...SFOGATI!!

Phanculo!
oggi mentre andavo a lavoro, spia guasto iniezione accesa e auto in protezione. Spenta e riaccesa è riandata per un po e poi stessa cosa... Sicuro acqua o gasolio sporco stavano intasando gli iniettori della lagunona e il sensore di pressione del rail ha notato subito l'anomalia. Phanculo ai benzinai e alla merda che vendono.
Stasera le cambio il filtro gasolio, dato che è ancora l'originale e l'auto ha girato (e rifornito) per quasi 3 anni a Napoli.
Spero non mi abbia provocato danni.

Ciao Paolo è la spia delle candelette?

xAngelox ha scritto:Ciao Paolo è la spia delle candelette?

No Angelo, la mia ha il CDB che ti scrive proprio che cosa accade.
Mi è venuto fuori prima "Iniezione controllare" e poi "Guasto iniezione", è entrata in protezione e si è spenta. Chiusa e riaperta, riacceso il quadro, è ripartita come se nulla fosse. E' sicuramente il gasolio sporco o pieno d'acqua. Porca tromba...

a me una volta era entrata in protezione prima della rigenerazione del dpf e mi sono sbiancato.. però da quando ho aggiornato la centralina va molto meglio!! queste macchine di ultima generazione sono troppo delicate e anche colpa del gasolio che c'è in circolo

xAngelox ha scritto: a me una volta era entrata in protezione prima della rigenerazione del dpf e mi sono sbiancato.. però da quando ho aggiornato la centralina va molto meglio!! queste macchine di ultima generazione sono troppo delicate e anche colpa del gasolio che c'è in circolo

Non ti dico io stamattina... mi son cagato addosso...

Questo problema lo fa in molte auto da poco è capitato a un mio collega con la 307 deve spegnere e riaccendere poi gli passa comunque io ogni tanto le faccio il pieno di blu diesel costa di più però ha i suoi vantaggi

Brutti ricordi con quella spia che insieme alla spia del motore mi ha bloccato l'auto e ho dovuto chiamare il carrattrezzi! Però ovviamente non è il tuo caso perchè la mia andava a singhiozzi!

Ancora non ci credo...

dai Paolo speriamo si risolva tutto...

Alessio ha scritto:dai Paolo speriamo si risolva tutto...

Caspita, lo spero per davvero...
Ti dico solo che gli iniettori della mia, nel malaugurato caso che non voglio nemmeno pensare, costano 300 euro l'uno + iva. E mi pare che non si possano nemmeno revisionare...

che rottura...dai speriamo veramente che non sia nulla di grave!

paolocabri ha scritto:
Caspita, lo spero per davvero...
Ti dico solo che gli iniettori della mia, nel malaugurato caso che non voglio nemmeno pensare, costano 300 euro l'uno + iva. E mi pare che non si possano nemmeno revisionare...

Ad esempio a me prima hanno cambiato la centralina (1600euro, in garanzia) e poi il cablaggio tra un iniettore e una centralina! Differenza più che sostanziale che quando spegnevo e riaccendevo la macchina andava peggio di prima! poi se mi dici che il filtro del gasolio non è stato mai cambiato...

ciccante88 ha scritto:

paolocabri ha scritto:
Caspita, lo spero per davvero...
Ti dico solo che gli iniettori della mia, nel malaugurato caso che non voglio nemmeno pensare, costano 300 euro l'uno + iva. E mi pare che non si possano nemmeno revisionare...

Ad esempio a me prima hanno cambiato la centralina (1600euro, in garanzia) e poi il cablaggio tra un iniettore e una centralina! Differenza più che sostanziale che quando spegnevo e riaccendevo la macchina andava peggio di prima! poi se mi dici che il filtro del gasolio non è stato mai cambiato...

Si è l'originale, avrei dovuto cambiarlo appena presa l'auto...

Ma come le infallibili VW afflitte da questi problemi????
DAS AUTO

sono comunque sia auto e come tutte possono rompersi...la cosa confortante per VW che ad oggi la mia è stata l'unica ad aver avuto tale problema: quindi è ben diverso nell'avere un problema ciclico come tante altre auto!...ma rimangono sempre auto!

..gesso del cazzo!!!..non ce la faccio più!!!..(scusate)

Aggiornamento:
PROBLEMA RISOLTO!
Rientrando a casa dal lavoro, ieri, con circa 16°C, l'auto è andata perfettamente. Ho comunque cambiato il filtro (35 euro, Ndr) con uno nuovo FRAM, ora l'auto va benone (e mi sembra anche spingere un po di piu a i bassi).
Il vecchio era pesantissimo ed aveva dentro una quantità incredibile di morchia marrone mista ad acqua. La cosa strana è che, avendo il filtro il sensore presenza d'acqua, non mi abbia segnalato un errore specifico in CdB.
Stamattina, temperatura esterna 0°C, auto perfetta, nessun sussulto, ben oltre i 3k giri spinge bene e nessuna anomalia.
Ad ogni modo, a giudicare dalle condizioni del filtro dopo 30k km campani, sono giunto alla conclusione che i distributori della loro zona mettano dentro tantissima cacca insieme al carburante.

5 minuti --- 1000 euro ma ne è valsa la pena

Ottimo Paolo io ho prenotato il taglianto per i 60.000km della mia Polozza

È il secondo tagliando? Io devo prenotare quello di 20000!

Eh si Alessio il secondo!! ne faccio uno all'anno questo sarà l'ultimo poi me li farò io altrimente vado in deficit

Io anche più o meno ne faccio uno l'anno ma non supero i 12000 km e per ora ho la garanzia a 4 anni, quindi ancora 2 anni da loro!

e e e vabbe nella mia zona per fortuna lavorano bene però si fanno pagare profumatamente

ne so qualcosa

Io ho fatto i tagliandi in rete ufficiale sino ai 60.000 km ( i primi 3) dopodiche li ho fatti per conto mio con materiale originale (almeno son sicuro che faccio le cose per bene!)