Newentry stavolta l'ha combinata proprio grossa...! (C'è ri-cascato. Secondo tempo)

Stavolta ho fatto una doppietta improvvisata di due giorni. Ma davvero speciale. Adria e IMOLA.

Ad Imola non avevo mai girato. Il tracciato è esaltante, di altissima difficoltà, ma dona sensazioni uniche che neanche Monza lontanamente può offrire.

secondo me stai rischiando il ban a vita

quoto, ban

Ahahaahaha...grande!!!

allora questo è un vizio e che vizio!!!

E' vero!
La cura dell'auto è un tunnel.....e io la curo anche così!

Adesso metto un pezzetto di video va'.

Edit: messo al primo post

Newentry ma guidi tu?

Sì

ehi new......TI ODIO

Newentry con la 458 a monza ti ho visto un pò indeciso alla parabolica...e subito dopo hai fatto un dritto alla priva variante eh!!!Solo che hai tagliato il video eheheheeh!!

Invece con la 599 stavi per prendere sotto la Gallardo

In ogni caso belle esperienze.....appena posso vado a Nurburgring.....o al Redbull ring qui in Austria.....
ci stai per un giro da qualche parte?

Pelo me lo avevi già detto

BMW Z4 Coupè ha scritto:Newentry con la 458 a monza ti ho visto un pò indeciso alla parabolica..

E' vero, se non conosco bene un tracciato ci vado cauto fin quando non penso di averlo capito almeno un po'.

BMW Z4 Coupè ha scritto:
.e subito dopo hai fatto un dritto alla priva variante eh!!!Solo che hai tagliato il video eheheheeh!!

Il dritto è dipeso dall'olio dei freni che era diventato acqua per la temperatura alta

BMW Z4 Coupè ha scritto: Invece con la 599 stavi per prendere sotto la Gallardo

In ogni caso belle esperienze.....appena posso vado a Nurburgring.....o al Redbull ring qui in Austria.....
ci stai per un giro da qualche parte?

Se capita perché no (anche se credo non uscirò fuori dall'Italia almeno per ora)

La cosa bella è che l'istruttore ti ha detto "frena, frena..." e tu hai aspettato!!O perlomeno sembrava così nel video....ma se dici che è stata colpa dell'olio ci credo!

Per il giro sempre in italia intendo....ma devo prima montare sostituire l'impianto frenante e soprattutto mettere i tubi aeronautici.
Settimana prossima dovrebbe arrivare il KIT Brembo....vediamo!

Io ti bannerò prima o poi! peccato che hanno già confermato Massa per il 2013

Massa andrebbe bannato....dalla F1 per sempre!

Admin ha scritto:Io ti bannerò prima o poi! peccato che hanno già confermato Massa per il 2013

Ma io non ho problemi! Rinuncio a correre, ma voglio il suo contratto (anche opzionato)

Complimenti New per l'esperienza ed averlo condiviso, ma sopratutto perchè ci hai dato del bel gas!! BRAVO!!!

Grazie Giobart, anche perché mi dai uno spunto di riflessione.

Tutto si può fare e soprattutto è possibile sempre migliorare. Sono sempre più convinto che le cose vadano fatte per gradi per esser fatte bene. Per dare gas bene è necessario capire tante cose e fare più esperienza possibile. In questo modo è possibile crescere in sicurezza, basti pensare che stavolta giravo anche 6 secondi più basso rispetto alla scorsa ed in condizioni climatiche sicuramente meno favorevoli.

Però mi sono confrontato sia nella pratica che nella teoria con gente che sa il fatto suo in tutti e due i giorni.

Ad esempio Imola è TUTTA tecnicissima, perfino il rettilineo non è rettilineo ed ha bisogno di una corda.

Giovedì ho visto girare un po' di tutto e i soliti "io corro, io vado forte....possiedo una Porsche, possiedo una Ferrari..." bè le uscite e i muretti guardacaso erano solo di quei tipi là

Le velocità di ingresso, ad esempio, se uno le studia le conosce, ma solo un idiota può pensare prima di almeno 50-60 giri di inserire la Piratella alla cieca a 240 km/h.

Ho girato in mattinata con la Lamborghini Gallardo (una pena di macchina), pomeriggio con F458 Italia (altro pianeta) però nonostante conoscessi benino la macchina, la pista mi creava problemi in particolare negli ingressi a causa della scarsa conoscenza. Questo mi ha indotto a non forzare mai (anche perché non sono un professionista!). Certo magari tra un centinaio di giri allora......GAS!

La piratella fa paura anche ad uno come Rossi. Li ci vogliono le balls quadrate eh!Ne sa qualcosa un mio amico che ci entra in quinta su una CBR1000 preparata da pista.....

new mi lasci a

New proprio per le giustissime considerazioni che hai scritto, la volta precedente avevo detto che quei soldi io li avrei spesi in altra maniera. Sicuramente non consci i costi di altre tipologie di auto, ma ti assicuro che UNA GIORNATA INTERA di test con un'Osella non costa di più, anzi...La potenza non sarà quella di una GT ma le prestazioni sono decisamente superiori e soprattutto hai tanto tempo per capire la pista e prendere in mano il veicolo. Certo bisogna conoscere le persone a cui rivolgersi per non incappare in mezze fregature, non è come con Puresport che compili un form sul web o ti compri il coupon su Letsbonus.
Comunque complimenti e, se non lo fai già, prova ad allenarti con un simulatore di guida che aiuta ad imparare le piste. Quando girai a Monza l'istruttore salito con me mi chiese se avessi già provato sulla pista visto che le traiettorie erano quasi tutte giuste d io li risposi "circa 1000 giri con ... F1 Grand Prix 2" (in ogni caso Monza è "facile")

L'osella con motore ALfaRomeo è una bomba senza fine!!

DavideSR ha scritto:New proprio per le giustissime considerazioni che hai scritto, la volta precedente avevo detto che quei soldi io li avrei spesi in altra maniera.

Davide tu parti e dai per scontato un presupposto di fondo errato. Io sono "sponsorizzato". Non sono come i piloti F1 veri che hanno bisogno di pagare offrendo sponsor per correre

Anche perché per girare come faccio io e con quelle macchine, non basterebbe qualche decina di migliaia di euro ogni volta.

Veramente di Osella con motore Alfa ce ne sono ormai pochissime.
Gli accoppiamenti classici sono:
- Honda 2000 cm3 per la CN2 (anche E2B)
- BMW 6 cil. in linea 3000 cm3 per la CN4 e la E2B
Poi c'è anche il mostro con motore Zytek 8 cil. a V della FA30 (che è a guida centrale)

In pista le biposto sono quasi tutte CN2 e il CIP (Campionato Italiano Prototipi)è proprio un gran bel campionato.

Per onestà i prezzi a me noti sono quelli richiesti per il noleggio di una vettura da "salita" in un test su pista, non so, fermo restando che il costo chilometrico delle due versionei della vettura è praticamente lo stesso, se un team dedito alla sola velocità in circuito domanda cifre diverse.

Newentry ha scritto:
Davide tu parti e dai per scontato un presupposto di fondo errato. Io sono "sponsorizzato". Non sono come i piloti F1 veri che hanno bisogno di pagare offrendo sponsor per correre

Anche perché per girare come faccio io e con quelle macchine, non basterebbe qualche decina di migliaia di euro ogni volta.

Ahhhhh e non lo potevi dire subito???
Bella fortuna!