nickola ha scritto: 207feline ha scritto:Per migliorare la tecnica avete qualche consiglio nel rimuovere i graffi più profondi?
per migliorare la tua tecnica e avere una ottima correzione dovrei rispondere prima a questi domande
-che tipo di vernice duro o morbido?
-che tipo di lucidatrice roto/rota?
-scelta di backing plate
-scelta del pad
-scelta del coumpond/polish
-poi la tua tecnica
tutti questi elementi sono strettamente legate(ci sono anche altri variabile che entra in gioco che fanno la differenza)
di tu hai fatto delle scelte corrette, un solo leggero aumento di pressione su un tampone giusto con un polish giusto può fare una grande differenza
- la vernice è di una peugeot 207, essendo l'unica auto con cui sto facendo esperienza non saprei dire se il trasparente è effetivamente duro o morbido;
- rotativa einhell;
- Platorello per Lucidatrice Rotativa Soft 3"-75 mm con tamponi: lana scholl, viola mi sembra scholl (non c'è più nel negozio), nero ondulato per la finitura, arancione scholl.
platorello 125, credo morbido (acquistato anni fa, non c'è più nel negozio)tamponi: lana, giallo, arancione e blu ondulato, scholl.
- polish: prima M105, ora menzerna 500 fast gloss, M205.
- stendo bene l'fg 500 a 1000 giri (la più bassa impostabile), poi lo rimuovo a 1800 insistendo un pò, fino a rimuovere la patina bianca.
Admin ha scritto:Ecco perchè sarebbe utile provare su un pezzo cavia: c'è poco da fare, per conoscere i limiti è necessario superarli almeno una volta. Una cotta ti aiuta molto a crescere e capire cosa puoi o non puoi fare
in effetti un pezzo cavia sarebbe un utile scuola, però lo ammetto, ho troppo fretta di fare il lavoro e vedere i risultati sulla mia macchina
