Audi TT: Primo lavaggio, considerazioni e difetti carrozzeria

Grazie! Effettivamente appena l'ho vista me ne sono innamorato....


Il mio preparatore di fiducia mi ha detto che solo di centralina si tirano fuori 70-80cv, in pratica è un motore molto strozzato...sono abbastanza tentato....

Be il 2.0 TFSI è proposto di solito in vari step di potenza nel gruppo e nei vari modelli.......però penso che cambi non solo la mappatura ma anche turbina e magari qualcosa allo scarico. Ora 70-80cv sinceramente li vedo davvero "una sparata" del mappatore...........di solito una mappatura in sicurezza tira fuori sui 30cv e non si va a stressare frizione e meccanica varia.............

Si lo so, ma se leggi anche altri preparatori blasonati parlano di questi numeri. Idem s1...si arriva a 330cv con dp mappa e filtro...

cuoresportivo86 ha scritto:Be il 2.0 TFSI è proposto di solito in vari step di potenza nel gruppo e nei vari modelli.......però penso che cambi non solo la mappatura ma anche turbina e magari qualcosa allo scarico. Ora 70-80cv sinceramente li vedo davvero "una sparata" del mappatore...........di solito una mappatura in sicurezza tira fuori sui 30cv e non si va a stressare frizione e meccanica varia.............

ABT, noto preparatore tedesco (che mantiene pure la garanzia VW/Audi e aggiorna la carta di circolazione) porta la TT 230CV a 310CV con la sola centralina

http://www.abt-sportsline.de/en/audi-tuning/tt/tt-from-1014/equipment/engine-technology/

Ma anche mtm, revo ecc..

theflash ha scritto:Grazie! Effettivamente appena l'ho vista me ne sono innamorato....


Il mio preparatore di fiducia mi ha detto che solo di centralina si tirano fuori 70-80cv, in pratica è un motore molto strozzato...sono abbastanza tentato....

Ciao,
complimenti per il gran mezzo!
Per tirare fuori quei cv (stage 2) bisogna intervenire/sostituire alcune parti meccaniche,altrimenti si rischiano brutte sorprese.
Per il gruppo VAG ti consiglio Revo oppure APR!
Fine OT!

Chiudo l'OT dicendo che se vai sul sito di revo noti che loro con stage1 fanno arrivare l'S1 (che ha lo stesso motore della mia ma con 1cv in più) a 314/324cv...


In ogni caso era solo un'idea.... Non so se mi va di mettere le mani sull'auto....

Ma è sicuro al 100% che di SOLA mappa si arriva a potenze cosi elevate ? Cio vorrebbe dire che anche le TT piu "piccole" montano la stessa meccanica (turbina, frizione ecc ecc) delle versioni piu pepate e quindi è solo una strozzatura appunto elettronica.

Piccolo OT poi chiudiamo.. no non montano le stesse meccaniche infatti i codici ricambio sono diversi!
la frizione patirebbe le pene dell'inferno con 70-80 cv in più (che poi sono da vedere se ci sono)!

Bel mantenimento flash...per non parlare della TT, io sono di parte ma credo che sia una macchina stupenda, poi nera cosi mi piace un casino, e gli interni sono super veramente...complimentoni.

Grazie gabry!

Per la questione mappa boh staremo a vedere dai, per ora me la godo così, anche se (purtroppo) mi sono già abituato ai cv e mi sembra già "lenta"...

In arrivo comunque foam, ti-22, zaino z10 e the mask...prima delle ferie la sigillo meglio che con il Domopak ahahha

Complimenti per l'auto davvero stupenda.

Complimenti per il lavoro e stupenda auto

Ciao a tutti!

Grazie per i complimenti!

Mi ci è voluta mezza giornata di sfogo per riprendermi dal casino che ho combinato ieri.

Allora sono partito con la foam (tra l'altro l'attacco per la mia kercher era veramente tosto ad entrare, inizialmente pensavo non fosse compatibile. Poi dopo aver fatto una pressione fortissima sono riuscito a fare entrare la lancia nell'attacco....), carina e divertente, l'auto era davvero sgrassata.

Poi l'ho lavata anche se era praticamente pulita.

Poi sono passato alla clay. Memore dell'esperienza con la polo, ho diluito il born slippy 1:20, ma continua a far schiuma, boh sarà così allora. La clay (media) qualcosa mi ha levato dal cofano, ma passando la mano con il sacchetto qualche piccolissima imperfezione la sentivo ancora. Ho pensato di essere io troppo pignolo.

