per chi ha poco tempo....

ehi! qui mi stanno fregando il thread !!!
scherzo, no problem, abbiamo gli stessi "problemi"...
... iniziare e macchina nuova

Alessio ha scritto:.... prima di dare una protezione ricordati claying.....

quanto è rischioso usare la clay bar ?? non vorrei lasciare segni su una vernice nuova...
se il sigillante dura un po' meno passi, ma segnare la vernice mi urterebbe MOLTO!!!!

R128 ha scritto:ehi! qui mi stanno fregando il thread !!!
scherzo, no problem, abbiamo gli stessi "problemi"...
... iniziare e macchina nuova

scusami hai ragione.....

Pari a zero, deve essere ben lubrificata, impastata più volte in un ciclo di claying, lavata in acqua calda, sulla sezione VIDEOGUIDE guarda questo https://www.youtube.com/watch?v=woxnU4HRs9Q&feature=player_embedded metodo claying da utilizzare e non.
Se usi una clay rossa aggressiva allora qualche segnetto lo fa, ma sempre da come si usa.
A te non serve, prendi o la blu meg o la bianca dodo.

ragazzi stiamo andando in OT, per le domande in PM

RS3QUATTRO ha scritto:scusami hai ragione.....

scherzavo sul serio!!! è utile anche a me....

Alessio ha scritto:li metterei il perl sui gommini del tergi

Alessio ci avevo pensato anche io, ma non è che poi lascia aloni sul parabrezza?

Perché dovrebbe lasciare aloni? Per queste cose ho la mania, tutti i particolari devono essere trattati minuziosamente e tra tutti ci sono gli speuzzini e i tergi, basta non far andare dentro il prodotto, come lo applichi, con pad è difficile, io a volte mi aiuto con il dito e uno stuzzicadenti, e poi rifinisco con artic.

Evidentemente Alessio intendeva il gommino in vista delle moderne spazzole, nel lato esterno è impossibile che residui di prodotto ti finiscano sul vetro, le spazzole non riescono mai ad inclinarsi in modo che il gommino a vista possa andare a contatto. Ovvio che dovrebbe essere comunque fatto un lavoro molto fine, per evitare che il prodotto scenda sul gommino di tergitura.

Si Dallas intendevo proprio quello, poi ovviamente si può applicare anche sul tergi, sulla gomma, e lo di solito lo smonto, d101 e PERL, poi Phon per asciugare al meglio, basta non esagerare con il prodotto e aloni non ne lascia. io di solito mi fermo 1 mm prima della fine della gomma.

Ah appunto, io intendevo le spazzole di gomma a contatto col parabrezza...

Quelle le puoi pulire con il prodotto che usi per i vetri, sicuramente se sono pulite e sgrassate danno una tergitura migliore! Io non mi ero ancora posto il problema di lucidare la gomma dei tergi..... siete proprio avanti!!! A proposito, ci sono dei "fazzolettini" della 303 per pulire e ricondizionare le spazzole tergi....