Polish a confronto con 36 gradi esterni e 26 in garege

infatti non èlo stesso prodotto, quello a cui fa riferimento ironjay si chiama pad conditioner ed è pure di un altro colore... però io nello shop non mi sembra di averlo mai visto






EDIT:
sbagliavo... il prodotto c'è stato ma per pochissimo tempo
https://www.lacuradellauto.com/t7014p45-news-chemical-guys?highlight=chemical
post 52

ci sono news in merito?

Esatto cupitt e raviola
Per il ritorno nello shop aspettiamo info dal nostro buon antonio.

già...anche perchè io convinto di prendere il conditioner ho preso il cleaner....

C'era ma poi avevamo avuto notizie di un lungo stop e lo abbiamo eliminato: ma tornerà

Ironjay ha scritto:No no è proprio lubrificante prima di iniziare a lavorare, evita e di parecchio la polvere. L' ho notato subito col noto polveroso m105. Polvere davvero minima con l'uso di questo prodotto. Lo si può utilizzare sia per i tamponi in spugna e lana.

http://www.chemicalguys.com/Polishing_Foam_Pad_Conditioner_And_Lubricant_p/buf_301_16.htm

Ottimo! Non avevo dea esistesse questo prodotto. Sembra la soluzione ideale al problema dello spolvero.

io inumidisco il tampone con M34 solo alle prime due passate, è utile per fare un ottimi priming del tampone, poi solo qualche goccia sulla carrozzeria in caso di rota e qualche goccia piazzata sul tampone nei punti "strategici"

il discorso di lubrificare il tampone non mi è mai piaciuto anche se provengo dalla cattiva scuola della Ret.138-178-622...
poi lo scelgo sempre in base alla situazione e prodotto usato.. come molti mi affido ad M34..

certo davide.....avessi anche io un' officina o un garage probabilmente non avrei quasi mai bisogno di inumidire il tampone , ma io lucido all'aperto.......e proprio in questo momento ho finito il 50/50 sull'auto della carrozzeria , ho lottato nelle passate di compound per non farlo rinsecchire e visto che c'ero ho usato più di un compound per testarne i limiti con il caldo.
Premessa: non ho lucidato sotto i raggi del sole ovviamente, però il caldo è bestiale lo stesso.
Allora, diciamo che con M105 e tampone scholl blu sono stato costretto a spruzzare sul tampone prima di ogni passata e a ridurre l'area di lavoro, altrimenti il prodotto si seccava sulla carrozzeria con successive bestemmie per rimuoverlo
Poi ho provato il Menzerna FG500 sempre con tampone blu e qui onestamente non è stato necessario ne ridurre l'area di lavoro ne inumidire il tampone, come sappiamo tutti il prodotto è molto lubrificato....ovviamente ha una durata inferiore rispetto all'uso con temperature normali.
Poi ho provato S17 e con mia grande sopresa, nonostante sia un compound secco rispetto a S2 e S3, è stato necessario solo ridurre l'area di lavoro senza bisogno di spruzzare nulla e non ci sono stati rinsecchimenti vari sulla carrozzeria, utilizzato sempre con tampone blu.
Finitura eseguita con M205 e il suo pad giallo, che nonostante il grande caldo è solo stato un pò più corto, ma niente di rilevante....grande prodotto come sempre.

Ah...ovviamente tutto con rotativa