Chi è Big Foot?

Io invece non capisco quando dite "è pensata per il detailing"..... in che senso?

Fino a qualche giorno fa credevo che una lucidatrice è una lucidatrice e il detailing lo fa il detailer...
ora mi state sconvolgendo

Qui se ho capito bene, per chi ha già una rotativa è consigliato prendere la 15" per la fase di finitura?
Sono indeciso se più avanti prendere la 21" o la 15". Illuminatemi

Ni, le macchine di cui stiamo parlando sono:

LHR 21E
http://www.rupes.it/p/it/it/0262777815359_it
indicata per taglio e finitura
Peso Kg 2,600
Giri R.P.M. 1700 - 4200
Potenza W 500
Ø orbita mm 21
Ø max tampone lucidatura mm 180
Ø platorello velcro mm 150


LHR 15E
http://www.rupes.it/p/it/it/0264901209812_it
indicata per la finitura dopo la fase di taglio con rotativa
Peso Kg 2,300
Giri R.P.M. 1500 - 4000
Potenza W 900
Ø orbita mm 15
Ø max tampone lucidatura mm 180
Ø platorello velcro mm 150

LHR 15E Detailing (appena uscita)
http://www.lacuradellauto.it/product_info.php?manufacturers_id[]=8.&sort=2a&products_id=1041&products_name=Rupes Lucidatrice Big Foot Detailing 15 mm Kit
indicata per taglio e finitura
Peso Kg -,---
Giri R.P.M. ---- (se non ricordo male il max è sui 5000)
Potenza W 500
Ø orbita mm 15
Ø max tampone lucidatura mm 150
Ø platorello velcro mm 125

Io se potessi prenderla sceglierei l'ultima LHR 15E Detailing, siccome è più indicata alla nostre esigenze operative , ciò non toglie che anche la LHR21E sia una grande macchina!

Carlo86 ha scritto:Io invece non capisco quando dite "è pensata per il detailing"..... in che senso?

Fino a qualche giorno fa credevo che una lucidatrice è una lucidatrice e il detailing lo fa il detailer...
ora mi state sconvolgendo

effettivamente bisognerebbe dire... pensata per i detailer....
il senso è che la macchina è stata fatta pensando al detailer..cioè...
che tamponi preferisce il detailer ???... i 150..
di cosa si lamentano i detailer con le rotorbitali...??? delle vibrazioni.. la lhr15 vibra molto poco...
cosa vuole un detailer da una rotorbitale..??? manegevolezza.. precisione comodità durante l'uso... e il giusto equilibrio tra taglio e gloss....
almeno è quello che RUPES "e chi gli da una mano " pensa possa essere utile al detailer

MinimaL_FoX ha scritto:Qui se ho capito bene, per chi ha già una rotativa è consigliato prendere la 15" per la fase di finitura?
Sono indeciso se più avanti prendere la 21" o la 15". Illuminatemi

non è questo che intendevo..... per come la vedo io la domanda da porsi è preferisco lavorare con pad da 180 o 150...????
personalmente uso sia la 21 che la 15 la differenza nella finitura la fà chi usa la lucidadrice......
Come taglio la 21 è sicuramente superiore.....

A Carlo86 piace il commento di vts79

vts79 ha scritto:effettivamente bisognerebbe dire... pensata per i detailer....
il senso è che la macchina è stata fatta pensando al detailer..cioè...
che tamponi preferisce il detailer ???... i 150..
di cosa si lamentano i detailer con le rotorbitali...??? delle vibrazioni.. la lhr15 vibra molto poco...
cosa vuole un detailer da una rotorbitale..??? manegevolezza.. precisione comodità durante l'uso... e il giusto equilibrio tra taglio e gloss....
almeno è quello che RUPES "e chi gli da una mano " pensa possa essere utile al detailer

quoto in pieno vts79

Carlo86 ha scritto:Io invece non capisco quando dite "è pensata per il detailing"..... in che senso?

