Ho deciso di tentare il ricondizionamento di una vecchia SAAB CABRIO del 1995. Riporto alcune immagini per testimoniare lo stato assurdo della vernice e mi scuso subito per la qualità delle foto ma sono negato.
Ecco come si presenta :



Questa è la clay dopo il suo lavoro :


E questo il risultato dopo M105 e lc giallo m205 e lc bianco




A questo punto mi sono fermato perchè i tamponi sia il giallo che il bianco si riducono in questo stato, è normale o sta venendo via la vernice ??


Mi piacerebbe continuare perchè sembra rinata dopo il passaggio dei vari tamponi ma non so se il comportamento della vernice ( vedi foto tamponi) sia normale ??

Qualcuno mi consiglia ??

Penso anche che continuare a lavorare con i tamponi in quello stato sia controproducente, ma se li lavo e non sono perfettamente asciutti posso usarli o è meglio aspettare che siano "secchi" ?

A, dimenticavo che ho usato la DAS 6 PRO.
Ciao

aggiungo anche questa foto fatta quando ho finito tutto il bagagliaio ma non so se può essere utile

la macchina e' mai stata passata con polish o questa era la prima volta?

che sia una vernice monostrato??? anche se dalle foto non sembra però..

Onestamente circa due anni fa quando mio cognato ha acquistato "il mezzo" prima di consegnarlo lo hanno fatto lucidare in carrozzeria ma a dire il vero per me avevano solo coperto i difetti vari con una passata alla buona.
C'è da dire che finiti i due cicli con m105 e m205 il risultato e' notevole ma non so se rischio di fare danni .

Piccinma ha scritto:Onestamente circa due anni fa quando mio cognato ha acquistato "il mezzo" prima di consegnarlo lo hanno fatto lucidare in carrozzeria ma a dire il vero per me avevano solo coperto i difetti vari con una passata alla buona.
C'è da dire che finiti i due cicli con m105 e m205 il risultato e' notevole ma non so se rischio di fare danni .

personalmente credo che i tamponi siano cosi sporchi xche hai "ripulito" x bene la carrozzeria con i vari m105-m205...se passati a mano credo che i tamponi manuali avrebbero dato lo stesso effetto...ma e' un mio parere personale cmq e prendilo con le molle

Confermo, negli angoli in cui non riuscivo ad usare la das 6 ho usato i tamponi a mano e si sono ridotti allo stesso modo.

Piccinma ha scritto:Confermo, negli angoli in cui non riuscivo ad usare la das 6 ho usato i tamponi a mano e si sono ridotti allo stesso modo.

allora e' sporco tranquillo... lavi i tamponi e le asciughi x bene...cmq consiglio l alone piu scuro al centro del tampone indica che applichi troppo prodotto senza prima aver consumato a dovere quello ancora presente sul tampone

cicciovecchio79 ha scritto:

Piccinma ha scritto:Onestamente circa due anni fa quando mio cognato ha acquistato "il mezzo" prima di consegnarlo lo hanno fatto lucidare in carrozzeria ma a dire il vero per me avevano solo coperto i difetti vari con una passata alla buona.
C'è da dire che finiti i due cicli con m105 e m205 il risultato e' notevole ma non so se rischio di fare danni .

personalmente credo che i tamponi siano cosi sporchi xche hai "ripulito" x bene la carrozzeria con i vari m105-m205...se passati a mano credo che i tamponi manuali avrebbero dato lo stesso effetto...ma e' un mio parere personale cmq e prendilo con le molle

ciccio però strano, dopo lavaggio e clay non possono essere così sporchi, poi anche la clay non era conciatissima, che dici?

io credo sia una monostrato quindi del tutto normale che rimanga la vernice sul tampone, peccato le foto che non le rendono giustizia , comunque bravo ottimo inizio

Grazie del consiglio, è la seconda macchina che tento di far ringiovanire e ho ancora MOOOLTO da imparare, attualmente faccio una croce col prodotto partendo dal centro per circa 3 cm, i tamponi sono quelli da 5,5" ma lunedì dovrebbero arrivarmi quelli da 3 pollici e da 4 pollici che il buon Antonio mi ha spedito oggi.
Chiedo un altro consiglio, appena messo il prodotto sul tampone io parto a velocità due e faccio un paio di passate su una sezione 30x30, poi passo a 5,5 0 6 e lavoro lentamente per circa 10 minuti sulla stessa parte e con m105 mi fermo quando vedo parecchia polvere formarsi, è corretto ??


PS: ma si può ridursi a fare un ordine a notte fonda ?? Non pensavo di ridurmi in questo stato.

Piccinma ha scritto:Grazie del consiglio, è la seconda macchina che tento di far ringiovanire e ho ancora MOOOLTO da imparare, attualmente faccio una croce col prodotto partendo dal centro per circa 3 cm, i tamponi sono quelli da 5,5" ma lunedì dovrebbero arrivarmi quelli da 3 pollici e da 4 pollici che il buon Antonio mi ha spedito oggi.
Chiedo un altro consiglio, appena messo il prodotto sul tampone io parto a velocità due e faccio un paio di passate su una sezione 30x30, poi passo a 5,5 0 6 e lavoro lentamente per circa 10 minuti sulla stessa parte e con m105 mi fermo quando vedo parecchia polvere formarsi, è corretto ??


