Primo test con flex

bè tua suocera non creaderà ai suoi occhi!

io credo la flex possa arrivare a correggere quello che correggerebbe la rota,
il problema è solo il fattore tempo ed il fatto che la flex per via del platorello
fisso in alcuni punti non permette di correggere bene...
però a vantaggi che la rota non ti da...

carletto83 ha scritto:bè tua suocera non creaderà ai suoi occhi!

io credo la flex possa arrivare a correggere quello che correggerebbe la rota,
il problema è solo il fattore tempo ed il fatto che la flex per via del platorello
fisso in alcuni punti non permette di correggere bene...
però a vantaggi che la rota non ti da...

infatti il lavoron non è venuto male considerando che nel cofano ci sono rimasti 7 graffi ben visibili solo con luci appropriate. la mia non è assolutamente una critica alla flex con cui ho svolto il lavoro in sole 5 ore. Se ne valutiamo un confronto con la G220 nell'utilizzo/resa diciamo che a parità di correzione la flex impiega 1/3 del tempo con pressione minima dove l'altra viaggia a 1cm al secondo premendo come una bestia. Ora vado a fare nuove prove

rndrrt ha scritto:Se ne valutiamo un confronto con la G220 nell'utilizzo/resa diciamo che a parità di correzione la flex impiega 1/3 del tempo con pressione minima dove l'altra viaggia a 1cm al secondo premendo come una bestia.

Grazie Roberto, ottima informazione
Ma tu hai anche la rotativa? Secondo te con la rotativa un lavoro come quello in quanto lo fai?

Bel lavoro roby!
anche senza di me ti sei divertito lo stesso

Carlo86 ha scritto:Bel lavoro roby!
anche senza di me ti sei divertito lo stesso

questa mattina ancora di più

bobo78 ha scritto:

rndrrt ha scritto:Se ne valutiamo un confronto con la G220 nell'utilizzo/resa diciamo che a parità di correzione la flex impiega 1/3 del tempo con pressione minima dove l'altra viaggia a 1cm al secondo premendo come una bestia.

Grazie Roberto, ottima informazione
Ma tu hai anche la rotativa? Secondo te con la rotativa un lavoro come quello in quanto lo fai?

Si Andrea ho anche la rota, certo che con questa se devi fare correzioni pesanti fai decisamente prima ma poi perdi leggermente più tempo in fase di finitura per eliminare i vari ologrammi.

Bè Roby, da quello che vedo in foto, a parte le zone dove il trasparente si sta sfarinando, i segni non sono gravissimi e mi sembra che il lavoro della flex sia stato tutto sommato buono. hai fatto altri test?

Admin ha scritto:Bè Roby, da quello che vedo in foto, a parte le zone dove il trasparente si sta sfarinando, i segni non sono gravissimi e mi sembra che il lavoro della flex sia stato tutto sommato buono. hai fatto altri test?

si si, il problema infatti non era la flex ne la teccnica di utilizzo ma il fatto che la usavo con troppa dolcezza in parte anche a causa della veloce asciugatura del M105 ma presa per le corna e pigiata sulle zone rovinate con meg rosso taglia di brutto,
oltre a questo ho allungato la lavorabilità del m105 con alcune gocce di olio johnson (ho visto che contiene la stessa parafina indicata nella scheda tecnica del M105) e senza notare particolari cali di taglio ho ottenuto un ottimo risultato.
per sabato in arrivo un'altra auto per nuovi esperimenti

L'olio Johson contiene questo idrotrattato distillato 64742-46-7!!! Bestiale!

Admin ha scritto:L'olio Johson contiene questo idrotrattato distillato 64742-46-7!!! Bestiale!

non ho la scheda tecnica dell'olio al contrario del M105 ma questo è quanto mi hanno riferito e preso dalla curisità l'ho voluto testare. Se sabato arriva l'auto faccio un 50/50 sul cofano per evidenziare differenze di correzione partendo da zero e durata del tampone con questo olio (ho 2 meg gialli nuovi per tale scopo).
è tanto che seguo questo problema con svariate prove e questa sembra la più valida, conferma avuta anche su autogeekonline, a dimostrazione che non sono l'unico malsano di mente a fare certe prove

su autogeek avevo letto anche io di un utente che era riuscito a procurarsi lo stesso olio minerale ma non faceva riferimento all'olio johonson, però devo provare!!!

Dove lo metti l'olio? Direttamente nel barattolo o sul tampone/carrozzeria?

ilpallido ha scritto:Dove lo metti l'olio? Direttamente nel barattolo o sul tampone/carrozzeria?

