Problema clay + nero metallizzato Fiat

Ciao a tutti, spero di aver azzeccato la sezione in cui postare 

Apro questo nuovo post per chiedere lumi a proposito di un problema riscontrato usando le claybar Car Pro sulle auto di famiglia.
In pratica, già la verde (fine) tende ad opacizzare le creste della buccia d'arancia, peggiorando nettamente la finitura!
Ho sempre operato con temperature miti (18-25 °C), usando come lubrificante il Fast Cleaner 1:1, in quantità piuttosto abbondante. Prima di iniziare immergo le clay in acqua tiepida per 5-10 minuti, per farle un po' ammorbidire.

Ecco un po' di foto dei risultati:

Prova n°1 - Grande Punto nero micallizzato, anno 2007, mai decontaminata




Prova n°2 - Punto classic nero metallizzato (codice diverso da quello della GP), anno 2005, mai decontaminata e mai riverniciata (presa nuova)




Preciso che ho testato anche le altre due del kit: la bianca tende a sfaldarsi, ha subito perso consistenza, e non riesce più ad estrarre alcun contaminante; la gialla opera in modo analogo alla verde, provocando segni ancora più marcati.

Ho già contattato il gentilissimo Antonio, che mi ha rassicurato sulla bontà delle clay, indicandomi la possibile "eccessiva morbidezza" del trasparente su cui sto lavorando.

Mi rendo conto che il "campione" di vernici su cui ho sperimentato è estremamente ridotto, ma comincio a sospettare una certa "incompatibilità" fra queste vernici in particolare e le mie claybar. Pensate sia possibile? Altre persone hanno incontrato problemi nell'operare su vernici nere del gruppo Fiat?
Ogni consiglio, indizio o parere è assolutamente ben accetto!

Grazie a tutti per l'attenzione

Su una lancia ypsilon nera in alcuni punti (dove la buccia è più marcata) si presenta questo problema. Si tratta comunque di un difetto leggerissimo che risolvo con M205 e pad giallo megs a mano.

Niente del genere sulla Giulietta Nero Etna del 2012 con la Supernatural Fine.

Tratto più volte una punto dello stesso colore anche con una clay più aggressiva della fine carpro ma senza problemi! Confermo però la troppa tenerezza della vernice!

Grazie per aver riportato le vostre esperienze.
Scriverò a Fiat consigliando di rinominare il mio colore in Te-nero Provocatore  

@ciccante: per curiosità, quale claybar utilizzi?

Generalmente la Clay mild della meguiar's!

Però quella è tutta un'altra clay senza sminuire quelle car pro. Sull'audi ho usato la mild ed m34 e la differenza si nota subito.

Che differenze hai riscontrato?

Interessante, quindi esiste la possibilità che una clay più "aggressiva" si comporti meglio di quelle più fini su alcune superfici?

In ogni caso, riguardo alle mie macchine, temo che dovrò rimandare la clay a quando avrò modo di intervenire anche con una correzione  peccato...

anche sulla Mia Mini, in certi punti isolati la clay bar verde della Car pro mi ha lasciato le "tracce" riportate in cima al 3D.....risolto con una leggerissima passata di P1

In teoria la clay non dovrebbe lasciare segni, in pratica con i colori fiat / alfa puo' capitare se non lubrifichi molto, ma moltooo! .
Sopratutto il nero pastello.

Con una passata di polih risolvi senza problemi anche a mano.
In genere si usa clay perche' poi si passa a lucidare e quindi non si da molta importanza se qualche segno di clay c'e' sulla carrozzeria.

Vedrai , la prossima volta che usi la claybar  sarai molto piu' accorto nella lubrificazione

Ah quindi devo lubrificare ancora di più? Buono a sapersi, grazie! Menomale che di fast cleaner ce n'è tanto

Roby Pozzato ha scritto:Che differenze hai riscontrato?

La mild è molto più morbida delle car pro. Anche quando la si poggia su un pannello la mild subito prende la forma "liscia" mentre le altre spesso continuano ad avere le solite "ditate" dovute alla precedente "reimpastata" (anche facendo attenzione a "formarle" con i palmi delle mani).
Inoltre quella opacità si è creata nonostante abbia usato parecchio claylube. Considerate che per una ypsilon ho usato quasi 1 litro di fast cleaner mentre per l'a1 circa 300ml di m34 e non ho trovato il minimo segno.. Sicuramente la prossima volta provo la mild + m34 sulla ypsilon.