PS: ma si può ridursi a fare un ordine a notte fonda ?? Non pensavo di ridurmi in questo stato.

il 105 lo devi lavorare fino a sparizione totale del prodotto..mentre m205 lo devi lavorare fino a che non rimanga una patina sottilissima....dalla tua descrizione sembra che tu svolga le operazioni corrette...ma quando lavori tanto su un solo punto io farei raffreddare la zona e il tampone...utenti di recente hanno rovinato tamponi al centro perche scaldati troppo

manuweb007 ha scritto:

cicciovecchio79 ha scritto:

Piccinma ha scritto:Onestamente circa due anni fa quando mio cognato ha acquistato "il mezzo" prima di consegnarlo lo hanno fatto lucidare in carrozzeria ma a dire il vero per me avevano solo coperto i difetti vari con una passata alla buona.
C'è da dire che finiti i due cicli con m105 e m205 il risultato e' notevole ma non so se rischio di fare danni .

personalmente credo che i tamponi siano cosi sporchi xche hai "ripulito" x bene la carrozzeria con i vari m105-m205...se passati a mano credo che i tamponi manuali avrebbero dato lo stesso effetto...ma e' un mio parere personale cmq e prendilo con le molle

ciccio però strano, dopo lavaggio e clay non possono essere così sporchi, poi anche la clay non era conciatissima, che dici?

io credo sia una monostrato quindi del tutto normale che rimanga la vernice sul tampone, peccato le foto che non le rendono giustizia , comunque bravo ottimo inizio

se rilascia il colore della carrozzeria e' monostrato manu

cicciovecchio79 ha scritto:

Piccinma ha scritto:Grazie del consiglio, è la seconda macchina che tento di far ringiovanire e ho ancora MOOOLTO da imparare, attualmente faccio una croce col prodotto partendo dal centro per circa 3 cm, i tamponi sono quelli da 5,5" ma lunedì dovrebbero arrivarmi quelli da 3 pollici e da 4 pollici che il buon Antonio mi ha spedito oggi.
Chiedo un altro consiglio, appena messo il prodotto sul tampone io parto a velocità due e faccio un paio di passate su una sezione 30x30, poi passo a 5,5 0 6 e lavoro lentamente per circa 10 minuti sulla stessa parte e con m105 mi fermo quando vedo parecchia polvere formarsi, è corretto ??


PS: ma si può ridursi a fare un ordine a notte fonda ?? Non pensavo di ridurmi in questo stato.

il 105 lo devi lavorare fino a sparizione totale del prodotto..mentre m205 lo devi lavorare fino a che non rimanga una patina sottilissima....dalla tua descrizione sembra che tu svolga le operazioni corrette...ma quando lavori tanto su un solo punto io farei raffreddare la zona e il tampone...utenti di recente hanno rovinato tamponi al centro perche scaldati troppo

fermo restando che non esiste un vero e proprio cronometraggio durante la lavorazione, mi sembrano però un pò tantini 10 minuti per una zona di 30x30. Non vorrei fosse soprattutto quello a conciare cosí i tamponi, mi paiono piuttosto "stressati".

Gli stessi tamponi sono stati usati anche per fare la mia GTI BIANCA che essendo in condizioni completamente diverse non ha creato tali effetti, onestamente finito un passaggio rimanevano del loro colore originale. Il fatto e' che faccio fatica a capire quando si consuma il 105, ecco perché vado avanti per circa 10 minuti, penso anche io comunque che siano troppi. Domani provo a fare una fiancata ed eventualmente faccio 4 o 5 passate nella stessa zona e poi passo alla successiva, vediamo se mi si riduce ancora in quel modo il tampone. proverò anche ad alternarlo con l'arancione per lasciarlo "raffreddare" ............ grazie delle dritte.

Piccinma ha scritto:


PS: ma si può ridursi a fare un ordine a notte fonda ?? Non pensavo di ridurmi in questo stato.

non preoccuparti,non sei l'unico,sei posseduto anche tu dal demone del detailing.comunque bravo,dalle foto che hai fatto la macchina sembra veramente ringiovanita

Piccinma ha scritto:Gli stessi tamponi sono stati usati anche per fare la mia GTI BIANCA che essendo in condizioni completamente diverse non ha creato tali effetti, onestamente finito un passaggio rimanevano del loro colore originale. Il fatto e' che faccio fatica a capire quando si consuma il 105, ecco perché vado avanti per circa 10 minuti, penso anche io comunque che siano troppi. Domani provo a fare una fiancata ed eventualmente faccio 4 o 5 passate nella stessa zona e poi passo alla successiva, vediamo se mi si riduce ancora in quel modo il tampone. proverò anche ad alternarlo con l'arancione per lasciarlo "raffreddare" ............ grazie delle dritte.

Usa meno prodotto. La "croce" ok ma dopo poooco. La lavorazione è quella descritta da Cicciovecchio.