Le ruote!

Io le invernali le evito: non devo andarci nella neve, inoltre sono peggiori sia sul bagnato che sull'asciutto e l'auto consuma di più.

Per me passare dalle 205/55 R16 alle 225/50 R16 non sarebbe un problema, ma credo che l'auto consumerà di più. Credo anche un 1 km/l in più. Lei già consuma come una nave:
13 km con 1 litro in autostrada a 100 kmh
10 km con 1 litro in autostrada a 130 kmh
8 km con 1 litro nel misto

djcalo ha scritto:205 55 16 vanno bene fino ai 140 150cv per 1.500kg.

Sulla mia vecchia Saab con 200cv avevo le 205/50 su cerchi da 16. Con le michelin pilot mai avuto problemi

lukejunior ha scritto:Io le invernali le evito: non devo andarci nella neve, inoltre sono peggiori sia sul bagnato che sull'asciutto e l'auto consuma di più.

Per me passare dalle 205/55 R16 alle 225/50 R16 non sarebbe un problema, ma credo che l'auto consumerà di più. Credo anche un 1 km/l in più. Lei già consuma come una nave:
13 km con 1 litro in autostrada a 100 kmh
10 km con 1 litro in autostrada a 130 kmh
8 km con 1 litro nel misto

Non credo noterai una grossa differenza passando alle 225/50 R16 nei consumi, ma di certo nella tenuta e nella frenata si!

Mettendo le 225/50 R16 avrei 0.50 cm in meno di altezza ruota. E' totalmente ininfluente?
Perdere già 1 km al litro sarebbe una grossa fregatura.
In un futuro vado di 225/40 R18, precisamente questi:

Volvo Triton, Scomponibili BBS (li adoro):



Le stanno molto bene. Ecco la mia come sembrebbe con questi 18:





Anche la targa sarà uguale quando monterò i 18.... Potete giurarci!!!!

Sulla targa non avevo dubbi.
205 è una misura quasi ridicola per un mezzo da 200cv e 1600kg.
Io con circa 220cv ho al posteriore 255 40 18

Le prove su strada della mia automobile avevano misurato una potenza effettiva di 200 CV.
Comunque è vero. Le gommature 205/55 R16 io le vedo sulle vetture da 100 CV di primo equipaggiamento. Infatti la mia usciva di fabbrica con le 225/50 R16. Un motivo ci sarà.
PRO: Sicuramente guadagnerei in frenata, tenuta di strada e stabilità.
CONTRO: Perderei però di ripresa, accelerazione e consumi.

Scommetto che i PRO sarebbero tangibili e i CONTRO....pure! 1km/l sarebbe un compromesso tangibile!

Guarda io quando sono passato da 225 45 17 a 255 40 18 non ho notato perdita di ripresa, anzi riesce a scaricare bene tutta la potenza adesso, prima con Esp Off pattinava pure di terza, adesso lo fa fino alla seconda. Montavo 225 45 17 in configurazione originale cioè 143cv ma dopo le modifiche l'auto era troppo scorbutica.

Tu hai una Mercedes-Benz C Sportcoupè EVO. Motorizzazione?

220 CDI

Di base doveva avere 143 CV (come la mia ex Volvo 854 GLT).
Come è possibile che ora ne ha abbia 220 di CV? (avevi detto 220, giusto?)
Io sono uno di quelli che (oltre a non gradire il tuning), non ci crede in questi aumenti di potenza pazzeschi, almeno che non si è sostituito fisicamente dei componenti. Solo di rimappatura credo si possa guadagnare solo dei CV (tipo 20-30 CV massimo) a determianti regimi, peggiorando l'auto in altri regimi.

lukejunior ha scritto:Mettendo le 225/50 R16 avrei 0.50 cm in meno di altezza ruota.

Luke la differenza sarebbe 0,25 cm in meno, non 0,50.

Una mappa fatta bene puo' dare anche il 30 35% in più, ma ripeto, FATTA BENE, e non dall'elettrauto sotto casa che si improvvisa preparatore.
Nel mio caso la mappa è stato solo l'ultimo dei lavori, dopo aver cambiato turbina, iniettori e scarico completo ////AMG. Pensa che potrei tirar fuori ben altro per arrivare anche a 250cv ma la frizione non gradirebbe, per cui, ho preferito mantenere un discreto margine di affidabilità.

niky ha scritto:

lukejunior ha scritto:Mettendo le 225/50 R16 avrei 0.50 cm in meno di altezza ruota.

