Nuova ERO600 in arrivo...consigli per iniziare!

lavora su zone ristrette, già l'm105 è un prodotto abbastanza corto poi con la temperatura ambientale le cose non migliorano...quindi lavora zone in modo da non lasciar asciugare il polish. Ricorda poi che i compound devono essere lavorati fino alla scomparsa di quella patina che inizialmente va a crearsi; la superficie deve tornare quasi pulita...poi rimuovi la pochissima rimanenza con micro... con una rotorbitale non hai il problema imminente della temperatura, tienila sotto controllo e soprattutto quella del tampone e platorello che un eccessiva pressione potrebbe farla aumentare creando problemi all'attrezzatura! ovviamente a volte servono più step di correzione per eliminare tutti i difetti!

Cavolo ecco, io la patina non la facevo scomparire ma rimaneva biancastra...quindi dovrei lavorarla di più. Bene, un errore l'ho già capito. E invece con la rifinitura 205 funziona allo stesso modo (ovvero lavorarlo fino alla scomparsa? E il panno giallo, si può usare per tutta la macchina o conviene cambiarlo?

per la finitura invece il discorso è un po diverso...devi comunque lavorare il polish ma fermandoti un po prima, deve rimanere una patina di prodotto e quindi non devi mai far lavorare il tampone a secco. la velocità non deve essere alta come può avvenire per la correzione e la pressione minima o nulla! conviene usare più di un panno!

Sono un po' perplesso da quello che leggo sulle pressioni da esercitare sulla Ero600...

Vi spiego: quando l'ho usata per la mia volta (a casa di rndrrt, mi ha gentilmente prestato la sua perche' ancora non l'avevo acquistata e volevo capire se ero in grado) ho trattato la mia 500 con il pad arancione e M205 e la pressione che esercitavo era secondo me era massimo sui 5/6kg ad occhio..ma ero in fase di finitura quindi gli swirls erano del tutto stati rimossi)

Comprata la ero a natale, provata per la prima volta su un alfa 159 nera ridotta maluccio, Con pad Arancio e M105 esercitando un po' di pressione a velcita' 4 sembrava che le orbite diminuissero e addirittura si bloccassero... Effettivamente con M105 ho sempre l'impressione di "pastosita" e cerco di premere poco perche' la sento inchiodarsi.... cosa che on succede con M205...

Secondo voi sbaglio qualcosa io? Non so metto poco prodotto? Faccio i classici 3 pallini come piselli e spargo la cera sul tratto 40x40 da lavorare a velocita'1, poi la porto su velocita' 4 e inzio a lavorarla come manuale.

La pressione deve essere sempre minima per come la penso io, soprattutto in fase di finitura. È vero che il 205 sembra un prodotto più lungo e lubrificato del 105 ma il fatto che le orbite diminuiscono e che addirittura si fermano è sintomo di troppa pressione e per fermare la ero ce ne vuole...oppure altro motivo è che il tampone non lavora in piano! Occhio che la troppa pressione non fa lavorare gli abrasivi presenti nel polish! Se il tampone è nuovo usa un po più di polish, poi continui con i 3 pallini!

Ciao ciccante, grazie per la tua risposta

Non discuto per la finitura dove hai ben detto non serve particolare pressione, ma in fase di correzzione penso che un "minimo" di pressione debba essere esercitato, a volte mi si blocca addirittura lasciando la mano appoggiata sopra alla testa della ero, non penso di esercitare 10kg di pressione solo appoggiando la mano sulla roto e' questo che mi lascia perplesso... il prox mercoledi inizio a trattare la mia 500, provero' a segnare il tampone per capire se fermo o no le orbite ma in definitive penso che se soltanto appoggiando la mano sopra alla testa della ero e rallenta e smette di orbitare e' sintomo che qualcosa non va nella roto...

Mi si blocca anche quando faccio tetto o cofano dove sono piu' sicuro di lavorare in piano

che ne pensi?

Ciaoo

ti metti su una bilancia e provi il peso che eserciti! io sono ancora lontano anni luce dalla lucidatura ma questa è la prima cosa che farò quando avrò una ero!

eh si! appena torno a casa provo subito con la bilancia!  
Se sei incuriosito puoi venire a provare la mia! Siamo abbastanza vicini

Marco ha ragione: pesa la pressione sulla bilancia e ti renderai conto che i 7 Kg si raggiungono molto velocemente. Poi considera che se utilizzata in obliquo la possibilità che si fermi è decisamente maggiore: le rotorbitali devono lavorare sempre in piano.

