Il mio incubo

Buongiorno ragazzi,purtroppo a causa di un sedicente che mi ha urtato l’auto(il parafango posteriore) ho dovuto affrontare uno che secondo me è fra gli incubi peggiori per chi come noi ci tiene davvero tanto alla propria auto,ho dovuto far riverniciare l’intero paraurti della mia auto per avere un lavoro pulito.Ora voglio chiedervi un parere sul lavoro,se guardo l’auto all’ombra si nota lo stacco di colore ma sotto il sole il colore è perfetto,come mai sto gioco di colori? Forse è per via della plastica del paraurti che riflette in modo diverso?

Per risolvere alla base questo problema esiste un solo modo: sfumare!

Ciao,quindi dici che doveva sfumare i fianchetti? L’auto è nuova e l’idea non è che mi garba più di tanto,se faccio rifare il lavoro ad un altro? Magari becca la tonalità giusta?

Guarda, se vuoi essere sicuro devi sfumare, sennò sarai sempre li a dire "in quella posizione però,,"
andava fatto subito, se lo rivernici devi riverniciare anche il parafango, non lo puoi fare in due tempi.
Se poi ti prende il dubbio....non è piu finita.
O te lo tieni cosi o fai rifare a regola, dammi retta, non ci sono alternative

Anche se sfumo i fianchetti poi non lo noto lo stesso con il taglio della portiera?

Andrea_Wash ha scritto:Anche se sfumo i fianchetti poi non lo noto lo stesso con il taglio della portiera?

Si però cambia carrozziere

Sicuramente,ma non ho capito perché nonostante il colore sia lo stesso da lontano sembra più scuro

Tanti fattori anche il materiale il tempo tra colore e trasparente e l'occhio e l'esperienza del carrozziere

Non farne un dramma. Le auto escono (TUTTE) già di fabbrica con i due paraurti (ant. e post.) leggermenti diversi dal resto della vettura perché cambia il materiale.

La mia non mi sembra sia diverso comunque se era diverso anche prima allora si altrimenti qualche errore ci deve essere stato

La differenza c'è ma posso capire il carrozziere: quel colore è difficile ed il verniciatore va sempre in copertura mentre molte auto oggi sono più "scoperte".
La sfumatura è l'unica reale soluzione ma vuol dire verniciare anche zone perfettamente sane e magari il carrozziere ha voluto ridurti i costi e preservarti l'originalità.
Non è per niente semplice...

Ale91 ha scritto:Non farne un dramma. Le auto escono (TUTTE) già di fabbrica con i due paraurti (ant. e post.) leggermenti diversi dal resto della vettura perché cambia il materiale.

Sbagliato!
I paraurti, come le maniglie ed eventuali spoiler non vengono verniciati assieme alla carrozzeria, il più delle volte nemmeno nella stessa fabbrica e quindi una diversa tonalità è assolutamente normale, non dipende dai materiali

Mi spiace Nippe ma devo contraddirti, la tonalità viene alterata da una miriade di motivi, tra cui  il materiale del supporto, credimi, in un metallizzato è sufficiente che le scaglie di alluminio abbiano un inclinazione diversa e il colore ne esce alterato, poi può incidere la "pesantezza" della mano...
l aerografo, la temperatura..ecc ecc
Concordo pienamente con ciò che afferma Admin, credimi, è da una vita che si cercano soluzioni
a questo problema, purtroppo ad oggi, come ho scritto prima, l unica soluzione senza se e senza ma è
la sfumatura, ovviamente con ciò che ne consegue...

Stai affermando quello che dico, i vari pezzi vengono verniciati in sedi diverse e quindi il colore non può essere uguale per tecniche utilizzate, spessori, ecc.. indipendentemente dal materiale utilizzato. In alcuni marchi ci sono differenze di tonalità fra sportelli anteriori e posteriori, pur essendo dello stesso materiale, è questo che intendevo.
Succede lo stesso con la pelle, in un interno di auto nuove ci sono dalle 3 alle 5 tonalità diverse

No Nippe, ho detto che ci sono una marea di fattori che possono compromettere una tinta, tra questi il materiale del supporto
é vero ciò che dici, ma è anche innegabile che a volte il materiale del supporto incide,
eccome se incide..

Mmmh su questo non sono d'accordissimo, il materiale è l'elemento che (in base alla mia esperienza in BASF) incide meno sul colore. 
Mettiamo il caso di aver applicato lo stesso fondo a parafango in metallo e paraurti in plastica e di verniciare tutto montato (non si fa ma è un'ipotesi). Il rischio di avere colori diversi è bassissimo percentuale la condizioni sono le stesse e la mano continua. 

Tutto diventa più complesso quando la verniciatura viene eseguita con pezzi staccati (per esempio abbiamo il parafango sull'auto ed il paraurti su un cavalletto) e li la probabilità di avere colori diversi è altissima.

Esattamente, il fondo serve ad uniformare il colore sui vari supporti.
La differenza la fanno gli spessori della vernice e dalla mano del verniciatore

e se fosse metameria??? magari ha usato una marca di vernice diversa quindi con pigmenti diversi( probabilmente) e di conseguenza potrebbe essere metamerico.... se ho detto una cazzata non sputatemi negli occhi...

è il colore, impossibile farlo uguale...

 dipende  se devi simularlo o conosci esattamente la formulazione e i pigmenti... oppure si hai ragione, pero e' anche vero che un buon colorista puo limitare moltissimo l'effetto metamerico.
ovvio che vuole fare per esempio un verde usando pigmenti inorganici e la formula prevede solo pigmenti organici, la metameria e' obbligatoria..  

Marco57 ha scritto:  dipende  se devi simularlo o conosci esattamente la formulazione e i pigmenti... oppure si hai ragione, pero e' anche vero che un buon colorista puo limitare moltissimo l'effetto metamerico.
ovvio che vuole fare per esempio un verde usando pigmenti inorganici e la formula prevede solo pigmenti organici, la metameria e' obbligatoria..  

Il colore centra fino ad un certo punto. Quando facevamo il corso di colorimetria davano lo stesso argento VW a 6 verniciatori diversi ed ottonavamo 6 cartellini colore diversi

hai ragione Antonio, con il metallizzati oltre alla base che potrebbe essere metamerica, e' fondamentale il "manico" due verniciatori diversi , stessa vernice alla fine non avranno mai la stessa tinta...verissimo