Luke la differenza sarebbe 0,25 cm in meno, non 0,50.

0.25 per lato! Quindi 0.50!

Allora andiamo a noi:

205/55 R16 = 205, diviso 100, moltiplicato per 55, totale = 112.75 mm (l'altezza di una spalla).
225/50 R16 = 225, diviso 100, moltiplicato per 50, totale = 112.50 mm (l'altezza di una spalla).

Altezza totale ruota:

ruota 205/55 R16 = 112.75 mm + 112.75 mm (la ruota ha due spalle) + 400.64 mm (16 pollici) = 626.1 mm (altezza totale ruota)

ruota 225/55 R16 = 112.50 mm + 112.50 mm (la ruota ha due spalle) + 400.64 mm (16 pollici) = 625.6 mm (altezza totale ruota)

Quindi se monto le 225/55 R16 ho una ruota più bassa di 0.50 mm. Mezzo centimetro. E' influente?

Con le 225/45 R17 = 634.3 mm
Con le 225/40 R18 =637.7 mm

Tra le 225/50 R16 e le 225/40 R18 c'è una differenza di 12 mm!

La spalla ha 2 lati (interno ed esterno) ma è una sola, ergo la variazione di altezza non può intendersi per lato.
Spero che questa cosa non te l'abbia insegnata il gommista!!  

niky ha scritto:La spalla ha 2 lati (interno ed esterno) ma è una sola, ergo la variazione di altezza non può intendersi per lato.
Spero che questa cosa non te l'abbia insegnata il gommista!!  

L'altezza spalla, ovvero: il 45% dei 225 è da considerarsi per parte superiore e parte inferiore!

Credo sia così su un esempio di 225/45 ZR17:





Oppure mi sbaglio?

Si è così, ma non capivo il discorso dello 0,25 per lato.

Per lato: volevo dire 0.25 mm dopra e 0.25 mm sotto.
Quindi fino ad 1 cm di differenza è irrelevante?

La ruota è tonda non quadrata, 0,25 è su tutta la circonferenza, non ce sopra e sotto, è 0,25 punto.  
Se per irrilevante ti riferisci ai consumi, la spalla non incide più di tanto, è la larghezza del battistrada a fare la differenza.
Da 205 a 225 teoricamente dovrebbe consumare di più, ma non so quantificarti quanto.

La ruota è tonda. Il quell'immagine i mm indicati da me ti sembrano giusti?
In quel caso, la ruota è alta dall'asfalto, fino alla parte più alta 63.43 cm.
Il 45% del battistrada è riferito alla spalla, però se vogliamo misurare l'altezza di una ruota il valore della spalla dovremmo calcolarlo due volte. Io questo volevo dire. Giusto?

Quindi io se monto le 225/50 R16 in luogo delle 205/55 R16, avrò una ruota con una circonferenza più piccola di 0.50 mm.
Volevo sapere se era infuente su vari fattori:

1 - Indicazione della velocità in KMH: Siccome si ha una variazione della circonferenza ruota ci potrebbero essere indicazioni di velocità di verse da pneumatico in pneumatico, visto che tra una misura e l'altra (di quelle omologate) ci son divari anche di 1 cm a ruota.

2 - Prestazioni: Ruote più grandi o più piccole credo possano aumentare le prestazioni o diminuirle.

3 - Consumo: E' molto importante il battistrada (maggior larghezza equivale a maggior attrito, quindi maggior consumo), mentre la grandezza ruota non so fin quando possa essere rilevante.

A ogni modo se tra una misura e l'altra ci son divari di massimo 1 cm, sigifica che è comprovato che è irrilevante. Altrimenti non omologherebbero varie misure. Giusto?

I mm che hai indicato tu sono giusti ma se togli 25mm ad una ruota li togli a tutta la circonferenza ergo l'altezza varia di 25mm e non 50.

Ci vorrebbe un geometra (Giobart aiutoooo:D  )

Per gli altri aspetti ci potrebbero essere variazioni ma ritengo che siano trascurabili in rapporto ai cavalli ed al peso della tua volvo.

Non dite cose sbagliate nessuno dei due, ma c'è solo un po' di confusione....

