Vano Motore - Citroen C3

Ciao
oggi ho sfruttato l'ultimo giorno utile prima della fine dell'inverno per dare una bella rinfrescata al vano motore della macchina di mia mamma.
posto una carrellata di prima e dopo





















mi reputo soddisfatto

prodotti usati:
d101 4:1
d108
d170 1:1
stracci da sacrificare (che mi hanno fatto dannare per i pelucchi, ma l'ho spuntata ugualmente )
Detailing Brush e altri pennelli da battaglia

Ottimo lavoro

non c'è che dire, bellissimo

Complimenti, bella pulizia

Caspita ma è venuto benissimo!

Stupendo! Ma quanto tempo hai impiegato? E come hai protetto le parti elettriche? Complimenti ancora

ottimo lavoro!magari fosse la fine dell inverno

grazie ragazzi
ho impiegato più o meno 3 orette... i contatti elettrici della batteria sono ben coperti dentro alla scatola che la contiene, quindi non ho dovuto isolarli, mentre per il motorino d'avviamento c'ho piazzato su un velo di domopak et voilà!
kokador hai ragione.... hehe... errore di battitura!
comunque essendo il secondo che faccio nel giro di pochi giorni sto prendendo confidenza con i prodotti e come utilizzarli, ed è un ottimo modo per imparare... ad esempio la prima auto avevo fatto un po di confusione: ho spruzzato il 108 dappertutto e poi sono andato di pennello (quando ormai era asciutto!) e poi tolto tutto con spruzzino e acqua distillata.
invece stavolta è stato uno step-by-step molto migliore sia come organizzazione che come resa del lavoro! 108 prima su una plastica e via di pennello e poi via di spruzzate per ripulire. poi su un altra parte e così via... e alla fine gli ultimi punti più scomodi, angolini, parti piccole che nel primo passaggio magari erano state un po trascurate etc etc....
contento contento! caspita ho finito le macchine a mia disposizione... qualcuno ha un vano motore da pulire e un box auto con temperature semi-umane? mi accontento di 15°C.....
no davvero è proprio un bel passatempo... passa che neanche te ne accorgi...

ps: lavoro in un negozio di fotografia, oggi ho portato le foto al mio collega per fargli vedere il prima e il dopo e mi ha chiesto se ho usato photoshop!!!

E' venuto davvero bene! Complimenti.

Mi sorprende quando dici che il 108 asciuga presto. Che diluizione hai usato?

forse non è che asciuga presto, ma semplicemente si sarà mischiato allo sporco... o magari avevo spruzzato poco e "approssimativamente" su tutto il motore... quando avevo finito di spruzzare e iniziato di pennello chissà quanto tempo c'ho messo per arrivare alla fine... 2/3 ore sicuramente... diluizione 4:1 cmq

Philo ha scritto:forse non è che asciuga presto, ma semplicemente si sarà mischiato allo sporco... o magari avevo spruzzato poco e "approssimativamente" su tutto il motore... quando avevo finito di spruzzare e iniziato di pennello chissà quanto tempo c'ho messo per arrivare alla fine... 2/3 ore sicuramente... diluizione 4:1 cmq

ah beh dopo 2 ore si sarà asciugato sicuro specialmente se il motore era caldo

Comunque complimenti ancora.

Un lavoro coi fiocchi, complimenti !!! Sembra appena uscito dalla linea di assemblaggio

Bel lavoretto, complimenti!!

HunterHeads ha scritto:
ah beh dopo 2 ore si sarà asciugato sicuro specialmente se il motore era caldo

Il lavaggio del motore sempre a motore freddo... per un buon risultato e per evitare gli aloni bianchi e un malsano aereosol dei prodotti spruzzati

grazie ragazzi.... davvero. al di fuori di questo forum le soddisfazioni sono nelle facce stupite... ma non tutti capiscono questa passione... siamo visti come un gruppo di psicopatici...

Gianlu ha scritto:Il lavaggio del motore sempre a motore freddo... per un buon risultato e per evitare gli aloni bianchi e un malsano aereosol dei prodotti spruzzati

certo! entrambe le volte ho lavorato a motore freddo!
aereosol con questi prodotti... mica una brutta idea sai?? non tanto per il 101 e il 108... però domani mattina un biscotto nel d170 quasi quasi...

Hahaha!! I meg's, non tutti, ma in genere, hanno un buon profumino
Magari prima di andare a letto un chicchiaio colmo di M40

Eppure su meg asia dicevano (e me lo hanno confermato in tanti) di lavare il motore tenendolo acceso in modo che l'eventuale acqua evapori e non ristagni causando brutte sorprese.

HunterHeads ha scritto:Eppure su meg asia dicevano (e me lo hanno confermato in tanti) di lavare il motore tenendolo acceso in modo che l'eventuale acqua evapori e non ristagni causando brutte sorprese.

io non mi sento di consigliarlo: il metodo migliore sarebbe quello di utilizzare aria compressa per eliminare gli eccessi di acqua.
Quoto sul profumo del D170... Fantastico!

non mi sembra una buona idea con motore acceso..tutte le parti elettriche in tensione,poi aspira sicuramente un po' di acqua..per non parlare degli aloni di calcare che restano subito,come lavare l auto sotto il sole

Ottimo lavoro ! sembra veramente nuovo

non mi stancherò mai di ricordare a chi legge e a voi la mia ignoranza su questi argomenti, però con motore acceso, se non dovessi preoccuparmi delle eventuali macchie e di altre cose importanti che ne deriverebbero dal lavoro, mi preoccuperei dell'attrezzatura utilizzata... setole dei pennelli bruciate... panni che si consumerebbero letteralmente...
@Emanuele: anche tu di Pèrma vedo... non è che magari un giorno si organizza qualcosa...

Philo ha scritto:non mi stancherò mai di ricordare a chi legge e a voi la mia ignoranza su questi argomenti, però con motore acceso, se non dovessi preoccuparmi delle eventuali macchie e di altre cose importanti che ne deriverebbero dal lavoro, mi preoccuperei dell'attrezzatura utilizzata... setole dei pennelli bruciate... panni che si consumerebbero letteralmente...
@Emanuele: anche tu di Pèrma vedo... non è che magari un giorno si organizza qualcosa...

Ci si puo' organizzare !

Anch'io consiglio vivamente di lavare il motore freddo e SPENTO.
L'elevata temperatura dei collettori di scarico diventerebbe troppo un pericolo di ustioni, per non dire il rischio dell'improvvisa accensione della ventola di raffreddamento...

Butei giusti(*).. Attenti!!!


Tratto da definizioni del dialetto veneto:
(*) Butei giusti: Il termine può definire un gruppo simpatico a cui ci tieni (butei giusti) o un gruppo sfigato (butei smarsi). Si differenzia dalla maraja unicamente in termini quantitativi. ATTENZIONE: importante tra i butei è non farsi sgarri, pena l'esclusione dai butei e l'interdizione a fare uso del suddetto titolo.

gianlu mi fai morire!

bel lavoro complimenti