è scoppiato il tampone!!!!

vin.esa86 ha scritto:Sono migliori della scholl??? ho visto che costano un pochino!!!! L'attacco è sempre a strappo??

Il DA è un vero e proprio ciclo, quindi non sono paragonabili i tamponi con quelli Scholl. L'attacco è velcro a strappo.

ovviamente si tratta di tamponi che fanno parte di una categoria ben diversa rispetto ai normali tamponi e usati con certi abrasivi e polish fatti apposta per essere usati assieme, come dice Newentry

Qundi non potrei usarli con scholl s3 ed s40???? dovrei prendera altri abrasivi?

@vin.esa86

usa per favore la funzione cerca, troverai tutte le risposte sull'utilizzo e prodotti idonei

mah, mi sembrano strane tutte queste "esplosioni". ho notato anche io che il blu scholl da 5.5 è incollato solo ai bordi e non al centro, però è già tanto che ce l'ho e l'ho usato molto con la das e anche con la rotativa, è sempre lì tutto intero. ho un'altra teoria: non è che lo fate girare a vuoto (senza appoggiarlo alla carrozzeria), magari per asciugarlo dall'acqua a velocità alte? a me successe all'inizio con il lake country hydrotech blu, mi si scollò il velcro perchè lo facevo asciugare spesso con la das al massimo.

io francamente spesso li faccio girare a vuoto per asciugarli...ma roba di poco tempo e comunque con il dito cheun pò preme sul tampone..

però ecco..nonostante lo faccio spesso questo e anche lo stesso tampone blu scholl lo usoparecchio (molto più degli altri e ovviamente lavorando con più pressione rispetto ai tamponi da polishing) comunque è ancora li tutto perfetto!!


è la tecnica con cui uno lucida che secondo me va migliorata in questi casi...dubito che una azienda come la scholl produca tamponi "incollati" male..mi fa strano che una bella azienda come loro si perda in un bicchier d'acqua...tutto qui! magari la partita fasulla puòcapitare, come in tutte le cose di questo mondo...però davvero ne sto sentendo un pò e mi fa strano..


poi pensiero mio eh!

A me è volato via quando ho alleggerito la pressione....per fortuna che non ho toccato con il platorello alla carrozzeria latrimenti altro che school blu....

anche a me è successo mentre ho alleggerito la pressione!! bo, vabbe ora cmq un ringraziamento va a simone che con i tamponi che andro a prendere e ai suoi consigli completero il lavoro con piu qualita e precisione!!!

Che tampone prenderai??? e come farai a non farlo rompere???

bisogna lavorare di certo con meno pressione...il tampone non è che più lo comprimete e più lavora.. poi bisogna, cosa molto importante, controllare le temperature...non solo sulla carrozzeria (importantissimo) ma anche sul tampone stesso e poi controllare che il tampone sia sempre bello lubrificato e non che lavori a secco e quindi frizionando molto

leonidas ha scritto:bisogna lavorare di certo con meno pressione...il tampone non è che più lo comprimete e più lavora.. poi bisogna, cosa molto importante, controllare le temperature...non solo sulla carrozzeria (importantissimo) ma anche sul tampone stesso e poi controllare che il tampone sia sempre bello lubrificato e non che lavori a secco e quindi frizionando molto

sicuramente, pero considerando che è stata la prima volta che usavo un roto il risultato è piu che ottimo!!!!

alessandro87 ha scritto:

leonidas ha scritto:bisogna lavorare di certo con meno pressione...il tampone non è che più lo comprimete e più lavora.. poi bisogna, cosa molto importante, controllare le temperature...non solo sulla carrozzeria (importantissimo) ma anche sul tampone stesso e poi controllare che il tampone sia sempre bello lubrificato e non che lavori a secco e quindi frizionando molto

sicuramente, pero considerando che è stata la prima volta che usavo un roto il risultato è piu che ottimo!!!!

cmq grazie per i consigli e ho visto che sei della provincia di roma ci si potrebbe incontrare con tutti gli altri nnelle vicinanze!

