ecco i miei "danni"

Ciao a tutti, apro questo post per mostrarvi i danni che ha la mia auto, e per capire se con il kit das6 pro + Meguiar's DA MF System riuscirei a risolvere questi difetti, oppure ci vuole una rotativa....(oppure devo far riverniciare il tutto??)

Sui graffi hanno sistemato con un correttore di colore blu..

Io sinceramente, non riesco a capire molto dalle foto.

niente, allora devo cercarmi una reflex seria e le ripostero'!!..

prova a metterti un po più lontano e usare lo zoom, magari senza flash ma con una luce secondaria

grazie cupitt per il consiglio, stasera provero' come dici tu e le postero' il prima possibile..

avevo aperto questo post per chiarirmi le idee sul fatto di acquistare la das 6 pro e con quale kit..
perchè di swirls e micrograffi c'è poca roba e diciamo la mia pignoleria puo' ancora sopportarli, erano appunto questi graffi più importanti che volevo sistemare..
tengo in stand-by fino a foto decenti, grazie per la pazienza..

Nella prima foto sembrerebbe che sia saltata la vernice, tipo colpo di sasso, nelle altre sembrano strisciate di parcheggio.

Se ho intuito giusto per la parte dove è saltata via la vernice puoi usare il kit Langka, negli altri casi un kit DA MF + Das6 Pro dovrebbe bastare se non sono troppo profondi.

Metti foto più dettagliate per un consiglio più sicuro!

sembrerebbe anche a me che sia saltata la vernice, quoto icezxr per il resto

dunque la prima foto riguarda tipico sassolino sul cofano....ho guardato il kit langka come funziona, magari è il caso di acquistarlo perchè in teoria è il mio problema....
per gli altri danni sono come delle righe simili a quelle fatte con le chiavi quando ti fanno i dispetti...credo di aver capito che il danno si puo' sistemare se rimane nello strao del trasparente, se penetra nela vernice quindi andrà riverniciata..
comunque sia vi ringrazio per aver cercato di intuire....fra poco andro a fare le foto con l'iphone e una lampada sperando di riuscire a farle più nitide..

ecco le nuove foto,
non è migliorato molto ma forse qui si vedono un pochino meglio..
ho notato che non sono profondissimi pero' molto incisi, come dicevo prima assomigliano molto a una rigata di chiave!


By metansk at 2011-09-26


By metansk at 2011-09-26


By metansk at 2011-09-26


By metansk at 2011-09-26


By metansk at 2011-09-26


By metansk at 2011-09-26


By metansk at 2011-09-26


By metansk at 2011-09-26

Bè alcuni segni sono tranquillamente alla portata di una lucidatura con DAS6 mentre altri necessitano anche di una carteggiatura preventiva: cosa hai a disposizione?

Purtroppo nulla, volevo assicurari che acquistando das 6 pro con kit da microfibers potevo risolvere questi danni oppure dovevo per forza andare dal carroziere e fare riverniciare, quindi tu antonio consigli anche per i graffi piu profondi anche una carteggiatura?(mi fa un po paura carteggiare l auto, dovro documentarmi bene prima di fare disastri!!)..

scusa se te lo dico...ma in quei punti dove necessiti di carteggiatura non lasci perdere e ti limiti soltanto a lucidare?!

vedrai che l'aspetto generale dell'auto cambierà notevolmente!!


dopo di che, dopo un bel pò di pratica, fatta magari su pezzi cavia dello sfascio, potrai cimentarti per levare i difetti più profondi e ostici...

però magari per ora "accontentati" di dove i tuoi limiti arrivano.. dopo di che con un pò di pratica (un bel pò) cercherai di aumentare i tuoi limiti..però magari come ti dicevo su pezzi cavia...pure perchè se carteggiando e successivamente rilucidando buchi il trasparente, dopo il carrozziere lì è d'obbligo!! quindi magari meglio fare questi esperimenti su pezzi cavia, no?!

Mi sento di supportare il consiglio di Leonidas: intanto l'auto migliorerebbe notevolmente il suo aspetto e, nel frattempo, faresti anche pratica!

Si in effetti non muoio se c'è qualche graffietto, era solo per sapere se questi danni erano riparabili con la roto...
allora intanto che mi arriva lo stipendio penso bene al prossimo acquisto, ma penso rimarro per das6 pro + da meguiars microfibers..
grazie per l'attenzione..
Matteo

l'importante metansk è capire una cosa fondamentale di questa "pratica" se così la vogliamo per ora chiamare.. l'importante è capire sempre che entità ha un danno...se questo si trova SOLO e SOLTANTO nello strato del trasparente allora tutto è recuperabile...con più o meno fatica, più o meno tempo, ma è recuperabile!!

se invece il danno è arrivato più giù, quindi arrivando al colore o addirittura al fondo, allora li no...li necessiti di una verniciatura/ritocco del colore...quindi comunque non recuperabile con la sola lucidatura...


premesso questo la "bravura" di un detailer è proprio quella di capire fin dove ha senso "spingersi" nel correggere un danno...cioè..ha senso levare ad esempio uno strato di trasparente aggiuntivo per eliminare un difetto?! quindi comunque sacrificare per sempre uno stato di protettivo, più o meno spesso, di trasperente..

beh, a mio avviso quello che qui diciamo bisogna capire è proprio quello...l'essere coscenti del fatto che eliminare un difetto è asportare trasparente (che ovviamente non è infinito) e quindi di conseguenza porre dei limiti, capire fin dove ha senso spingersi e continuare nel proprio intento di rimozione/attenuazione del difetto e quando comunque decidere che si..così era il miglior compromesso oppure il miglior risultato asportando meno trasparente possibile!


