problemi con il mio primo trattamento...

carletto83 ha scritto:guarda.. sinceramente devo ancora capire...
sull'audi stupefatto positivamente... sulla smart il contrario

Può essere per via del diverso materiale con cui sono fatti i pannelli della smart più che il colore in se. Hai provato anche sulle parti in metallo oltre che sui pannelli?

Quoto DSW.
A memoria la Smart ha solo la cellula tridium (o come si scrive) in lamiera. Il resto dei pannelli sono in plastica. Viceversa sull'audi, come su altre, eccetto i paraurti e parafanghi il resto è lamiera. La plastica ha una diversa reazione al calore rispetto al metallo.

a mio avviso hai usato troppo m105 e non lo hai lavorato fino alla fine... infatti non dovresti nemmeno avere il problema della rimozione dell'm105 con il panno in quanto m105 deve essere rimosso in fase di lavorazione...

Ironjay ha scritto:Quoto DSW.
A memoria la Smart ha solo la cellula tridium (o come si scrive) in lamiera. Il resto dei pannelli sono in plastica. Viceversa sull'audi, come su altre, eccetto i paraurti e parafanghi il resto è lamiera. La plastica ha una diversa reazione al calore rispetto al metallo.

Ah già....io erroneamente avevo dato per scontato che si parlasse della cellula...

DSW ha scritto:

carletto83 ha scritto:guarda.. sinceramente devo ancora capire...
sull'audi stupefatto positivamente... sulla smart il contrario

Può essere per via del diverso materiale con cui sono fatti i pannelli della smart più che il colore in se. Hai provato anche sulle parti in metallo oltre che sui pannelli?

Forse hai ragione... il propietario mi ha detto, (bisogna verificare però)
che la roadster è tutta in vetroresina, infatti pesa solo 700 kg.
il cofano però mi sembra strano sia in vetroresina, eppure stesso problema anche lì!

Admin ha scritto:a mio avviso hai usato troppo m105 e non lo hai lavorato fino alla fine... infatti non dovresti nemmeno avere il problema della rimozione dell'm105 con il panno in quanto m105 deve essere rimosso in fase di lavorazione...

Capisco... emanuele b mi ha detto la stessa cosa, meno prodotto...
fatto, una goccia e via.. ma stesso problema!

Ironjay ha scritto:Quoto DSW.
A memoria la Smart ha solo la cellula tridium (o come si scrive) in lamiera. Il resto dei pannelli sono in plastica. Viceversa sull'audi, come su altre, eccetto i paraurti e parafanghi il resto è lamiera. La plastica ha una diversa reazione al calore rispetto al metallo.

qual'è parte è la "cellula tridium"?

In questa foto è quella che vedi grigio chiaro:



Mentre qui invece è nera:



ecc.
ah ho controllato si chiama tridion

ah.. capito.. cavolo li non ho provato!! mannaggia!
grazie!

Admin ha scritto:a mio avviso hai usato troppo m105 e non lo hai lavorato fino alla fine... infatti non dovresti nemmeno avere il problema della rimozione dell'm105 con il panno in quanto m105 deve essere rimosso in fase di lavorazione...

ma quanto ne va usato di 105 sui surbuf??

poco, molto poco. Dopo una x a tampone nuovo, per le successive passate ne basta una piccola noce.

Ironjay ha scritto:poco, molto poco. Dopo una x a tampone nuovo, per le successive passate ne basta una piccola noce.

e io infatti una X ho messo per la prima volta, ma il problema me lo ha fatto da subito...

a questo punto riproverò dopo l'estate...quando farà più fresco

Vedrai che tanto a breve arriveranno tante recensioni da parte di molti di noi

newentry ha scritto:Certo che saranno anche la fine del mondo sti Surbuf, però io con LC non ho mai avuto un problema che neanche lontanamente si avvicinasse a questi che leggo...mi fa un po' passare la voglia di provarli il pensiero di dover impiegare maggiore fatica...li ho ancora sigillati

Anch'io sulla 107 di mia moglie ho usato gli LC e non ho avuto problemi di questo genere. Tuttavia va detto che la correzione non è riuscita perfettamente causa probabilmente velocità troppo bassa ed anche perchè le macchine nere sono terribili...

ragazzi ma il problema della rimozione dell'm105 lo avete durante il lavoro con la das-6 oppure alla fine del ciclo di lavorazione?

Admin ha scritto:ragazzi ma il problema della rimozione dell'm105 lo avete durante il lavoro con la das-6 oppure alla fine del ciclo di lavorazione?

admin.. io il problema l'ho avuto con la flex durante la lavorazione, la superficie si opacizza e il 105 non viene più via...

mi riferivo a simoneser...
carletto hai qualche foto? perchè francamente è strano, soprattutto per la potenza in gioco...

ah.. scus...
no pultroppo non ho foto, non ci ho pensato.
posso dire che alla fine la vernice assomigliava a quei
neri opachi di alcune macchine sportive.

è l'opacità era dovuta all'm105 ancora presente?

Admin ha scritto:è l'opacità era dovuta all'm105 ancora presente?

si perchè con l'm34 se ne andava via sfogliandosi...

non hai provato a lavorarlo ancora con la flex per farla sparire del tutto?

provato... ho abbassato la velocita per non scaldare troppo e ho continuato..
ma niente, alla fine dopo qualche tentativo ho mollato e ho messo su il ciano hd,
e nessun problema... a parte il fatto che alcuni rids marcati sono rimasti lì!

anche io stessa situazione di carletto83

e veniva pulito spesso il tampone?

lo ha fatto da nuovo e lo ha fatto al secondo passaggio
dopo averlo pulito a dovere...
ripeto che quando lo usato sull'audi è stato una meraviglia
e mia dato davvero una mano!