pulizia interni Porsche Carrera aircooled trentennale

Appena acquistata la Rotorjet, ho voluto testarla su di un' auto un pò particolare, trattasi di una Carrera aircooled ultratrentennale e mai trattata negli interni:

Partiamo con un 50/50 della portiera guidatore


moquette pedaliera pre pulizia





il trattamento è in corso...














trattamento finito





passiamo al lato passeggero

prima








dopo





prima


dopo


50/50 portiera passeggero


100% portiera passeggero


passiamo alla claustrofobica parte posteriore

prima











durante


dopo


prima


dopo




quuesto è il tunnel sopra l'albero di trasmissione

prima


50/50


dopo


prima



durante



dopo



schienale posteriore 50/50


schienale posterriore 100%, ma con luce diversa



Sono veramente rimasto soddisfatto della Rotorjet!  
L'ho utilizzata con un compressore da 200 litri, con pressione regolata a 6.5 bar e Pulimax diluizione 1/3.
Ho ottenuto i risultati migliori incrociando le passate com si fa con la lucidatura.
Grazie a tutti per l'attenzione  

Bella pulizia, davvero complimenti!

Bellissimo!!!
Di quanto ti riduce i tempi rispetto al metodo "classico" con spazzola e aspiraliquidi?

Gerva, non ti so rispondere , io venivo dal metodo a mano: Ariapura, spazzola Colourlock, panno micro  e Martina.
La cosa incredibile è che non è necessario risciacquare o passare il panno in micro per fare asciugare la superficie, basta arieggiare (ho lavorato in ambiente condizionato) e in poco tempo è tutto asciutto.

La dovrò comprare anche io sta rotorjet!

zurigo13 ha scritto:Gerva, non ti so rispondere , io venivo dal metodo a mano: Ariapura, spazzola Colourlock, panno micro  e Martina.
La cosa incredibile è che non è necessario risciacquare o passare il panno in micro per fare asciugare la superficie, basta arieggiare (ho lavorato in ambiente condizionato) e in poco tempo è tutto asciutto.

Ma io non ho mai capito una cosa di questo sistema... lo sporco sollevato che fine fa? Lo porta in superficie e lo si rimuove con un panno? Finisce nel cono? Scusa se te lo chiedo ma è davvero un concetto che non ho mai afferrato
Che invece è una figata ed è comodissima l'ho capito eccome

Guarda, la stessa domanda me la son fatta anch'io, e il tecnico Mafra, il gentilissimo signor Saverio, mi ha spiegato che lo sporco viene sollevato,"micronizzato" e dissolto.
In buona parte poi rimane nel cono, che in un attimo si può risciacquare in un secchio o rimuovere dalla pistola.
L'unico "limite" della Rotorjet è che, come riportato più volte, necessita di un compressore di almeno 100 litri, altrimenti lo stesso si stresserebbe troppo per via delle innumerevoli ricariche.
Io, usando un  200 litri da officina, non ho avuto alcun problema, ma l'ho fatto lavorare  .

Oh, ora ho capito
Si, del compressore già lo so, è proprio ciò che frena l'acquisto, ma la curiosità rimane! Grazie mille!

Gran bell'attrezzo, gran bel risultato...il 50/50 del tunnel sopra l'albero di trasmissione è davvero molto bello. Bravo!
Hai provato a fare anche il battitacco?

Ciao Frask, si ho fatto anche il battitacco ed è venuto  molto bene, però mi son dimenticato di fotografarlo    e dopo l'auto non era più disponibile.
Sorry!

Molto bene! Tra l'altro vettura magnifica!

wau!! bel risultato