Buono a sapersi, grazie per le informazioni!

Quoto Franc...altro punto a favore della mild è la grandezza della clay...io la uso intera e diventa grande come tutto il palmo della mano e quindi ci metto veramente un attimo a decontaminare! Poi la sua morbidezza fa in modo di non lasciare mai segni, veramente ottima!

X icoponte @ C'e' un video che potrebbe esserti d'aiuto , di Antonio...

http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CDAQtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DwoxnU4HRs9Q&ei=vC3AUaGZLMTrPIXqgaAG&usg=AFQjCNEGpOYFtNmUZ1gfB5aWsmnS2mhQOA&bvm=bv.47883778,d.ZWU

Grazie alesoft, l'avevo già visto: proprio perchè mi preoccupava un po' il claying, mi sono letto e riletto tutte le guide prima di iniziare, fra cui anche il topic con il video! Comunque è davvero uno dei filmati più utili che ci siano in materia

@ciccante: bene, allora so già come spendere i prossimi 30 eurini su LCDA... :Dla mia esperienza con le CarPro non è stata molto positiva purtroppo!

anchio ho avuto esperienze poco positive con la clay verde carpro, usata sulla mia auto. dopo averla usata qualche volta l'ho accantonata per passare alla dodo supernatural e successivamente la clay zaino.... da allora nessun problema.

Sulla mia ypsilon nero metallizato mi è successa la stessa cosa con la clay dodo "gentle"...si evidenzia la buccia e compaiono quegli aloni.

Però questo devo dire che mi è capitato quando l'ossidazione sulla macchina era già presente e consistente. Ho risolto con 205 e una mezza passata di  rotorbitale veramente leggera.
Sottolineo che mi è successo solo in determinati punti del cofano motore e mai sulle fiancate...

L'altro giorno invece, ho dovuto decontaminare l'auto e con la stessa clay, e d155 non è successo niente, superficie liscia e finiturra ottima...boh?

Secondo me è un pò un difetto del trasparente fiat, ma sarà anche accentuato dall'ossidazione e lo sporco presente sulla vernice...

Grazie del contributo vincenzo, effettivamente potrebbe essere un problema causato dalle tante contaminazioni presenti: entrambe le auto su cui ho provato non sono MAI state decontaminate, una è del 2005 e l'altra del 2007...

Di nulla, è sempre costruttivo confrontarsi e scambiarsi pareri ed esperienze!

Anche la mia ypsilon del 2005 non era mai stata decontaminata all'epoca del primo intervento.

La cosa strana è che con una fiat seicento blu "capri" pastello, tenuta male e sempre lasciata fuori, con la stessa clay sempre con d155 non mi è mai successo niente.

Sicuramente, come spesso accade, è l'insieme di più fattori a determinare il problema: probabilmente il trasparente fiat è abbastanza "morbido", la contaminazione e la buccia più o meno evidente fanno il resto...lo sporco e le contaminazioni che la clay non riesce a trattenere vengono "spalmate" sul trasparente lasciando quegli aloni.

Fortunatamente si risolve con poco, anche a mano...

C'è anche da dire che non tutti i trasparenti anche della stessa casa sono uguali, a maggior ragione se c'è differenza di qualche anno!

Vincenzo anche sulla mia ypsilon (è una 2008 nero pastello) il problema era in un punto del cofano motore.. forse ho una foto del danno.. se la trovo la posto, magari è proprio lo stesso punto. Sicuramente ciccante dice bene, però magari la fase di verniciatura è esattamente la stessa e in un determinato punto si presenta il medesimo problema (buccia accentuata) su diverse vetture..

è una cosa che può capitare sulle zone un pò spigolose o se si insiste, giustamente, per via delle tante decontaminazioni. Ma sono segni molto leggeri che vanno via con un polish 

Vero, infatti il "danno" era presente in prossimità di una "bombatura" del cofano.
Purtroppo dalla foto non si capisce molto perchè quell'auto è uno swirl unico Comunque la zona è quella cerchiata.

Vi assicuro che ci sono andato con molta cautela e senza far mancare lubrificante, ma niente..