Auto Euro 6 Ready

ale tanto l'anno prossimo vorranno l'euro 6 obbligatorio e il dpf te lo dai sui denti
infatti sono felice di non abitare in un posto come milano.....soprattutto dopo "l'avventura" da linate a trezzano sul naviglio: nello stesso arco di tempo avrei percorso 200 km di autostrada

beh noi ci siamo abituati, e nemmeno più ci faccio caso al rapporto distanza / tempo impiegato.

spero che per almeno un altro anno vada bene euro5 +FAP se no la prossima o la prendo elettrica o a pedali!!!

hahahhahahahhahah se continua così... potrebbe essere il futuro

Quella mia e di Giobart sono Euro 6 ready, appena la norma entra in vigore ci basterà portare il libretto in Motorizzazione per aggiornarlo. Anche se la mia probabilmente sarà diventata Euro 4...

questa me la dovete spiegare..... cioè, sapevo che in Italia per rendere l'acqua potabile, modificano le tabelle di potabilità dell'acqua, ma che un euro 5 (ready 6) possa diventare euro 6 aggiornando il libretto .....

nel senso che sono già euro 6, ma non essendoci ancora le norme ( o sono in lavorazione) non può essere classificata come una categoria che non esiste..


credo..

ma come cavolo fa ad essere euro 6 se ancora non ci sono le norme per definire un euro 6??????????
questa è roba per il gabibbo!

raviola ha scritto:ma come cavolo fa ad essere euro 6 se ancora non ci sono le norme per definire un euro 6??????????
questa è roba per il gabibbo!

Mica di colpo si svegliano e ti dicono avete tre mesi per produrre propulsori che rispettino una nuova normativa.
La cosa è pianificata nel tempo a medio e lungo termine.

raviola aggiornati!!

http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/mazda-cx-5-a-listino-lo-skyactiv-d-gia-euro-6

http://www.alfasport.net/webPage/View.asp?id=538

dove parla del Multiair

quando le istituzioni decidono che da tale data le nuove auto immatricolate dovranno rispettare le norme Euro 5, in realtà sanno già i limiti che dovranno rispettare per la futura Euro 6, però non sono ancora regolarizzate

Davide , se non ricordo male l'entrata in vigore della norma Euro 6 è ancora in fase di definizione in alcuni aspetti,e sarà effettiva nel settembre 2014 con limiti ancora più restrittivi in fatto di emissioni.
la direttiva si ricollegherà alle attuali indicazioni fornite dal Regolamento Europeo 715/2007 del 20 giugno 2007 che al momento non rilascia gli schemi di riduzione delle emissioni per le auto a benzina, mentre li detta per le diesel con un'ulteriore stretta sul versante di NOx e idrocarburi+NOx, scesi rispettivamente a 0,080 e 0,170 g/km.

però ammetto che non sono aggiornato ...


ps nei link che hai postato si parla di una mazda gasolio e di alfa ready euro 5

@Dario mi aggiorno di quello che mi sfama se dovesui aggiornarmi su tutte le norme comprese quelle comunitarie non mi basterebbero settimane fatte di 60 giorni

@pelo: Giulio non credo sia così il regolamento europeo fissa i criteri per gli standard euro 5 e per quelli euro 6 da indicazioni di massima per i soli diesel

2 di queste per gli scarichi è presto fatto un Euro 7

raviola ha scritto:Davide , se non ricordo male l'entrata in vigore della norma Euro 6 è ancora in fase di definizione in alcuni aspetti,e sarà effettiva nel settembre 2014 con limiti ancora più restrittivi in fatto di emissioni.
la direttiva si ricollegherà alle attuali indicazioni fornite dal Regolamento Europeo 715/2007 del 20 giugno 2007 che al momento non rilascia gli schemi di riduzione delle emissioni per le auto a benzina, mentre li detta per le diesel con un'ulteriore stretta sul versante di NOx e idrocarburi+NOx, scesi rispettivamente a 0,080 e 0,170 g/km.

però ammetto che non sono aggiornato ...


ps nei link che hai postato si parla di una mazda gasolio e di alfa ready euro 5

@Dario mi aggiorno di quello che mi sfama se dovesui aggiornarmi su tutte le norme comprese quelle comunitarie non mi basterebbero settimane fatte di 60 giorni

@pelo: Giulio non credo sia così il regolamento europeo fissa i criteri per gli standard euro 5 e per quelli euro 6 da indicazioni di massima per i soli diesel

La Mazda era per dimostrarti il fatto che esistano già auto Euro ready riportando una fonte attendibile.
Per il link Alfa ti ho scritto di scendere fino a dove si parla del sistema Multiair.

