Un po' di prove..

Oggi visto venerdi sono arrivati i prodotti abbiamo voluto fare un'assaggio dei vari prodotti presente nel kit dodo ..per eliminare i classici SWIRL
Abbiamo trattato una porzione di cofano e un passaruota su due auto diverse ,le varie fasi eseguite sono:

-Passaggio Clay
-DoDO+ M 105 con Lake giallo velocita' 5,5
-Dodo+ M 205 con Lake bianco velocita' 4

ho notato che il 105 tende a fare molta polvere..è la sua caratteristica?
Nel cofano e M 105 ho notato che l'eliminazione degli Swirl non è avvenuta,ho sbagliato qualcosa?



Chiaramente siamo alle prime armi e c'e' solo da imparare..
Lasciato stare questo cofano ci siamo dedicati ad un passaruota di un'altra auto..qui invece il problema swirls è stato quasi superato anche se non del tutto scomparso.
PRIMA

DOPO


Chiedo gentilmente delle dritte..quanta pressione esercitare?
Che tamponi e che velocità usare per rimuovere gli swirls?

strano...solitamente gli swirls si eliminano con 105 e lake arancio.....il giallo solitamente si usa dopo i mirka o su vernici particolarmente rovinate.
quanti passaggi hai fatto? con il giallo quei segni dovevano scomparire.
probabilmente non hai applicato la giusta pressione ma sicuramente sei andato ptoppo veloce.
con la dodo come per la G220 devi fare spostamente molto lenti con numerosi passaggi quasi sovrapposti.
con il lake giallo + 105 ci lucido dopo il mirka 2000.
per il discorso polvere puoi risolvere con una spruzzata di D155 sul tampone...soprattutto se nuovo....e una nuova spruzzata dopo un po di utilizzo.

Abbiamo fatto un passaggio sia nel cofano che nel parafango..per togliere il polish abbiamo usato il meguiars Supreme,ma abbiamo notato che qualche swirls li crea..
tu che panno usi?

byseba ha scritto:Abbiamo fatto un passaggio sia nel cofano che nel parafango..per togliere il polish abbiamo usato il meguiars Supreme,ma abbiamo notato che qualche swirls li crea..
tu che panno usi?

Cobra Gold Plush Microfiber ....... spettacolare .. e considera che la mia è nera e non perdona

tornando al discorso passaggi sicuramente hai fatto un passaggio troppo veloce....prova con un tampone arancio e soffermati più tempo con più passaggi
..non avere timori...con la dodo non si fanno danni...è ultrasicura

Ti consiglio di fare lavorare il 205 a regimi di rotazione un pò più alti per una migliore finitura.
Per non lasciare segni con il panno in microfibra non usare molta pressione ma piuttosto passa più volte...sempre in orizzontale o verticale!

per un passaggio...cosa intendi?????....
come usi il panno???

Per un passaggio intendo un solo ciclo..se nn sbaglio per la parte cofano sono rimasto c.a. 10 minuti a trattarla con movimenti lenti e utilizzando M 105,abbiamo tolto il residuo con il panno della Meg Supreme...forse dando troppa pressione..una cosa che ho ancora capito del funzionamento della Roto è:quando devo eliminare gli swirl come devo comportarmi con la pressione da esercitare sulla roto?
Scusatemi ma siamo in APPRENDISTATO...

ma che ...scuse qui è un piacere per tutti...
per la pressone..con la roto fai un po di prove......magari non su la tua, calcola che la roto quando applichi troppa pressione si ferma io per correggere con il 105 e la g220....mi muovo il più lentamente possibile.....applicando una pressione......costante e e al limite....cioè se premo un pò di più si ferma.....
per il panno...il modo corretto secondo me per togliere i residui per esepio sul cofano...è fare una passata dall'alto verso il basso.....via via fino a eliminare tutto....evita movimenti circolari....e troppa pressione......questo..è quel poco che posso dirti io sentiamo anche gli altri....

Sicuramente come dice il buon ROBERTO il passaggio sulla mia golf è stato fatto troppo velocemente.
E' stata la prima volta che la prendevo in mano e sicuramente bisognerà prendere un pò di mano.
La prossima volta quindi proveremo 105 + LC arancio e poi 205 + LC bianco con un pò più di pressione e un pò più lento.....e poi andremo di Cobra Gold Plush...sperem

byfede ha scritto:Sicuramente come dice il buon ROBERTO il passaggio sulla mia golf è stato fatto troppo velocemente.
E' stata la prima volta che la prendevo in mano e sicuramente bisognerà prendere un pò di mano.
La prossima volta quindi proveremo 105 + LC arancio e poi 205 + LC bianco con un pò più di pressione e un pò più lento.....e poi andremo di Cobra Gold Plush...sperem

movimenti lenti ragazzi!!!
forse sabato pomeriggio ho un peugeot 106 rally bianco da coreggere...mirano e san donà son vicini, se vi và di fare un salto per vedere qualcosina e magari scambiar 2 chiacchere ( e anca un ombra de quel bon! ) si può fare...

[/quote]Movimenti lenti ragazzi!!!
forse sabato pomeriggio ho un peugeot 106 rally bianco da coreggere...mirano e san donà son vicini, se vi và di fare un salto per vedere qualcosina e magari scambiar 2 chiacchere ( e anca un ombra de quel bon! ) si può fare...[/quote]

Grazie Fede per l'invito(e per l'ombra bona)...un'ottima scuola senza dubbio la tua.. ma sabato ,se tutto va bene iniziamo con i lavori di detailing.. ..

ragazzi tenete presente che la roto deve muoversi di massimo 1-1,5 cm al secondo in fase di correzione. Questo vuol dire che deve avere il tempo di lavorare e bisogna esercitare una moderata pressione: non troppo per non far fermare l'attrezzo (anche se quello che avete non si ferma... ) e non troppo poco altrimenti non lavorerebbe.
Io non mi preoccuperei molto in questa fase della rimozione perchp m105 ed m205 vanno fatti lavorare fino a quasi totale rimozione.