Meguiars 105 Vs Scholl S3 Vs Menzerna FG500 Vs Meguiars 205 Vs Scholl S30 Vs Menzerna 4000

Devo dire che hai fatto delle scelte che neanch'io avrei mai azzardato , sei un grande, aver questi risultati con queste accoppiate..... non è da tutti!
M205 e rossa è una "combo" veramente unica.... la proverò sicuramente, con quella si che imparerò molto!

raviola ha scritto:grande test e grande gatto.

dopo la lana makita e il lime prime che fai.....?
paglietta d'acciaio e acqua?

direttamente con il platorello e lo saliva

Emanuele B ha scritto:

Grazie Gio' ......tu sei il testman per eccellenza e durante l'elaborazone della prova , confesso di aver pensato spesso " mmmmmmm.......che farebbe johann a questo punto ? "

lui che avrebbe fatto??? semplice avrebbe carteggiato

[/quote]

uhauahuahauhau

raviola ha scritto:

paglietta d'acciaio e acqua?

uahahahahah !

Giobart ha scritto:
M205 e rossa è una "combo" veramente unica.... la proverò sicuramente, con quella si che imparerò molto!

Piu' unica di cosi' ........direi quasi insensata

cupitt ha scritto:
direttamente con il platorello e lo saliva

Bleah !

Emanuele B ha scritto:

Giobart ha scritto:
M205 e rossa è una "combo" veramente unica.... la proverò sicuramente, con quella si che imparerò molto!

Piu' unica di cosi' ........direi quasi insensata

Certe cose hanno sempre un loro perchè!

+ meritatissimo! Ad un certo punto pensavo che avessi mandato via la macchina con il tetto a scacchiera.... attendiamo l'altro test per le zone ancora intonse.

dallas ha scritto:+ meritatissimo! Ad un certo punto pensavo che avessi mandato via la macchina con il tetto a scacchiera.... attendiamo l'altro test per le zone ancora intonse.

Grazie ! in effetti quell'auto ha ancora parecchia superfice da lavorare percio' le sperimentazioni continuano . I prossimi test vedro' di farli piu' convenzionali e confortanti ......se mi riuscira'

Emanuele B ha scritto:

dallas ha scritto:+ meritatissimo! Ad un certo punto pensavo che avessi mandato via la macchina con il tetto a scacchiera.... attendiamo l'altro test per le zone ancora intonse.

Grazie ! in effetti quell'auto ha ancora parecchia superfice da lavorare percio' le sperimentazioni continuano . I prossimi test vedro' di farli piu' convenzionali e confortanti ......se mi riuscira'

E poi che gusto ci sarebbe?

Il test é fantastico n modo particolare M205 con lana Rossa meg...spettacolare...!!!

s.amato ha scritto:Il test é fantastico n modo particolare M205 con lana Rossa meg...spettacolare...!!!

Ahahaha ! ma allora mi incoraggi ad abbinarlo al Megs w5000

Emanuele B ha scritto:

s.amato ha scritto:Il test é fantastico n modo particolare M205 con lana Rossa meg...spettacolare...!!!

Ahahaha ! ma allora mi incoraggi ad abbinarlo al Megs w5000

Anche w4000...

s.amato ha scritto:

Anche w4000...

ricordo che quella lasciava dei segnacci sul trasparente del Bmw di France , percio' chissa' che combina su quel supporto Citroen ....

Complimenti... Che test! Se dai "medi" mi potevo aspettare quel risultato, la sorpresa è stato il SF4000!

SlayTek ha scritto:Complimenti... Che test! Se dai "medi" mi potevo aspettare quel risultato, la sorpresa è stato il SF4000!

Grazie ! .........oggi un sommo ma silenzioso utente di questo forum , mi ha detto che il test dimostra tutto e il contrario di tutto ......beh , per me questo e' un gran complimento e dimostra che lo spirito del test e' stato compreso

Della serie... Smettiamo di farci seghe mentali e sfruttiamo il tempo nel lavoro sul campo

Ma con questo sommo utente stavate per caso parlando su cosa fosse meglio usare dopo il FG500?

SlayTek ha scritto:Della serie... Smettiamo di farci seghe mentali e sfruttiamo il tempo nel lavoro sul campo

Esatto !

SlayTek ha scritto:Ma con questo sommo utente stavate per caso parlando su cosa fosse meglio usare dopo il FG500?

No , con quel sommo ho trattato di questioni molto meno pratiche ma piu' filosofiche

ah dopo gli spettacoli con i burattini ti sei dato alla filosofia?

PELO ha scritto:ah dopo gli spettacoli con i burattini ti sei dato alla filosofia?

i burattini per campare ......la filosofia per diletto !

Ci insegni la praticità e mediti sulla filosofia? Così mi metti in difficoltà!

Emanuele B ha scritto:

SlayTek ha scritto:Complimenti... Che test! Se dai "medi" mi potevo aspettare quel risultato, la sorpresa è stato il SF4000!