Tutte le unità sono ‘Euro 5 ready’ e sono appena state installate unità a benzina del tipo ‘multiair’, con regolazione continua dell’alzata delle valvole. Quest'ultima permette di mantenere la pressione sul plenum di aspirazione il più possibile costante, vista la mancanza di una farfalla lungo la linea di aspirazione. La potenza viene modulata sulla scorta della regolazione di alzata delle valvole di aspirazione: è come se si disponesse di una farfalla per cilindro, con ottimi tempi di risposta ai comandi dell'acceleratore. Il tutto porta a minore perdite di rendimento per via della assenza della farfalla di alimentazione e di poter essere già 'Euro 6' ready. La produzione dei motori multiair è iniziata il 22 maggio del 2009

Davide ho letto perfettamente e, magari mi sbaglio, ma il testo europeo fissa i limiti per i diesel e solo per quelli, quindi mi domando come faccia l'alfa romeo a dire che un suo motore è pronto per essere conforme ad una normativa che ancora non ha dettato i parametri per le emissioni di motori a benzina, per di più con motori che vengono prodotti nel 2009 e pubblicandolo in una pagina pubblicitaria nel 2008.

raviola ha scritto:Davide ho letto perfettamente e, magari mi sbaglio, ma il testo europeo fissa i limiti per i diesel e solo per quelli, quindi mi domando come faccia l'alfa romeo a dire che un suo motore è pronto per essere conforme ad una normativa che ancora non ha dettato i parametri per le emissioni di motori a benzina, per di più con motori che vengono prodotti nel 2009 e pubblicandolo in una pagina pubblicitaria nel 2008.

Anche altre case quali Mercedes, Bmw, Audi si vantano di avere a listino auto già rispondenti alla futura norma Euro 6.

allora conoscevo quel regolamento ma quel regolamento modifica solo alcune parti di quello precedente e stabilisce questi limiti

Limiti d’emissione euro VI

Nota:

ac = accensione comandata,

as = accensione spontanea.

[1] [2] [3]

| Valori limite |

CO (mg/kWh) | THC (mg/kWh) | NMHC (mg/kWh) | CH4 (mg/kWh) | NOX [1] (mg/kWh) | NH3 (ppm) | Massa del particolato (mg/kWh) | Numero di particelle [2] (#/kWh) |

ESC (as) | 1500 | 130 | | | 400 | 10 | 10 | |

ETC (as) | 4000 | 160 | | | 400 | 10 | 10 | |

ETC (ac) | 4000 | | 160 | 500 | 400 | 10 | 10 | |

WHSC [3] | | | | | | | | |

WHTC [3] | | | | | | | | |

[1] Il livello ammissibile della componente di NO2 nel valore limite di NOx può essere definito in un momento successivo.

[2] Un numero standard deve essere definito in un momento successivo, al più tardi entro il 1o aprile 2010.

[3] I valori limite relativi al WHSC e al WHTC, che sostituiscono i valori limite relativi a ESC ed ETC, saranno introdotti in un momento successivo, entro il 1o aprile 2010, una volta stabiliti i fattori di correlazione rispetto ai cicli attuali (ESC ed ETC).

premesso che ci capisco poco di motori ( ma qualcosina in ambito di leggi) quello in neretto mi fa pensare che nel 2009 i limiti NOx non fossero ancora stati stabiliti.
ad ogni modo il depliant dell'alfa è del 2008, il regolamento del 2009, quindi mi chiedo .... voi ingegneri avete la sfera di cristallo?

le altre marche d' auto da te citate hanno in listino auto diesel euro 6 ready ma sono diesel

azz abbiamo risvegliato l'avvocato che dormiva.. io mi dichiaro colpevole e chiedo lo sconto della pena

siamo in zona franca ( o terreno consacrato per dirla alla Connor Mc Load)

Si ma eravate comunque in OT , ho provveduto a dividere le discussioni!

e io a montare le mascherine

@Giobart: bravo l'avrei fatto io ma poi facevo casino come ieri

@Rndrrt: ... quelle mascherine sono made in cina e non sono omologate

mai mettersi contro ad un'avvocato, ti fa abbassare al suo livello e ti batte per esperienza