Benvenuti nella mia cucina :D

tutti bei prodotti!

06/03/2013

pronti alla fase 2: costruzione

Costruzione della solar check!

della SOLAr check vorresti dire! ...mi raccomando le foto!

un pò di accessori nuovi
Cric 2Ton.

Coppia cavalletti

Chiave dinamometrica 1/2 42-210 Nm

Kit 3 bussole 1/2 rivestite

ottimi aggiornamenti fabio belli!

Ottimi acquisti..... soprattutto le bussole!

Giobart ha scritto:Ottimi acquisti..... soprattutto le bussole!

chissà chi me l'ha consigliate

sembrano delle megacartucce calibro 12

raviola ha scritto:sembrano delle megacartucce calibro 12

si maggiorate 17-19-21

Ma scusa solo a Giò vanno i ringraziamenti?

DavideSR ha scritto:Ma scusa solo a Giò vanno i ringraziamenti?

ovvio che no davide ti ringrazio anche a te, ma non avevano piu disponibili quelle che ti mandai quindi mi son buttato su queste sempre disponibile anche tu

Ottima scelta!

non so perchè ma di quel tipo di cavalletti non riesco a fidarmi

PELO ha scritto:non so perchè ma di quel tipo di cavalletti non riesco a fidarmi

io li ho uguali cambiano solo il colore...l'unica accortezza che devi avere e che quando alzi la macchina con il crik e metti sotto i treppiedi quando fai scendere il crik lo fai scendere lentamente...io ho sempre fatto così e non ho mai avuti problemi,conta che il mio cortile in più non è in piano.

scusate ragazzi, ma dove li mettete quei cavalletti? il cric si mette nel punto di appoggio adatto, quindi il cavalletto potrebbe far danno o sbaglio? ho letto di gente che ha piegato la parte lì sotto.

In questi giorni dovrei smontare un cerchio e tenerlo fuori un paio di giorni. considerando che l'auto è in garage (in pianura), posso lasciarla "sospesa" sul cric (quello originale quindi seppur scarso dovrebbe essere ben saldo)?? pensavo di mettere delle tavolette di legno a supporto del cric per precauzione.

pronto per attaccare le etichette personalizzate

mascarinhocatania ha scritto:scusate ragazzi, ma dove li mettete quei cavalletti? il cric si mette nel punto di appoggio adatto, quindi il cavalletto potrebbe far danno o sbaglio? ho letto di gente che ha piegato la parte lì sotto.

In questi giorni dovrei smontare un cerchio e tenerlo fuori un paio di giorni. considerando che l'auto è in garage (in pianura), posso lasciarla "sospesa" sul cric (quello originale quindi seppur scarso dovrebbe essere ben saldo)?? pensavo di mettere delle tavolette di legno a supporto del cric per precauzione.

Non sarebbe questo il post più adatto ma provo a risponderti lo stesso..

I cavalletti per chi non vuole piegare le paratie o i supporti che sono al di sotto dell'auto, li può posizionare nei pressi del sotto porta dove dovrebbero esserci delle frecce incavate (in base al modello di auto) che indicano dove posizionare normalmente un comunissimo crick idraulico in corrispondenza dei longheroni.
O semmai, nei pressi dei punti di ancoraggio dei bracci oscillanti ma quei punti sono molto particolari e facilmente la testa del cavalletto potrebbe scappare creando poi ulteriori danni

Personalmente io mi farei dei supporti in legno che richiamano le linee sia dell'auto che della culla della base superiore del crick creando così una sorta di dima sufficientemente larga ed abbastanza stabile in modo tale da tenere l'auto sollevata su tutti e quattro i punti di ancoraggio e così facendo non si dovrebbe rovinare nulla
Dico questo perchè nelle officine utilizzano degli appositi tamponi in gomma che si adattano alle diverse forme delle varie tipologie di auto

Per di più, sconsiglierei di tenere per lungo tempo l'auto sollevata da un lato soltanto onde evitare sollecitazioni importanti che vanno a gravare sui giunti, braccetti, ammortizzatori, gomme ecc
Inoltre, il cric messo a corredo con l'auto è stato creato per essere messo sotto sforzo per pochi minuti, giusto il tempo di sostituire la ruota forata di turno e non per assolvere lavori così gravosi ed importanti.

Non è stato assolutamente progettato per sostenere quel peso per lungo tempo
Mi raccomando.. occhio a quando si eseguono questi lavori!

Spero che mi vorrà scusare Fabiosky se ho sporcato il post ma quando leggo qualcosa che va ad inficiare la sicurezza personale mi sembra quasi doveroso poter dare una mano

figurati armaky, c'è sempre spazio per le informazioni e poi son sempre cose in piu da sapere

L'ho scritto perchè è capitato anche a me di piegare un pò quei longheroni e per questo mi sono permesso di rispondere
Alla fine è sempre l'esperienza che ti da quel valore aggiunto che diversamente non avresti avuto e finchè non incappi nell'errore, trovandoti poi in difficoltà, non impari la lezione per bene

Per quanto riguarda invece le etichette.. io cerco sempre di finire i prodotti che ho diluito in modo tale da avere sempre tutto sotto controllo senza troppe bottiglie con tante diluizioni ovunque..
Poi con calma.. quando avrò spazio e tempo in più a disposizione mi porrò anche io questo problema ma fino ad allora.. ne passerà di polish quella giallona

In ogni caso.. un lavoro eccellente questo delle etichette
Le si potrebbe brevettare chemical resistant così non si staccano o si scoloriscono se per caso dovesse fuoriuscire un pò di prodotto, per sbaglio magari, attorno alla bottiglia rovinando così i tanti sacrifici fatti

Grazie mille per le dritte!

Ma figurati.. se posso essere di aiuto ben volentieri

Scusami Armaky, ma quello che dici sul cric a coreedo dell'auto è del tutto falso. Se mi dici che non è adatto per tenere l'auto sollevata mentre uno ci lavora di sotto sono d'accordo con te, ma non perchè è incapace di tenere sollevata l'auto a lungo ma perchè avendo una superfice d'appoggio limitata c'è il rischio che un urto possa farlo spostare.
E non si può assolutamente parlare di resistenza a fatica perchè il carico è decisamente statico.

Sì è vero.. come mi ha fatto notare Davide, vorrei rettificare il fatto che questi crick effettivamente sono sovradimensionati ( se non sbaglio almeno una volta e mezza ) sul carico massimo sollevabile dell'auto per garantire la sicurezza di quando li si utilizza.
Proprio perchè altrimenti non riuscirebbero a sollevare quel peso durante la fase dinamica.. che poi è quella più gravosa per gli organi meccanici del martinetto di sollevamento

Il vero problema consta nel fatto dell'esigua base di appoggio che, di conseguenza ad un urto con l'auto magari accidentale, potrebbe creare instabilità facendo cadere rovinosamente l'auto senza il cerchio montato
E' proprio questo il problema N°1 dei suddetti.. che poi alla fine ho proprio dimenticato di scriverlo

Grazie ancora a Davide per la segnalazione.. fare cattiva informazione non serve a nessuno..
Mi scuso ulteriormente con Fabiosky