si ale..precisamente sono di fiano romano e conosco un pò di persone proprio di guidonia dove sei te.. oltre che i capi dei gruppi scout che sono li dato che appunto sono un capo scout anche io

sicuramente non l'avrò trattato come dio comanda... questo si... ho lavorato qualche volta senza il tampone completamente in presa (devo prendere tamponi più piccoli infatti) e l'ho asciugato sulla roto senza contrapporre resistenza. Però quel bordino di colla sul perimetro è tutt'altro che solido, mi sarei aspettato che fosse incollato per intero o almeno con un mastice più resistente.

purtroppo come in tutte le cose ci può stare anche una partita nata male...con questo non voglio dire che sia il vostro caso, ma ci può stare.

io ne ho due che utilizzo con XC3401 e rota senza problemi...dopo il lavaggio uso la rota a vuoto a 3000 giri per l'asciugatura e non hanno mai ceduto...fino ad ora

rndrrt ha scritto:purtroppo come in tutte le cose ci può stare anche una partita nata male...con questo non voglio dire che sia il vostro caso, ma ci può stare.

io ne ho due che utilizzo con XC3401 e rota senza problemi...dopo il lavaggio uso la rota a vuoto a 3000 giri per l'asciugatura e non hanno mai ceduto...fino ad ora

anche a me non è mai successo nulla nè con roto nè con rota..
sarà quasi sicuramente una partita difettosa.

leonidas ha scritto:si ale..precisamente sono di fiano romano e conosco un pò di persone proprio di guidonia dove sei te.. oltre che i capi dei gruppi scout che sono li dato che appunto sono un capo scout anche io

quando capiti qui fammi sapere ci prendiamo un caffe scampiamo quattro chiaccchere..

Admin ha scritto:Ragazzi la pressione da esercitare sulle lucidatrici deve essere sempre moderata e la temperatura di esercizio controllata.
I velcro sono attaccati alle spugne con colle che se riscaldati eccessivamente si sciolgono. Ecco la natura delle rotture il 95% dei casi...

perfetto a me è successa la stessa cosa infatti il velcro del tampone scholl blu si è come bruciato e scottava il platorello...
quindi mi tocca incollarlo... consigli sul collante da usare?

Ragazzi cosa dire leggo che in molti dicono che è impossibile,
ma a me è capitato adesso non so se per via delle temperature alte in questo periodo
o per la velocità d'esercizio, o per via dei pannelli un pò vasti che ho trattato tipo 60x60
ma l'attacco del tampone si è ridotto così, aggiungo che non ho usato pressioni esagerate
anzi il 90% delle volte il lavoro l'ho fatto fare al solo peso della das6, allego alcune foto.

Questo è un problema causato dal calore, anche quello della stessa das. Ricordo l'ultimo lavoro fatto tutto con la das, c'era un caldo bestiale e la das scaldava al punto da non poterci appoggiare la mano sulla testa, questo calore veniva trasmesso anche al platorello e al tampone

PELO ha scritto:Questo è un problema causato dal calore, anche quello della stessa das. Ricordo l'ultimo lavoro fatto tutto con la das, c'era un caldo bestiale e la das scaldava al punto da non poterci appoggiare la mano sulla testa, questo calore veniva trasmesso anche al platorello e al tampone

quindi tu mi consigli, (come magari ho già fatto ieri per non bruciare anche l'altro tampone blu menomale ne avevo2),
di procedere con velocità più basse tipo 4/4,5
e fare pannelli più piccoli con pause più frequenti?
io a dire la verità avevo pensato ad un platorello forato per far evacuare il calore
ogni consiglio è ben accetto

Mah secondo me un rimedio potrebbe essere quello di utilizzare i tamponi doppi, così non si stressano entrambi. Io ad esempio, quando usavo solo la das, portavo ogni pannello subito a finitura, così facendo si riposano i tamponi da taglio, la das e chi la usa :-)

infatti fortunatamente ho 2 tamponi blu per il taglio,
però a questo punto devo prenderne un'altro

anche a me è successa la stessa cosa con quello arancione,velocita 3,nessuna pressione esercitata,non è mia abitudine,inoltre il blu è quasi simile,comperati con das 6 pro.

ieri ho usato per la prima volta una das pro con tampone lcda giallo velocita 5\6 ..per 7 ore di seguito, ho fermato la das solo per pulire e rimettere il polish...pulire e mettere....non gli è succeso niente, meno male.... l'ho anche lavato ed è tornato come nuovo