Allora le Tolleranze consentite dalla legge sono del -5% / +5% sulla differenza sulla circonferenza.

I dati che abbiamo sono:

GOMMA 205/55 R 16
Larghezza: 205 mm
Altezza spalla: 205*55%= 112,75 mm
Diametro Cerchio: R16 = 16 pollici = 406,4 mm
Raggio cerchio + pneumatico: [(406,4 / 2) + 112,75] = 315,95 mm
Diametro cerchio + pneumatico: [406,4 + (112,75 x 2)] = 631,90 mm
Circonferenza Pneumatico: 2 x π x r = π x d = (3,14 x 631,90) = 1985,17 mm

GOMMA 225/50 R 16
Larghezza: 225 mm
Altezza spalla: 225*50%= 112,50 mm
Diametro Cerchio R16 = 16 pollici = 406,4 mm
Raggio cerchio + pneumatico: [(406,4 / 2) + 112,50] = 315,70 mm
Diametro cerchio + pneumatico: [406,4 + (112,50 x 2)] = 631,40 mm
Circonferenza Pneumatico: 2 x π x r = π x d = (3,14 x 631,40) = 1983,60 mm

DIFFERENZE

Larghezza + 25 mm
Altezza spalla - 0,25 mm
Raggio cerchio + pneumatico = - 0,25 mm
Diametro cerchio + pneumatico = - 0,50 mm
Circonferenza Pneumatico = - 1,57 mm

Percentuale Differenza sulla Differenza Circonferenza Pneumatico - 0,08%

Quindi ampiamente dentro ai termini di legge ed aggiungo è veramente una differenza minima,
che inciderà molto poco sul funzionamento (consumi, prestazioni, etc...) dell'auto!

Potrebbe tornarvi utile anche la tabella cuna

Anche io sono Geometra, e mi trovo daccordo con Giobart. Solo che Giobart si è saputo spiegare meglio!

Io infatti mi riferivo appunto al diametro certchio+pneumatico, che nel caso dei 225/50 R16 è di 0,50 mm in meno.

Oggi son passato da un gommista di pneumatici usati e ho chiesto se aveva i 205/55 R16.

Aveva questi qui:

Continental SportContact 2
Misura: 205/55 R16 94V
Costruzione: 0709
Battistrada: oltre il 60% visivamente
Spalla: non mostrava segni di deterioramento
Consumo: uguale da entrambe le parti per tutte e 4 le gomme
Prezzo: 30€ l'una compreso montaggio, valvole nuove e pesi adesivi equilibratura nuovi, ma non ho trattato sul prezzo, quindi evetualmente riesco anche a scendere di un pò.

Non mi convincono 2 cose: Codice V (per tutte le misure la carta di circolazione indica ZR16, ZR17, ZR18) e anno di costruzione (hanno 4 anni e mezzo!).

Prendo senz altro le 205 comunque, anche perchè per la stagione invernale, con la pioggia, è meglio avere pneumatici più stretti, inoltre io ho un andatura su strada estremamente prudente. I 193 CV li ho per trofeo.

Eccole qui:

http://www.gommadiretto.it/cgi-bin/rshop.pl?dsco=130&cart_id=51270173.130.8553&sowigan=So&Breite=205&Quer=55&Felge=16&Speed=V&Load=94&kategorie=6&Marke=Continental&ranzahl=4&tyre_for=&Herst=Continental&m_s=3&sort_by=&rsmFahrzeugart=ALL&filter_preis_bis=9999&filter_preis_von=0&price_range=0-9999&price_range0=0-9999&Label=E-C-72-2&details=Ordern&typ=352096000

Costano 97€ a pneumatico. Sono le Extra Load.
Totale nuovi: 388€ + montaggio ed equilibratura = 400€
Totale usati: 120€ compresi montaggio ed equilibratura.

Ma se hanno la V non van bene, la ZR è superiore se non sbaglio...

ZR: superiore a 240 kmh
V: fino a 240 kmh
Io quindi dovrei montare pneumatici W almeno
Quindi si: i V non vanno bene.
Sulla mia C70 attualmente son montati 205/55 R16 91V, che di fatti non potrebbero essere montati.
Quindi devo cercare dei 205/55 R16 W. Credo che anche 91 vada bene come indice di carico.