Consiglio trattamento vernice nero perlato

Umberto ha scritto:sono di nuovo qui per chiedervi alcuni consigli.
Vorrei sapere quale delle seguenti combinazioni secondo voi è la migliore:
-M21 + DODO PURPLE HAZE PRO
-AQUARTZ + DODO PURPLE HAZE PRO

e poi per il mantenimento è meglio il red mist oppure l'extreme plus finish coat?

be la seconda accoppiata è strepitosa...

quindi mi consigli di usare aquartz, di aspettare 12 ore e poi dare la cera???
naturalmente prima di aquartz posso sempre dare l'xp cleaner? (quando sarà di nuovo disponibile)?
per il mantenimento poi posso usare sempre il red mist?

prima di aquartz l'xp cleaner è praticamente obbligatorio...
come mantenimento pui usare il red mist, mentre per la chiusura con la cera puoi aspettare anche meno di 12 ore se riscaldi la superficie.

sarà disponibile xp cleaner entro fine mese?
per scaldare l'aquartz posso lasciare la macchina al sole per un paio d'ore o non va bene?

si xp cleaner è in arrivo, e puoi lasciare l'auto al sole, sopratuttto di questi tempi...

ok allora al prossimo ordine aggiungo anche questi prodotti.
l'aquartz si spruzza e si stende con un panno tipo gold plush? è semplice da dare oppure si fa parecchia fatica? bisogna avere qualche accorgimento?

su aquartz ci sono già molte indicazioni nel sito...
ti conviene leggere per bene la descrizione nello shop dove ci sono tutte le info.

Ho appena finito di lavare l'auto. Diciamo che è il terzo lavaggio dopo aver eseguito tutto il trattamento M105-M205-M21 e cera, ma mettendo l'auto al sole ho potuto notare che si sono formati nuovamente parecchi swirl soprattutto ai lati e sono comparsi anche degli ologrammi.
Cosa sbaglio nel lavaggio??
Uso la tecnica dei due secchi, tampono e poi prima di asciugare bene spruzzo D155 e poi finisco l'asciugatura.
Non dovrò mica dopo 3-4 lavaggi ripassare tutto con DAS-6 e M205???

Umberto ha scritto:Ho appena finito di lavare l'auto. Diciamo che è il terzo lavaggio dopo aver eseguito tutto il trattamento M105-M205-M21 e cera, ma mettendo l'auto al sole ho potuto notare che si sono formati nuovamente parecchi swirl soprattutto ai lati e sono comparsi anche degli ologrammi.
Cosa sbaglio nel lavaggio??
Uso la tecnica dei due secchi, tampono e poi prima di asciugare bene spruzzo D155 e poi finisco l'asciugatura.
Non dovrò mica dopo 3-4 lavaggi ripassare tutto con DAS-6 e M205???

ora stai passando dalla teoria alla pratica... e stai scoprendo,
come altri, che qualche segno è inevitabile durante il lavaggio..
la parte che mi sembra più delicata è l'asciugatura, come la fai?

carletto83 ha scritto:

Umberto ha scritto:Ho appena finito di lavare l'auto. Diciamo che è il terzo lavaggio dopo aver eseguito tutto il trattamento M105-M205-M21 e cera, ma mettendo l'auto al sole ho potuto notare che si sono formati nuovamente parecchi swirl soprattutto ai lati e sono comparsi anche degli ologrammi.
Cosa sbaglio nel lavaggio??
Uso la tecnica dei due secchi, tampono e poi prima di asciugare bene spruzzo D155 e poi finisco l'asciugatura.
Non dovrò mica dopo 3-4 lavaggi ripassare tutto con DAS-6 e M205???

ora stai passando dalla teoria alla pratica... e stai scoprendo,
come altri, che qualche segno è inevitabile durante il lavaggio..
la parte che mi sembra più delicata è l'asciugatura, come la fai?

scusami ho letto adesso bene, e in effetti l'hai già spiegato...

posso capire che qualche segno è normale che si formi, ma come mai anche gli ologrammi?

altre cose potrebberò ridurre segni nel lavaggio, secondo me,
potrebberò essere l'aggiunta del no rinse allo shampo, il nuovo guanto aquartz è
anche interessante.
anche avere in cortile un asciugatore come quelli dell'autolavaggio farebbe al caso nostro!

Umberto ha scritto:posso capire che qualche segno è normale che si formi, ma come mai anche gli ologrammi?

forse gli ologrammi sono dovuti all'aver steso troppa m21... a qualcuno
è già capitato...

ma l'm21 è stato dato circa un mese fa. Me ne sarei accorto subito, invece sono comparsi oggi dopo il lavaggio con D111

Umberto ha scritto:ma l'm21 è stato dato circa un mese fa. Me ne sarei accorto subito, invece sono comparsi oggi dopo il lavaggio con D111

sinceramente allora non saprei dirti come mai....

aspetto qualche esperto che mi spieghi dove sbaglio...

oggi ho ripassato l'auto con la clay, M205 e M21.
Naturalmente i vari ologrammi sono andati via.
Ora come faccio a lavarla senza farli tornare?
Se uso solo acqua e D155 non si formano, il problema sta quando uso il D111 perchè l'auto è parecchio sporco.

la tecnica foam sarebbe il massimo: evitare l'attrito il più possibile...

ma i vari ologrammi perché si formano?

avrei bisogno di una foto perchè gli ologrammi sono questi:


e non credo che i tuoi siano così...

Sto aspettando foto anche io da un cliente che ha anche lui problemi di aloni con d110 e d111.
Sembra che abbia a che fare con l'acqua molto calcarea di casa sua, perche da noi a pesaro (3 lavaggi) non ha avuto il problema.
Ancora più strano è il fatto che ha risolto il problema con uno shampoo della arexons

Diciamo che sono simili a quelli solo che sono presenti solo sui lati della macchina mentre sul cofano non ne ho visti.
Come mai solo in certe zone?
Potrebbe anche essere l'acqua calcarea del risciacquo ma dovrebbe essere un problema presente su tutta la macchina.
Comunque la prox volta faccio una foto anche se non sarà semplice visto le varie angolazioni che devi avere per notare il difetto.
Qualche altro utile consiglio per il lavaggio?

se sono solo laterali può voler dire che in quelle zone il lavoro è stato eseguito un pochino meno bene ed il lavaggio ha fatto riemergere i difetti.

ok al prossimo lavaggio con shampoo vi farò sapere

questo pomeriggio mettendo la macchina al sole mi sono accorto che (dopo aver passato M205, M21 e cera) ci sono sul cofano delle zone più scure. Come mai mi è successa questa cosa?