BUELL UPGRADE 2011

15.000... ma non è per quello che sono intervenuto....

cavoli considerando che la mia è a 40.000 e la tua giá a 15.000 aveva i pistoni e le teste così  
dovrei farti un paio di domande...visto che ho una piccola trasudazione alla base del cilindro posteriore, si renderà a breve necessario intervenire e l'unico modo è smontando completamente il motore...
ovviamente vorrei fare la stagione così, tenendo controllati i livelli, per poi fare un intervento analogo al tuo per darle una ringiovanita sostanziale  
-la prima domanda riguarda gli attrezzi, io ho già il manuale officina, e ho visto che consiglia l'uso di attrezzi particolari. Ma guardando vari video ho visto che fondamentali per l'operazione che voglio svolgere io sono le dinamometriche da 5 a 200 circa, bussole in pollici, torx varie e brugole in pollici. Tu hai da indicarmi altro? tipo per smontare le valvole?

- la seconda è sui lubrificanti e paste sigillanti che hai usato, ho visto che nelle foto tutte le parti dei cilindri erano sporche di una pasta rossa.

-infine, per il momento, è su cosa hai usato per lucidare condotti, pistoni e teste. Io pensavo al dremel con feltri di varie dimensioni.

ho dato un occhio dall'aspirazione dell'aria del filtro e già da lì si vedono notevoli incrostazioni sui condotti...secondo me dovuti anche allo spurgo delle valvole PCV. Ma tu hai installato il catch can per quel motivo? per le zozzerie che vanno nei condotti ecc?

scusa la mole di domande ma faccio veramente fatica a spiegarmi nei forum americani 

Complimenti per il coraggio !!
Posso capire l'ansia nel vedere tutti i pezzi sparsi (con ordine  ) nel box e pi vederla accendersi più bella di prima!
Molto bella!

dademini ha scritto:Complimenti per il coraggio !!
Posso capire l'ansia nel vedere tutti i pezzi sparsi (con ordine  ) nel box e pi vederla accendersi più bella di prima!
Molto bella!

Grazie!!

Mey85 ha scritto:cavoli considerando che la mia è a 40.000 e la tua giá a 15.000 aveva i pistoni e le teste così  
dovrei farti un paio di domande...visto che ho una piccola trasudazione alla base del cilindro posteriore, si renderà a breve necessario intervenire e l'unico modo è smontando completamente il motore...
ovviamente vorrei fare la stagione così, tenendo controllati i livelli, per poi fare un intervento analogo al tuo per darle una ringiovanita sostanziale  
-la prima domanda riguarda gli attrezzi, io ho già il manuale officina,  e ho visto che consiglia l'uso di attrezzi particolari. Ma guardando vari video ho visto che fondamentali per l'operazione che voglio svolgere io sono le dinamometriche da 5 a 200 circa, bussole in pollici, torx varie e brugole in pollici. Tu hai da indicarmi altro? tipo per smontare le valvole?

- la seconda è sui lubrificanti e paste sigillanti che hai usato, ho visto che nelle foto tutte le parti dei cilindri erano sporche di una pasta rossa.

-infine, per il momento, è su cosa hai usato per lucidare condotti, pistoni e teste. Io pensavo al dremel con feltri di varie dimensioni.

ho dato un occhio dall'aspirazione dell'aria del filtro e già da lì si vedono notevoli incrostazioni sui condotti...secondo me dovuti anche allo spurgo delle valvole PCV. Ma tu hai installato il catch can per quel motivo? per le zozzerie che vanno nei condotti ecc?

scusa la mole di domande ma faccio veramente fatica a spiegarmi nei forum americani 

Be le bussole e dinamometriche sono fondamentali! come le torx (non cinesi che le spacchi in 2 secondi)
Per smontare le valvole un mio amico ha fatto un attrezzo utilizzando un morsetto a ci che si usa per comprimere le molle e poter sfilare i fermi
Un altro attrezzo sempre autocostruito da un mio amico (genio) tornitore ti serve per comprimere la molla della frizione!

2 per richiudere tutte le parti in movimento vanno lubrificate con del grasso o olio di montaggio (fondamentale per il primo avviamento quando il circuito olio e' ancora vuoto)

3 per i condotti obbligatorio dremel con fresette per sgrossare e poi quando hai eliminato tutti i dislivelli e scalini
cominci a lucidare con i feltrini (c'è tanta roba da togliere   )

Esatto ho tirato fuori gli sfiati della testata per tenere il piu' pulito possibile il filtro dell'aria.
inoltre devi procurarti una serie completa di guarnizioni (le migliori sono COMETIC)

Se hai bisogno di info mandami una mail !!