SLK_Sport Work in Progress...

mmmmh quella mi pare di conoscerla...
valentino è un colpo al cuore questo!

Immagino Antonio, poi con il Kit AMG è sempre un'altra cosa, bellissima, è stato un paccato averla venduta.

è vero, è stato un errore: sono salito su un'auto più comoda e, per certi versi, molto più avanzata, ma il fascino della guida open air è insuperabile...

...non ditelo a me...domenica ho passato praticamente la giornata in auto (3 ore alla mattina per arrivare ed altre 3 a tornare).
Però che tristezza...al sole quel maledetto musone è da lucidare

appena si abbassano un po' le temperature e mi ritaglio una giornata passo all'attacco

Admin ha scritto:è vero, è stato un errore: sono salito su un'auto più comoda e, per certi versi, molto più avanzata, ma il fascino della guida open air è insuperabile...

Antonio non mi toccare il BMW.....!Io sto per fare una GROSSA xxxxxxx...........vediamo dopo l'estate!

Piccolo OT
Depaip non vorrai vendere il GTI???

Fine OT

Certo............!

e per quale "elica"?

complimenti, ottimo lavoro!!! Scusa il ritardo della risposta...

PS: ora che il caldo si é un attimo ridimensionato potresti procedere col musone e poi fare tante tante foto

ricvec ha scritto:complimenti, ottimo lavoro!!! Scusa il ritardo della risposta...

PS: ora che il caldo si é un attimo ridimensionato potresti procedere col musone e poi fare tante tante foto

Grazie mille...
...si il caldo si è attenuato ma la voglia in questo periodo è pari a 0!
Ora mare e vacanze, a settembre se ne riparla.
Anche perchè dopo questa sarà il turno dell'altra stella di casa, una classe E blu metallizzato che mio padre ha trattato e tratta un po', diciamo, col cu'

Meglio, é piú divertente riportarla a nuovo

Slk_Sport ha scritto:e per quale "elica"?

se la trovo una M

Depaip ha scritto:

Slk_Sport ha scritto:e per quale "elica"?

se la trovo una M

ah però...M in BMW, AMG in mercedes...macchine fantastiche

Admin ha scritto:slkisti... che gente!

Che delusione però il motore.Il 200 l'ho guidato un bel pò prima di dettagliarlo per un cliente..ha dei vuoti ai bassi regimi tremendi.Interni: tutta plastica e pelle di qualità veramente bassa.L'estetica in generale fa però la sua porca figura

io avevo un 350 aspirato... 272 cv e 350 nm di coppia... ed un sound con scarico amg...

superAndre ha scritto:Che delusione però il motore.Il 200 l'ho guidato un bel pò prima di dettagliarlo per un cliente..ha dei vuoti ai bassi regimi tremendi.Interni: tutta plastica e pelle di qualità veramente bassa.L'estetica in generale fa però la sua porca figura

Il 200K è un motore a 4 cilindri 1.8L da 163cv con turbo compressore, su un'auto per me fantastica, fatta per passeggiare e farsi invidiare. Quando schiacci va ed è sempre pronto (ovviamente non ha una progressione di un V6). Gli unici vuoti che ho percepito sono solo in 3 marcia quando mantieni per un po' il motore tra i 2000 e 2500 giri.
Plastiche? Scusa ma BMW, Audi, Porsche, cosa usano? avorio, mogano, o platino? Perchè mi sfugge...tutta plastica? certo, la macchina la puoi personalizzare anche con tetto in alcantara Designo. Se si vuole tutta pelle, allora si passa ad un segmento superiore, stesse lettere ma con un K in meno.
La pelle? Sul mercato ce ne saranno certo di migliori, poi se si vuole una qualità superiore, mooooolto più delicata e morbida, basta prendere il pacchetto Designo.
Parliamo poi della macchina in generale? Per me uno S P E T T A C O L O.
Beh BMW ha impiegato solo 14 anni a buttare fuori una spyder-coupè con tetto rigido, l'Audi e Porsche? Boh. Sicuramente sono filosofie di mercato.
Con questo non voglio dire che la mia macchina sia meglio di altre, ma certe affermazioni buttate li per me sono delle caxxate belle e buone...

Slk_Sport ha scritto:

superAndre ha scritto:Che delusione però il motore.Il 200 l'ho guidato un bel pò prima di dettagliarlo per un cliente..ha dei vuoti ai bassi regimi tremendi.Interni: tutta plastica e pelle di qualità veramente bassa.L'estetica in generale fa però la sua porca figura

Il 200K è un motore a 4 cilindri 1.8L da 163cv con turbo compressore, su un'auto per me fantastica, fatta per passeggiare e farsi invidiare. Quando schiacci va ed è sempre pronto (ovviamente non ha una progressione di un V6). Gli unici vuoti che ho percepito sono solo in 3 marcia quando mantieni per un po' il motore tra i 2000 e 2500 giri.
Plastiche? Scusa ma BMW, Audi, Porsche, cosa usano? avorio, mogano, o platino? Perchè mi sfugge...tutta plastica? certo, la macchina la puoi personalizzare anche con tetto in alcantara Designo. Se si vuole tutta pelle, allora si passa ad un segmento superiore, stesse lettere ma con un K in meno.
La pelle? Sul mercato ce ne saranno certo di migliori, poi se si vuole una qualità superiore, mooooolto più delicata e morbida, basta prendere il pacchetto Designo.
Parliamo poi della macchina in generale? Per me uno S P E T T A C O L O.
Beh BMW ha impiegato solo 14 anni a buttare fuori una spyder-coupè con tetto rigido, l'Audi e Porsche? Boh. Sicuramente sono filosofie di mercato.
Con questo non voglio dire che la mia macchina sia meglio di altre, ma certe affermazioni buttate li per me sono delle caxxate belle e buone...

