Come si riconosce un olio motore riciclato e uno nuovo di pacca ?

mArCo1928 ha scritto:

MET ha scritto:io sarei curioso di provare il pakelo, che duri poco non e' un problema  l' olio lo cambio ogni 5000 km......!!!!!! ma io ho un motore da 9000 giri...............

Il tuo motore se non è modificato è un aspirato, quindi di cambiare l'olio ogni 5000Km non te ne fai niente, ovviamente a patto che tu non ci vada in pista e non faccia 5000Km ogni 2 anni...

benzebu ha scritto:MI associo a Giobart e per rispondere a Marco.....   se tu pensi che spacchi un motore a 100k km perchè cambi l'olio ogni 30k km....scusami ma dai a pensare che di motori ne capisci..... il problema di tuo padre potrebbe essere dipeso dal fatto che 30k km li abbia fatti in 4 anni o più....e infatti ogni 2 anni massimo l'olio va sostituito anche se sono stati fatti 1000 km.
Io sostituisco l'olio ogni anno e mezzo max ma perchè raggiungo i 30k km,e le mie auto non hanno MAI consumato una lacrima d'olio.....e ti assicuro che di tagliandi ne ho fatti diversi e su diverse tipologie di auto.E ti dirò che quando toglievo l'olio dopo 30k km non era affatto male.....piuttosto mi preoccupa il consumo anomalo del tuo motore!! sembra quasi una alfa 75 del '90 (non me ne vogliano gli alfisti....anzi ce l'ho avuta per diversi anni e ci ho preso pure la patente...era divertente guidarla ma non stava dritta in strada neanche ad ammazzarla    Fine OT)

mArCo1928 ha scritto:Che l'auto faccia 35000Km con lo stesso olio non ci piove, ma se hai un diesel con il turbo ti assicuro che prima dei 100.000 lo spacchi, esattamente come ha fatto mio babbo. Poi dopo aver speso più di 1000€ per colpa delle sue convinzioni ha iniziato a cambiarlo regolarmente ogni 2 anni, qualsiasi distanza in chilometri percorra, che è sempre e comunque abbondantemente sotto i 30.000

Il mio motore ha il service ogni 30000Km o 730 giorni, peccato che ogni 3-4000Km rabbocco 1 chilo d'olio e nonostante tutto ogni 16000 mi chieda di fare il tagliando

mArCo1928 ha scritto:...E tra parentesi, chi è che dice la VACCATA che il motore TSI PERDE L'OLIO, no, semplicemente ne consuma molto, lo brucia, non è che lo trasuda dalle guarnizioni...

lory85 ha scritto:Non sono d'accordo che ogni diesel ogni 100000 faccia fuori il turbo...puo' capitare si, ma che sia una regola no. Le auto del mio superiore e dei 6 venditori della concessionaria dove lavoro da anni sono arrivate a piu' di 300000 e nessun turbo rotto..

franc_ct ha scritto:

mArCo1928 ha scritto:...E tra parentesi, chi è che dice la VACCATA che il motore TSI PERDE L'OLIO, no, semplicemente ne consuma molto, lo brucia, non è che lo trasuda dalle guarnizioni...

Tu hai detto che questi motori vanno a miscela :lol:Se finisce in camera di combustione da qualche parte ci arriva.. Poi è chiaro che con "Perde" si intendeva un consumo d'olio di qualsiasi natura.

mArCo1928 ha scritto:
Se prendi un motore del '98 e ci fai 30.000Km ogni 3 anni e cambi l'olio ti assicuro che lo rompi

DavideSR ha scritto:Io non capisco perché gente che spende centinaia di euro in prodotti di bellezza per auto non deve spendere 50€ di olio in più ogni due anni...

Comunque, la MiTo, che ha il motore gemello a quello della Giuly di Giò, non ha mai consumato una goccia di olio.
La TT di mio padre, 2.0 TFSI, è fortunata e non consuma olio come tante sue sorelle.
La Classe A  180 CDI di mia madre, è un mulo incredibile, ma noi, per sicurezza, non le facciamo mai mancare una volta all'anno il suo Mobil 1.

niky ha scritto:Marco non credo che il consumo d'olio del tuo motore sia giustificato solo ed esclusivamente dall'utilizzo sportivo (considerando anche che non giri in pista)
Nemmeno la mia MG del 2002 ha quel consumo, nonostante abbia il limitatore a 7800 giri ed il  motore sia elaborato.
Con quello che costano le crucche!!

benzebu ha scritto:Caspita mi chiedo come le motoGP riescano a finire un gran premio!! Girando a 19k giri al minuto per centinaia di km!!!