Grazie ! .........oggi un sommo ma silenzioso utente di questo forum , mi ha detto che il test dimostra tutto e il contrario di tutto ......beh , per me questo e' un gran complimento e dimostra che lo spirito del test e' stato compreso

questo weekend ho una saxo del 99....voglio imitarti

PELO ha scritto:

Emanuele B ha scritto:

SlayTek ha scritto:Complimenti... Che test! Se dai "medi" mi potevo aspettare quel risultato, la sorpresa è stato il SF4000!

Grazie ! .........oggi un sommo ma silenzioso utente di questo forum , mi ha detto che il test dimostra tutto e il contrario di tutto ......beh , per me questo e' un gran complimento e dimostra che lo spirito del test e' stato compreso

questo weekend ho una saxo del 99....voglio imitarti

benissimo !

Il test è assolutamente interessante e permette di comprendere aspetti sicuramente interessanti.
Tuttavia avrei un interrogativo: l'uso di tamponi in spugna dura o medio/dura, oppure di lana, con polish abrasivi e compound è studiata non per caso ma perché una cosa è portare avanti un test su una porzione di auto, un'altra è completare un'auto intera.

L'uso di un tampone come il Crimson con compound come M105, FG500, ed S3 comporta un maggiore sforzo per il pad (che non dovrebbe essere chiamato a quello sforzo) con conseguente riscaldamento della spugna e consumo eccessivo della stessa.
In parole povere, un test come questo, potrebbe essere portato avanti su una porzione di pannello ma, a mio avviso, è impensabile che possa essere esteso ad un'intera vettura. Se si decidesse di farlo si avrebbe un duplice risultato: consumo eccessivo di spugna e prodotto (e quindi minor resa) ed un tempo di lavoro maggiore (minor efficenza).

Che ne pensi?

Admin ha scritto:Il test è assolutamente interessante e permette di comprendere aspetti sicuramente interessanti.
Tuttavia avrei un interrogativo: l'uso di tamponi in spugna dura o medio/dura, oppure di lana, con polish abrasivi e compound è studiata non per caso ma perché una cosa è portare avanti un test su una porzione di auto, un'altra è completare un'auto intera.

L'uso di un tampone come il Crimson con compound come M105, FG500, ed S3 comporta un maggiore sforzo per il pad (che non dovrebbe essere chiamato a quello sforzo) con conseguente riscaldamento della spugna e consumo eccessivo della stessa.
In parole povere, un test come questo, potrebbe essere portato avanti su una porzione di pannello ma, a mio avviso, è impensabile che possa essere esteso ad un'intera vettura. Se si decidesse di farlo si avrebbe un duplice risultato: consumo eccessivo di spugna e prodotto (e quindi minor resa) ed un tempo di lavoro maggiore (minor efficenza).

Che ne pensi?

Penso che hai ragione .........Il test infatti non propone una soluzione alternativa alla soluzione " ufficiale " , non una sorta di " protocollo Di bella " al problema . Il test e' volutamente sbilanciato a favore di 2 soli fattori : La capacita' tecnica e la potenzialita/versatilita' dei prodotti ........i combo sono autodichiatati come strampalati e non opportuni nel mondo reale . Un combo efficente ( inteso valutando tutti gli aspetti ) e' quello che offre il miglior balance fra resa dei prodotti , tempo di lavorazione e risultato estetico .
I combo da me proposti centrano solo l'ultimo obbiettivo , mostrandosi pero' inopportuni sui primi 2 .

Sono il primo a dire che ha un valore molto scientifico ma poco pratico .......del tipo " don't try it at home " ........( but if you want you can learn a lot ! )

Anche il tuo discorso pero' va contestualizzato : lo stress del pad in spugna dipende molto dal tipo di supporto e dai difetti mostrati .......un supporto come quello oggetto del test poteva tranquillamente essere corretto con un combo M105 - Ht crimson senza procurare eccessivo stress per il pad .......quel tampone infatti non e' stato selezionato a caso

Non solo... è vero che è importante contestualizzare e tener presente la condizione della superficie ma un pad come il Crimson non è preparato (se non per un piccolo pannello) a ricevere l'abrasione di un compound.
Un FG500, in particolare, con i suoi abrasivi belli presenti sbriciolerebbe in due-tre pannelli la superficie del pad...

Sicuramente il tipo di abrasivi contenuti e' un aspetto importante da tener presente e non solo relativamente al risultato sulla superfici ......fg 500 può sicuramente danneggiare un pad come il crimson se usato in modo esteso ( ma adesso sono curioso ) di certo con 105 non ho rilevato problemi in taol senso e anche s3 non provoca inconvenienti ........in ogni caso il test e' nato proprio con intento one shot .......specificare però e' sempre bene

oh ragazzi, oggi ho cominciato la saxo, ma il mio "voglio imitarti" era comunque riferito a un test su una porzione di pannello, mica voglio farci tutta l'auto con quelle combo strampalate

comunque.....M205+Lana premium Scholl




so che può sembrare che io abbia "nascosto" il sole di proposito, ma finita la passata di 205 una nuvola è venuta a rompere le balle e il sole si è eclissato. sicuramente non è al tuo livello Manu, però non mi sembra male no?