Immagino sul tampone.

ilpallido ha scritto:Dove lo metti l'olio? Direttamente nel barattolo o sul tampone/carrozzeria?

ho fatto una noce di 105 nel mezzo del tampone, poi ho aggiunto 2 gocce d'olio sulla noce e steso il tutto con un dito usando un guanto in lattice. la prossima prova sarà quella di dare un paio di nebulizzate sul tampone e aggiungere il 105 a X.
sono ancora in fase sperimentale e nel lavoro breve non ho riscontrato particolari problemi ma devo verificarne la validità dopo alcune ore di lavoro continuativo.

Ma il prodotto usando la rota non va messo sulla carrozzeria,e invece con la roto sul tampone!?

dangerous ha scritto:Ma il prodotto usando la rota non va messo sulla carrozzeria,e invece con la roto sul tampone!?

ed infatti roberto ha usato una rotoeccentrica...

Devo dire che non mi è piaciuta particolamente la flex DA, può darsi che sia stato perchè non l'ho mai usata prima, ma davvero mi è piaciuta ancora meno di quello che mi aspettasi..

DSW ha scritto:Devo dire che non mi è piaciuta particolamente la flex DA, può darsi che sia stato perchè non l'ho mai usata prima, ma davvero mi è piaciuta ancora meno di quello che mi aspettasi..

Io la trovo scomoda e difficile da "guidare", ma è innegabile che in certe situazioni si può rivelare davvero utile

Guarda sembrerò esagerato ma io la prenderei solo se me la regalassero e per rivenderla il giorno dopo!
Si nota tanto che non mi è piaciuta?
Scherzi a parte, sarà concettualmente, meccanicamente una bella macchina ma io non riesco a trovare una giustificazione per comprarla.

Beh se imparo a rifinire come si deve la venderò anche io....

L'altro giorno sono stato 1 ora a telefono con Emanuele, parlando del fatto che su alcuni trasparenti non riesco ad eliminare al 100% alcuni ologrammini.
Allora (in quei particolari casi) la flex in finitura mi farebbe evitare un eventuale 3° passaggio di rotativa

Carlo86 ha scritto:Beh se imparo a rifinire come si deve la venderò anche io....

L'altro giorno sono stato 1 ora a telefono con Emanuele, parlando del fatto che su alcuni trasparenti non riesco ad eliminare al 100% alcuni ologrammini.
Allora (in quei particolari casi) la flex in finitura mi farebbe evitare un eventuale 3° passaggio di rotativa

Otterresti lo stesso vantaggio pero' con una Das6 da 100 euros.........anche con poco svantaggio in termini di tempo

Quoto Manu...
in effetti la Flex XC3401 o si ama o si odia: è difficile che ci sia indecisione.
E' una macchina particolare che non ha la velocità di una rotativa e nemmeno la maneggevolezza di una rotorbitale classica (a proposito stanno arrivando le G220 V2...).
Se non la si capisce ed apprezza, e vi garantisco che per farlo bisogna poterla utilizzare un bel po, non si giustificherebbe l'acquisto.
Però vi garantisco che in qualche occasione particolare si è rivelata un'arma utilissima.
Ad un utente medio, e quindi attento all'utilizzo dei propri investimenti, consiglierei più l'accoppiata rotativa + roto classica.

Admin ha scritto:Quoto Manu...
in effetti la Flex XC3401 o si ama o si odia: è difficile che ci sia indecisione.
E' una macchina particolare che non ha la velocità di una rotativa e nemmeno la maneggevolezza di una rotorbitale classica (a proposito stanno arrivando le G220 V2...).
Se non la si capisce ed apprezza, e vi garantisco che per farlo bisogna poterla utilizzare un bel po, non si giustificherebbe l'acquisto.
Però vi garantisco che in qualche occasione particolare si è rivelata un'arma utilissima.
Ad un utente medio, e quindi attento all'utilizzo dei propri investimenti, consiglierei più l'accoppiata rotativa + roto classica.

Si , la Flex si apprezza veramente e quindi rivela tutta la sua utilita' dopo un po' .....sono d'accordissimo con Antonio
ma io forse non sono un utente medio e di certo non attento ai miei investimenti....ahahahahahahhhh

lo dici a me...

Una mezza idea di prenderla ce l'avevo, ma le mie supposizioni erano solo teoriche, ero dell'idea anche io che una qualche utilità potesse averla in determinate circostanze, ma alla prova pratica non ho riscontrato quello che mi aspettavo per cui l'idea l'ho abbandonata immediatamente,non è stato il prezzo il criterio che mi ha fatto scegliere, ma l'utilità, semplicemente penso che di questa macchina non saprei cosa farne davvero, la ritengo una macchina un pochino sopravvalutata, ma sono d'accordo che le scelte, i gusti, sono personali, per cui io non consiglierei nulla se non di provarla prima e vedere se piace o meno e se si ritiene sia utile o no.