Solodettagli vs Opel zafira (few shots)

Ciao mattacchioni,
metto su qualche foto dell'opel dettagliata venerdì e sabato

Il ciclo è stato un po difficile da scegliere, dato che cercavo un one step e non sono riuscito a trovare un compromesso tra taglio e finitura...
alla fine ho optato per DA MF seguito da LC nero ed ultrafina 3M a causa degli ologrammi causati dalla fase di taglio
infine ho sigillato con CG M-Seal
gomme con PERL
Guarnizioni con M40
archi ruote con D170

Prima


Dopo (qui potete notare gli ologrammi di cui parlo... secondo voi a cosa sono dovuti?)


Prima


Dopo


Prima


Dopo


Qualche riflesso finale




E una copia cinese del cofano cromato "Detailing Passion Style"

Niente male Carletto, bel risultato!
Ma gli ologrammi con D300 mi suona strano , l'hai usato con la DAS6PRO ed i suoi tamponi?

Ottimo Carlo, però anche a me quegli ologrammi mi risultano strani...

ottimo Carlo..

Sicuro di averli creati tu? Magari erano sotto un prodotto coprente e il taglio del da li ha tirati fuori!

Lou77 ha scritto:Sicuro di averli creati tu? Magari erano sotto un prodotto coprente e il taglio del da li ha tirati fuori!

Non avrebbe senso, gli ologrammi sono un danno molto più superficiale degli swirls.
Si ho usato la das 500w con i suoi pad, spazzolati ben benino ogni sezione. e non è nemmeno la prima volta che mi capita, su una fiat grandepunto nera ho avuto lo stesso problema

Su una punto potrei già capirlo di più... ma su un Opel è ancora più strano.... sopratutto con una DAS6 normale..... comunque il D301, dovrebbe poi eliminarli senza problemi, ma non ho studiato quel sistema a fondo, inizierò a breve , percui per adesso non mi esprimo !

Giobart ha scritto:Su una punto potrei già capirlo di più... ma su un Opel è ancora più strano.... sopratutto con una DAS6 normale..... comunque il D301, dovrebbe poi eliminarli senza problemi, ma non ho studiato quel sistema a fondo, inizierò a breve , percui per adesso non mi esprimo !

La vernice opel a mio avviso è molto più tenera di quella della fiat, quindi secondo me è il contrario...
PS: il 301 risolve non più del 60-80% del problema

dovrò approfondire anche io!
ma a livello di correzione questo sistema è fenomenale

mi sento di quotare Giobart
non mi risulta che all'origine le vernici opel sono più morbide delle fiat...

Favoloso

Ottima correzione!

bel lavoro

Ottimo!!!

Anche io su qualche superficie ho avuto problema di aloni con il d300 , in quei casi preferisco dare al 205 il compito di finitura al posto del d301

DavidEsperix ha scritto:mi sento di quotare Giobart
non mi risulta che all'origine le vernici opel sono più morbide delle fiat...

Ottimo lavoro..
Nel mio caso su opel corsa il trasparente era più "tenero" di quello della fiat bravo e di una grande punto.

ottimo... Carlo !!!!
per DA mf.. mi sembra strano.. personalmente è il mio preferito su superfici morbide...
perchè se la superfice è molto rovinata non mi produce aloni ... se è morbidissima effettua un spece di carteggio da 10000 e la superfice deventerà opaca ma molto omogenea e con un secondo passaggio di 301..ecc..
tutto ok
il DA può essere un one step su superfici durissime e neanche sempre.. non dimentichiamoci che rimane una combinazione molto potente...

Nice job!

bel lavoro!! ottimo!!

ottimo lavoro..bravo

facci sapere se poi risolvi con sti maledetti ologrammi...io ne so qls purtroppo

Complimenti Carlo . Il d300 puo' sicuramente opacizzare una superfice medio tenera come quell' Opel e richiede un 2° passaggio .....non dimentichiamoci che L'mf system nasce come ciclo a 2 step

Bravo bel lavoro.

Emanuele B ha scritto:Complimenti Carlo . Il d300 puo' sicuramente opacizzare una superfice medio tenera come quell' Opel e richiede un 2° passaggio .....non dimentichiamoci che L'mf system nasce come ciclo a 2 step

quotissimo: è un errore che si effettua spesso nella valutazione del D300. E' necessario completare con D301 perché l'effetto di quest'ultimo è davvero risolutivo