Grazie Admin, provero' sicuramente! Magari e' solo il fatto che sono troppo forzuto  

Si il fattore dell'obliquita' incide parecchio! Provero' e vi faro' sapere

Grazie

Soprattutto sul verticale...se devi sbagliare è meglio premere troppo poco che non il contrario...

Ricevuto! ineffetti non ho mai pensato che la Ero gia' pesa di suo 2kg, quindi applicare 2/3kg di pressione su un uggetto che pesa gia' 2kg penso siano "bazzecole" ecco arrivare facilmente a 5/6kg di pressione...

NI...in teoria i 7kg sono da aggiungere al suo peso. In pratica, mi quoto...meno premi e meglio vive la lucidatrice. Anche perché premendo non è che si guadagni chissà cosa in correzione/tempo...

Grazie Peter, faccio un po' di confusion...

Ho capito che bisogna evitare di spiattellare il pad perch' si surriscalda e non lavora nella sua giusta forma...

Prendo la ero la appoggio sulla bilancia, spingo e devo ottenere 7kg giusto?

Premetto che non ho mai provato la fora da fare sulla ero con la bilancia, pero per cofano e tetto secondo me va bene come dice Gordon, mentre per le parto verticali siccome il peso della ero non si somma alla pressione che esercitiamo si deve arrivare a 9kg.

porca boia sei davvero vicino, un salto ce lo faccio, non sapevo dove fosse lugo  

Quoto gli altri per la prova della bilancia....al posto di esercitare pressione in fase di correzione, preferisco usare una combo con più taglio e lavorare di leggerezza , non solo la lucidatrice ma anche i tamponi ringrazieranno!

Cavolo ho fatto la prova stasera appena rientrato a casa!!!

E' impressionante con quanto POCA forza si arriva a 7kg!!!! non ci credevo!!!

Alla luce di questo io avrò premuto si è 20kg di forza a volte!!!

In pratica basta sfiorarla con un pò di pressione e si è comodamente sui 6kg!!

La consiglio a tutti come prova per rendersi conto di quanto occorre premere per lavorare correttamente!!!

Grazie a tutti !!

Spero solo di non aver rovinato la ero avendo premuto così tanto forte...

Ragazzi adesso mi state mettendo un dubbio enorme!
Io ho spinto con la mio rotorbitale, quindi sicuramente più dei 7kg! Però la mia non si è mai bloccata! Peròsi è sscaldataun casino!
In più dite che debba sempre lavorare in piano... Io invece credevo di doverla condurre un po inclinata, in maniera che lavorasse un lato del disco... Questo perché ok coi pad colorati in schiuma, ma col cool wool che è sottile e non ammortizzato, a tenerla piana la rotorbitale mi balla in maniera incredibile! Rischiando che mi scappi! Però è anche vero che notavo che il cool wool così lavorava male, mi pare che non sempre ruotasse completamente!
Ho sbagliato sicuro qualcosa quindi!

...come presentarsi vestito da ufficiale delle SS a una festa dell'unità

Roto sempre parallela alla superficie di lavoro, e premere poco...soprattutto coi pad sottili e duri tipo cool wool. Ti spacchi le braccia, spacchi la lucidatrice e ci metti il doppio del tempo a correggere

Cavolo a tenerla ferma col cool wool non è mica semplice! A voi non scappa da tutte le direzioni se prende la rotazione diversa dalla forza che stai applicando?

Devo riprovare!

Beh, non bisogna premere molto, ma comunque tenerla ben salda sì

Volevo prendere un ricambio di pad per la rotorbitale, ma vedendo i kit ora sono indeciso sui pad piani come quelli che ho, oppure quelli ondulati!
Chedifferenza c'è?

http://www.lacuradellauto.it/kit-completi/kit-microfibra-e-tamponi/1a-kit-tamponi-lcda.html?___SID=U

quelli ondulati si utilizzano su rotativa per abbattere le temperature di esercizio

Ok allora vado di piani come quelli che ho ;-)