Fino a qualche giorno fa credevo che una lucidatrice è una lucidatrice e il detailing lo fa il detailer...
ora mi state sconvolgendo

provo a fare chiarezza:
il problema si pone quando si spingono le prestazioni (di taglio e di finitura) a livelli molto alti; inevitabilmente si và verso la specializzazione degli strumenti

La BF 21 e' stata progettata per permettere al carrozziere di arrivare il più rapidamente possibile alla consegna della vettura riparata. Deve eseguire il "denibbing", rimediare ad eventuali microdifetti e riportare al lucido rapidamente con un buon livello qualitativo senza ologrammi.

Se il lavoro e' perfetto il pannello riparato sara' non distinguibile da quello attiguo non riparato

Il detailing e' un'altra cosa
si cerca di tirare fuori il meglio dalla vernice lavorata; pazienza se si spende un pò di tempo in più ma si cerca il massimo gloss anche negli angoli remoti.
quando i detailers hanno cominciato a commentare la BF 21 e' apparso subito chiaro che avevano bisogno di alcune correzioni e la BF 15 ci e' sembrata una buona risposta per loro (noi)

la prima versione 15 (corpo senza impugnatura post e pad 150mm) era invece pensata, sempre per carrozzaria, come passaggio antiologrammi dopo lucidatura tradizionale.

Chiarissimo, molto gentile!

Una domanda, forse già fatta: stiamo parlando di macchine con rotazione forzata che lavorano bene anche in angoli dove una DAS non lavorerebbe, è corretto?

messaggio editato per utilizzo improprio della funzione quote

no
la BF 15 come la 21 sono macchine a rotazione libera , cosiddette rotorbitali o random orbital o DA dual action

le macchine a rotazione forzata vengono chiamate rotoeccentriche o planetary o gear driven e hanno un effetto diverso

ultimamente RUPES ha preferito la lucidatura con tecnologia a rotazione libera ritenendo superata la rotazione forzata che e' stata presente nel catalogo per molti anni.

Grazie a tutti per le risposte, sono state tutte molto esaurienti e interessanti soprattutto!!

Quindi riassumendo schematicamente:

LHR21E --> taglio e finitura, ma per un uso prettamente "non domestico"

LHR15E --> principalmente finitura, rivolta allo stesso pubblico della LHR21E

LHR15E detailing --> taglio e finitura, maggior fruibilità e alternativa più performante di
das6 e g220

giusto?

In ogni caso io penso che ci sia stata posta la possibilità di scegliere (grazie alla passione di molte persone) diversi mezzi, che permettono di raggiungere un fine comune attraverso percorsi differenti e attraverso un migliore o peggiore adattamento alle singole personalità.
Concludendo direi: " compriamole tutteeee!! "

vts79 ha scritto:

effettivamente bisognerebbe dire... pensata per i detailer....
il senso è che la macchina è stata fatta pensando al detailer..cioè...
che tamponi preferisce il detailer ???... i 150..
di cosa si lamentano i detailer con le rotorbitali...??? delle vibrazioni.. la lhr15 vibra molto poco...
cosa vuole un detailer da una rotorbitale..??? manegevolezza.. precisione comodità durante l'uso... e il giusto equilibrio tra taglio e gloss....
almeno è quello che RUPES "e chi gli da una mano " pensa possa essere utile al detailer

Ottima spiegazione e condivido ........ma praticamente hai definito il detailer come una gran " fighetta " . Non lamentiamoci se poi i carrozza ci danno delle femminucce

Ottima spiegazione e condivido ........ma praticamente hai definito il detailer come una gran " fighetta " . Non lamentiamoci se poi i carrozza ci danno delle femminucce [/quote]

ma io ero convinto di questo

Emanuele B ha scritto:

vts79 ha scritto:

effettivamente bisognerebbe dire... pensata per i detailer....
il senso è che la macchina è stata fatta pensando al detailer..cioè...
che tamponi preferisce il detailer ???... i 150..
di cosa si lamentano i detailer con le rotorbitali...??? delle vibrazioni.. la lhr15 vibra molto poco...
cosa vuole un detailer da una rotorbitale..??? manegevolezza.. precisione comodità durante l'uso... e il giusto equilibrio tra taglio e gloss....
almeno è quello che RUPES "e chi gli da una mano " pensa possa essere utile al detailer