Non ti arrabbiare..capisco che puoi sentirti toccato ma non volevo offendere nessuno tantomeno te.Questa è semplicemente la mia opinione.Auto bella da vedere ma che a certi regimi il motore(l'entrylevel cioè il 1. se non stai attento ti da la paga anche 500 a gasolio.Non entriamo in polemiche a me tanto non interessano i confronti.Ognuno ha l'auto che più piace.

Admin ha scritto:io avevo un 350 aspirato... 272 cv e 350 nm di coppia... ed un sound con scarico amg...

Quella è roba pesante.L'ho vista fare dei drift da un mio amico che aveva i brevetti CSAI...

superAndre ha scritto:Non ti arrabbiare..capisco che puoi sentirti toccato ma non volevo offendere nessuno tantomeno te.Questa è semplicemente la mia opinione.Auto bella da vedere ma che a certi regimi il motore(l'entrylevel cioè il 1. se non stai attento ti da la paga anche 500 a gasolio.Non entriamo in polemiche a me tanto non interessano i confronti.Ognuno ha l'auto che più piace.

Io non mi arrabbio mica...ho solo replicato a una caxxata che hai scritto.
Direi che a certi regimi mi da la paga una macchina elettrica...
Resto cmq soddisfatto del mia piccola

Slk_Sport ha scritto:

superAndre ha scritto:Che delusione però il motore.Il 200 l'ho guidato un bel pò prima di dettagliarlo per un cliente..ha dei vuoti ai bassi regimi tremendi.Interni: tutta plastica e pelle di qualità veramente bassa.L'estetica in generale fa però la sua porca figura

Il 200K è un motore a 4 cilindri 1.8L da 163cv con turbo compressore, su un'auto per me fantastica, fatta per passeggiare e farsi invidiare. Quando schiacci va ed è sempre pronto (ovviamente non ha una progressione di un V6). Gli unici vuoti che ho percepito sono solo in 3 marcia quando mantieni per un po' il motore tra i 2000 e 2500 giri.
Plastiche? Scusa ma BMW, Audi, Porsche, cosa usano? avorio, mogano, o platino? Perchè mi sfugge...tutta plastica? certo, la macchina la puoi personalizzare anche con tetto in alcantara Designo. Se si vuole tutta pelle, allora si passa ad un segmento superiore, stesse lettere ma con un K in meno.
La pelle? Sul mercato ce ne saranno certo di migliori, poi se si vuole una qualità superiore, mooooolto più delicata e morbida, basta prendere il pacchetto Designo.
Parliamo poi della macchina in generale? Per me uno S P E T T A C O L O.
Beh BMW ha impiegato solo 14 anni a buttare fuori una spyder-coupè con tetto rigido, l'Audi e Porsche? Boh. Sicuramente sono filosofie di mercato.
Con questo non voglio dire che la mia macchina sia meglio di altre, ma certe affermazioni buttate li per me sono delle caxxate belle e buone...

il 200kompressor non ha il compressore volumetrico? io ricordavo così...
cmq bella auto ce l'hanno 2 miei amici
forse l'unico difetto è lo spazio a bordo

Complimenti...!!! ottimo lavoro...

Slk_Sport ha scritto:Resto cmq soddisfatto del mia piccola

Questa è la cosa più importante

in effetti le plastiche interne della r171 non erano il massimo, ma il restyling del 2008 ha sistemato molto l'auto...
il motore non è male, ma è chiaro che su quell'auto il V6 è la morte sua...

Admin ha scritto:il motore non è male, ma è chiaro che su quell'auto il V6 è la morte sua...

Eppure il compressore volumetrico, tra i pochissimi pregi che ha (sistema arcaico..non a caso la Mini lo ha eliminato e monta un turbocompressore PSA, mentre MB se ne guarda bene e lo monta solo sulla motorizzazione "entrylevel"..quella per "tutti") dovrebbe essere molto regolare nell'erogazione invece non è così..quel 1.8 non c'è proprio.Quoto per il V6

vero... è aiutato dal fatto che la vettura pesa scarsi 1350 kg... ma è fiacco... il 1.6 turbo mini le da la paga... ma di tanto tanto...
quando abbiamo fatto qualche raduno mi è capitato di guidarne qualcuna ed anche giuliano, mio fratello romano, ne aveva una... il vecchio 2.0 da 192 cv era un'altra cosa...