è proprio per questo motivo che ti ho detto di "accontentarti" di una lucidatura globale della tua auto senza "focalizzarti" su punti ben precisi che magari sono più profondi di quanto tu immagini e quindi magari per la voglia che uno ha di andare a cercare subito la perfezione il secondo giorno che si ha la roto in mano, si rischia di andare a asportare inutilmente un sacco di trasparente...


scusami per l'essermi dilungato...però è una cosa che noto spesso in tanta gente...è bello si cercare di curare appunto ogni singolo segnetto, ogni singolo DETTAGLIO, però bisogna sempre mantenere quella lucidità tale da capire e vagliare appunto di che entità di danno parliamo!


scusami per il poema

nessun poema....anzi grazie perchè è un piacere leggere i vostri consigli...si impara e si capisce come affrontare la situazione con la massima professionalità! ..

Domani, o sabato iniziero' il mio primissimo approccio con la das pro, voglio ascoltare il saggioconsiglio di Leonidas di accontentarmi di migliorare quei piccoli graffietti più profondi senza intervenire con carteggiatura perchè ovviamente non ho esperienza e aspettero' accontentandomi..
Volevo chiarirmi un dubbio pero' che non sono riusciti a chiarirmi sul forum...
ho intenzione di iniziare con tampone arancio school e s40, pero' volevo sapere se prima di questa fase vorrei iniziare con s3gold e tampone blu solo nei punti più critici e poi passo tutta l'auto con s40, è sbagliato?
per farmi capire meglio, una volta ch eintervengo con s3 e tampone blu, devo per forza completare tutta la carrozzeria per un discorso di omogeneità? Oppure posso correggere solo alcuni punti e poi rifinire tutta la carrozzeria con s40??

scusate se per molti sembrerà banale la domanda ma essendo in buone condizioni l'auto non vorrei fare un ciclo completo con s3 e s40 perchè credo ch enon necessiti di questo ciclo....

e ultima domanda....puliro' i tamponi con uno spazzolino a setole morbide durante i vari pannelli.....m ala pulizia con spazzolino va fatta molto spesso o è sufficiente a ogni pannello conluso?..
vi ringrazio per la pazienza..

hai detto tutto giusto, S3 nei punti più difficili + tampone blu e tutta la carrozzeria con S40 + arancio (sempre che questa combo sia in grado di correggere quanto ti basta). Altrimenti procedi con S3 + arancio anche sul resto se gli swirls non se ne vanno. i tamponi in spugna non necessitano di pulizia tra un pannello e l'altro, se lo spazzoli un pò ok ma io non l'ho mai fatto per esempio. I tamponi in spugna si puliscono lavandoli. Discorso totalmente diverso con i surbuf che hanno i "peletti" e vanno spazzolati spessissimo!

ah ecco!, grazie ste! ero convinto che anche i tamponi in spugna avessero bisogno delle stesse attenzioni di pulizia come i surbuf, allora lo spazzolero' ogni 4/5 pannelli....
non avevo pensato neanche ad arancio + s3 che mi sembra un bel compromesso! ..

consigli per le parti più piccole come bordi parafanghi e parte posteriore dove c'è il portabagagli?? perchè i tamponi sono da 5.5" e non deve essere facile no?..

tamponi da 3" se vuoi rimanere nella linea scholl o da 4" per i meg.
naturalmente usando platorello da 3"

Ho speso parecchio da quando ho conosciuto questo forum, eh ho solo i platorelli da 5" facendo attenzione è possibile usare quelli passando solo per meta tampone mascherando la zona per bene?..

con la das-6 puoi farlo ugualmente il lavoro senza rischiare danni....ricordati di proteggere le parti che possono venire a contatto con il bordo esterno del tampone.
nel tuo caso di lavoro con roto i tamponi più piccoli erano consigliati perchè più gestibili oltre ad avere una correzione maggiore mantenendo lo stesso tipo di tampone/polish.

metansk ha scritto:Ho speso parecchio da quando ho conosciuto questo forum, eh ho solo i platorelli da 5" facendo attenzione è possibile usare quelli passando solo per meta tampone mascherando la zona per bene?..

ti parlo per esperienza personale... puoi farlo ma vai a sciupare un pò il tampone in questo modo. Infatti devo prendere anche io un set di tamponi piccoli per i punti più difficili. Se il tampone non appoggia completamente inizia a girare male e a volte si blocca proprio il movimento di rotazione (credo un effetto dovuto al controllo di coppia). Diciamo che in questo modo è più facile danneggiarli però puoi farlo...

faccio una prova solo sul posteriore dove c'è il portellone del baule, se vedo che fa cosi' allora mi muniro' più in la di platorello 75mm e tamponi school 85mm, peccato se mi svegliavo prima li compravo direttamente settimana scorsa.. ..

senza contare che i tamponi più piccoli hanno una maggior incisività