Sono passato quindi alla rimozione del difetto sul cofano di cui parlavo la pagina precedente.

Ho preso il P1, la spugna trifoam dalla parte bianca e ho iniziato a lavorare esattamente come ho fatto sulla polo la settimana scorsa. Piccoli quadrati 30x30 o 40x40 con movimenti orizzontali e verticali esercitando una pressione media/forte.

Ho fatto tutto il cofano visto che c'ero....

Dopo una mezz'oretta abbondante di fatiche decido di spostare l'auto al sole per vedere come era andata.

Ho rovinato il cofano. E' opaco, pieno di swilrs, forse anche oleogrammi. Non ci potevo credere. Pensando di risolvere un piccolo problema al cofano, adesso ho moltiplicato il difetto.

Sono veramente sconcertato e deluso, non so dove ho sbagliato, non so che fare.

Lunedì porterò l'auto dal carrozziere per un graffio al cerchio, gli dirò di lucidare il cofano.

Considerando che hai Pelo in zona, sarebbe più opportuno affidarsi ad un detailer e vai sul sicuro.

Si l'ho contattato, speriamo abbia un pomeriggio libero...

Questo è il cofano...



La cosa strana però è che tutti questi swirls sono circolari, ma io movimenti circolari non ne ho fatti, solo verticale-orizzontale.

Gli swirls non sono segni circolari, ma un grosso numero di piccoli "segmenti" lungo infinite direzioni. L'occhio li percepisce come segni concentrici, ma è per via della fonte luminosa, se guardi attentamente non è così.

Comunque sicuramente non hai lavorato correttamente P1 (a me da l'impressione che sia stato lavorato troppo poco) ma non è nulla di grave. Se vai dal carrozziere rischi di peggiorare la situazione. Non voglio passare per chi denigra i carrozzieri, ma oggettivamente è molto difficile trovarne di bravi.

franc_ct ha scritto:Gli swirls non sono segni circolari, ma un grosso numero di piccoli "segmenti" lungo infinite direzioni. L'occhio li percepisce come segni concentrici, ma è per via della fonte luminosa, se guardi attentamente non è così.

Comunque sicuramente non hai lavorato correttamente P1 (a me da l'impressione che sia stato lavorato troppo poco) ma non è nulla di grave. Se vai dal carrozziere rischi di peggiorare la situazione. Non voglio passare per chi denigra i carrozzieri, ma oggettivamente è molto difficile trovarne di bravi.

Ah ok, non lo sapevo!

Troppo poco dici eh, può essere, è stata la prima volta. Dici che se faccio un'altra passata migliora?

Io con P1 ci ho fatto i cerchi della mia Renault. Un trasparente notoriamente più fragile di un trasparente auto, in più ancora di un trasparente tedesco.

Io l'ho sempre lavorato prima di tutto circolarmente perché da quello che ho capito finora i polish a mano si lavorano così, non in orizzontale non in verticale si fanno questi movimenti quando si carteggia. In più l'ho sempre lavorato fino a quando non sentivo che l'attrito con la superficie aumentava per via del polish che iniziava a seccarsi buffavo e vedevo la superficie molto più lucida rispetto a prima.

Non capisco proprio cosa stia succedendo a te.

Io però avrei lavorato con movimenti circolari su un cofano così grande e piatto.

Ho provato per disperazione a fare una passata con la parte nera della trifoam e a fare gesti circolari in un angolino del cofano.
SEMBRA e ripeto SEMBRA che si sia un po' sistemato. Riprovo questo we.

complimenti per l'auto veramente molto bella.. quei segni potresti averli aggravati utilizzando la clay?

Ciao, non credo perché era veramente ben lubrificata e scivolava bene, anche troppo.
Comunque domattina la rilavo e vediamo se risolvo sto cofano....

Allora, eccomi

Ho provato a risolvere il cofano, sembra andare meglio, purtroppo non ho potuto finire il lavoro perché ho finito il p1.

Comunque rispetto all'altra volta ho usato la parte nera della trifoam, movimenti circolari invece che orizzontali e verticali, e gli swirloni piano piano sono spariti.
Ma mi sono fatto un bel mazzo. E ho fatto mezzo cofano soltanto. Ma sono abbastanza soddisfatto.
Sicuramente una rotor ci vuole..

Ecco un 50:50:



Che ne pensate, non male no?


Per il resto, sono sempre più a mio agio, vado sempre più veloce e mi diverto

Il segreto è quello: capire dove si sbaglia e migliorare. Un passetto alla volta e tutto sarà perfetto