Ottima spiegazione e condivido ........ma praticamente hai definito il detailer come una gran " fighetta " . Non lamentiamoci se poi i carrozza ci danno delle femminucce

Sono punti di vista secondo me Carlo voleva dire che il detailer per "operare" preferisce il bisturi e il carrozza il machete

Sono punti di vista secondo me Carlo voleva dire che il detailer per "operare" preferisce il bisturi e il carrozza il machete [/quote]

Ragazzi il Carrozziere non è come state dicendo o come pensate...
spesso ragiona e non usa solo fast cut e lana di materasso...
certo non difendo la categoria però in alcuni casi sono molto più preparati di coloro che fanno correzioni con roto e lana e non conoscono la differenza tra roto e rota... la questione la dice lunga..
io mi chiamo fuori non faccio testo in entrambi i casi...sono solo uno che mette passione in quello che fà e sa bene che il risultato va oltre il guadagno..
specifico che ogni parola scritta è un mio pensiero..e delle mie 2 BigFoot...

Emanuele B ha scritto:

Ottima spiegazione e condivido ........ma praticamente hai definito il detailer come una gran " fighetta " . Non lamentiamoci se poi i carrozza ci danno delle femminucce

noo.... fighetta no... al detailer gli piace 20 min... di 3.02 a 1800.... con la rota.....

vts79 ha scritto:

Emanuele B ha scritto:

Ottima spiegazione e condivido ........ma praticamente hai definito il detailer come una gran " fighetta " . Non lamentiamoci se poi i carrozza ci danno delle femminucce

noo.... fighetta no... al detailer gli piace 20 min... di 3.02 a 1800.... con la rota.....

che p...! A me no! Sono un carrozziere!

Raga questa bigfoot ne vale la spesa? Ho una das6 pro ma volevo avere qualcosa di più , sono indeciso se tenere questa un altro po' o passare a qualcosa di più serio, ho dubbi e diciamo che non essendoci al d day non ho potuto conoscere questa macchina, una cosa la versione 15 detrailing non capisco se i platorelli si possono cambiare e se i tamponi da usare debbano essere per forza quelli della bigfoot senza contare le dimensioni ho visto monta i 150 mm giusto? Non e' un po' grande rispetto a quelli della das da 5,5" scusate se ho detto baggianate !!

leggi qua le caratteristiche

https://www.lacuradellauto.com/t8180-unboxing-rupes-lhr15e-bigfoot-detailing

Il platorello BF 15 e' 125mm e monta tamponi tamponi bisellati velcro 130mm utile 150mm.

purtroppo il sistema di bilanciatura non consente la intercambiabilità con accessori di altre dimensioni che farebbero perdere la stabilità abbastanza buona della macchina

ciao Marco se ben ricordo al D-day parlando della BF21 mensionato hai il fattore peso del tampone che anche una grammatura misera può fare la differenza..
questa differenza deve essere rispettata rigorosamente anche sulla Bf15..o si ha un pò piu di margine..
chiedo perchè ho notato piccole differenze usando i diversi tamponi.. anche se la macchina è stupendamente bilanciata,
e ti fa lavorare in modo gradevole..

Davide secondo me ha un po' di margine, provata con tamponi diversi e la stabilità è praticamente uguale. Questa BF15 è un portento!!

Beh è normale che più diminuisce l'orbita e più i limiti per tenere tutto in equilibrio si allargano. Ciò non toglie che i migliori risultati si otterranno sempre coi suoi tamponi e le sue paste, secondo me...

in effetti la BF 15 e' più tollerante
chiedo però il vostro aiuto:
perchè volete adoperare tamponi diversi? quali problemi risolvono? in che cosa sono migliori rispetto ai nostri?

attenzione! non voglio assolutamente essere frainteso! lo chiedo perche' mi serve un corretto feedback per migliorare e non perche pensiamo a priori di avere il materiale migliore

a presto