Eccola!!cupitt ha scritto:Visto che vi piacciono tanto ... Ecco cosa sto lucidando in questi giorni
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Eccola!!cupitt ha scritto:Visto che vi piacciono tanto ... Ecco cosa sto lucidando in questi giorni
Non voglio insistere ma per le americane ci sono importatori dedicati che "sanno" come ottenere l'immatricolazione come esemplare unico che è cosa assai diversa.lucatambu ha scritto:per quello che ho visto,
ha ragione vinsempre ... se fosse come dice davide,
non riuscirei a spiegarmi, nell'ordine
a) Dodge Charger del 1969 aka Generale Lee
b) Cadillac Eldorado del 1966
c) Oldsmobile del 1949
che girano tranquillamente per le strade della mia città,
tutte importate ed immatricolate in tempi recenti.
Stiamo parlando di auto modificate non di auto normali ed infatti lì richiede un certificato di omologazione europea o di conformità del costruttore e non ad esempio l'omologazione Tuv che in crucconia rilasciano in maniera che da noi è poco ritenere permissiva. E in ogni caso modelli speciali dedicati ad un singolo mercato possono avere un numero di omologazione che non esiste in un determinato paese e quindi è come se quell'auto non esistesse.raviola ha scritto:ragazzi io non l'ho letto tutto ( a quest'ora non ho mica voglia) ma qui troverete tutto ciò che potrà dipanare i dubbi.
http://www.aci.it/?id=484
http://www.vehicle-documents.it/immatricolazione.htm
da una lettura veloce mi sembra di poter quotare vinse.
DavideSR ha scritto:
Non voglio insistere ma per le americane ci sono importatori dedicati che "sanno" come ottenere l'immatricolazione come esemplare unico che è cosa assai diversa.
Comunque riassumo in poche parole i mio pensiero: montare un roll bar (come pure le cinture fisse) anche se mini, su un'auto stradale è vietato, provare ad ottenere l'omologazione per questa modifica difficilissimo, lo stesso vale per auto immatricolate in paesi anche UE diversi dal nostro. Cosa differente se in mezzo c'è un importatore che conoscendo bene l'argomento ha trovato sin dall'avvio della sua attività commerciale il "modo" per superare tali difficoltà.
Se ci fai caso le yankee sono tutte targate ZA.lucatambu ha scritto:DavideSR ha scritto:
Non voglio insistere ma per le americane ci sono importatori dedicati che "sanno" come ottenere l'immatricolazione come esemplare unico che è cosa assai diversa.
Comunque riassumo in poche parole i mio pensiero: montare un roll bar (come pure le cinture fisse) anche se mini, su un'auto stradale è vietato, provare ad ottenere l'omologazione per questa modifica difficilissimo, lo stesso vale per auto immatricolate in paesi anche UE diversi dal nostro. Cosa differente se in mezzo c'è un importatore che conoscendo bene l'argomento ha trovato sin dall'avvio della sua attività commerciale il "modo" per superare tali difficoltà.
mmmmm si mi sa che hai ragione anche tu.
pensavo che ottenere l'immatricolazione come esemplare unico fosse difficile e costoso,
invece si fa con meno di 1000 euro in agenzia, molto meno se uno ha voglia di sbattersi
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