Trattamento Sintoflon

Io sul mio 2.0 tdi volevo provarlo, ma leggo sempre pareri discordanti....ho 30 mila km e fra poco devo fare il tagliando....forse il long life fa gia il suo dovere....pero volevo tenerlo bene questo motore..

metansk ha scritto:Io sul mio 2.0 tdi volevo provarlo, ma leggo sempre pareri discordanti....ho 30 mila km e fra poco devo fare il tagliando....forse il long life fa gia il suo dovere....pero volevo tenerlo bene questo motore..

se vuoi tenere bene il motore cambia l'olio e filtro ogni 15000 ed utilizza olio sintetico di qualità. E' il miglior trattamento che puoi fargli, altro che sintoflon e cose varie .
Personalmente su un 2.0 tdi cambierei l'olio a priori ogni 15000km, anche se long life, 30000km per lo stesso olio motore sono veramente troppi.

truncksz ha scritto:

metansk ha scritto:Io sul mio 2.0 tdi volevo provarlo, ma leggo sempre pareri discordanti....ho 30 mila km e fra poco devo fare il tagliando....forse il long life fa gia il suo dovere....pero volevo tenerlo bene questo motore..

se vuoi tenere bene il motore cambia l'olio e filtro ogni 15000 ed utilizza olio sintetico di qualità. E' il miglior trattamento che puoi fargli, altro che sintoflon e cose varie .
Personalmente su un 2.0 tdi cambierei l'olio a priori ogni 15000km, anche se long life, 30000km per lo stesso olio motore sono veramente troppi.

Guarda, sia su questo forum, che su altri Il Sintoflon ha fatto davvero miracoli al motore.

Ora, magari su un motore nuovo la cosa è innotabile, ma su motori che hanno passato i 100.000km la differneza si vede e anche tanto.

Fare il trattamento con Sintoflon a 30.000km significa proteggere il motore da usura.

Basta leggere sul sito o sul primo messaggio che ho scritto.

truncksz ha scritto:

metansk ha scritto:Io sul mio 2.0 tdi volevo provarlo, ma leggo sempre pareri discordanti....ho 30 mila km e fra poco devo fare il tagliando....forse il long life fa gia il suo dovere....pero volevo tenerlo bene questo motore..

se vuoi tenere bene il motore cambia l'olio e filtro ogni 15000 ed utilizza olio sintetico di qualità. E' il miglior trattamento che puoi fargli, altro che sintoflon e cose varie .
Personalmente su un 2.0 tdi cambierei l'olio a priori ogni 15000km, anche se long life, 30000km per lo stesso olio motore sono veramente troppi.

Non posso che quotare; anche la mia ha lo stesso programma di manutenzione ma parlando con dei preparatori mi hanno sconsigliato di superare i 15000 km perchè, a maggior ragione le auto con il filtro antiparticolato, l'olio perde molte delle sue proprietà!fine ot

truncksz ha scritto:se vuoi tenere bene il motore cambia l'olio e filtro ogni 15000 ed utilizza olio sintetico di qualità. E' il miglior trattamento che puoi fargli, altro che sintoflon e cose varie .
Personalmente su un 2.0 tdi cambierei l'olio a priori ogni 15000km, anche se long life, 30000km per lo stesso olio motore sono veramente troppi.

Esattamente...

Allora inziamo:

Sono andato all'autoricambi per camiare il Sintoflon E.T. con il Sintoflon Rapidflush:

Siccome mia sorella non può prestarsi per camminare 1000km con l'olio vecchio visto che 1000km li fa si e no in un mese, ho optato per il Rapidflush:

A differenza dell'E.T. il Rapidflush non contiene PTFE, quindi non è lubrificante, ne protettivo, ma è solo un potentissimo e temibilissimo pulitore/sbloccante per il motore (funzione prensente anche nel Sintoflon ma in modo molto ma molto più cauta).

Il motore deve "drinkare" il Rapidflush a motore caldo ovviamente (15 minuti acceso). Quindi appena il motore è caldo lo spegniamo, attendiamo 30 secondi, "buttiamo" il Rapidflush nel motore e richiudiamo il tutto.

Accendiamo subito la vettura e la facciamo stare 15 minuti accesa al minimo e ogni 5 minuti facciamo un accelerata progressiva fino a 3500 rpm con il motore benzina e 2500 rpm con il motore diesel.

Dopo 15 minuti spegniamo il tutto.

Buttiamo l'olio vecchio che uscirà NERO COME LA PECE e il filtro.

Infatti quello della Ford Ka di mia sorella è uscito ultranero. Tutta la sporcizia è caduta.

Messo olio nuovo, filtro nuovo e candele nuove.

Ora per sabato dovrebbe andarsi a fare con mio cognato un giro al mare e quindi 100km buoni la vettura se li fa e potrà mettere prima di partire il Protector OilSeal.

Morale?

Al momento consuma 1 litro di olio ogni 1000km.

Se il trattamento Sintoflon farà si che l'auto non beva più olio allora avrò avuto ragione e sarò ancora più impaziente di farlo alla mia vettura (ho tutto il materiale ma l'auto è senza assicurazione ancora).

Se l'auto continuerà ancora a bere olio pazienza. Un par di paxxe.

pietroluca ha scritto:Allora inziamo:

Sono andato all'autoricambi per camiare il Sintoflon E.T. con il Sintoflon Rapidflush:

Siccome mia sorella non può prestarsi per camminare 1000km con l'olio vecchio visto che 1000km li fa si e no in un mese, ho optato per il Rapidflush:

A differenza dell'E.T. il Rapidflush non contiene PTFE, quindi non è lubrificante, ne protettivo, ma è solo un potentissimo e temibilissimo pulitore/sbloccante per il motore (funzione prensente anche nel Sintoflon ma in modo molto ma molto più cauta).

Il motore deve "drinkare" il Rapidflush a motore caldo ovviamente (15 minuti acceso). Quindi appena il motore è caldo lo spegniamo, attendiamo 30 secondi, "buttiamo" il Rapidflush nel motore e richiudiamo il tutto.

Accendiamo subito la vettura e la facciamo stare 15 minuti accesa al minimo e ogni 5 minuti facciamo un accelerata progressiva fino a 3500 rpm con il motore benzina e 2500 rpm con il motore diesel.

Dopo 15 minuti spegniamo il tutto.

Buttiamo l'olio vecchio che uscirà NERO COME LA PECE e il filtro.

Infatti quello della Ford Ka di mia sorella è uscito ultranero. Tutta la sporcizia è caduta.

Messo olio nuovo, filtro nuovo e candele nuove.

Ora per sabato dovrebbe andarsi a fare con mio cognato un giro al mare e quindi 100km buoni la vettura se li fa e potrà mettere prima di partire il Protector OilSeal.

Morale?

Al momento consuma 1 litro di olio ogni 1000km.

Se il trattamento Sintoflon farà si che l'auto non beva più olio allora avrò avuto ragione e sarò ancora più impaziente di farlo alla mia vettura (ho tutto il materiale ma l'auto è senza assicurazione ancora).

Se l'auto continuerà ancora a bere olio pazienza. Un par di paxxe.

immagino che la ka sia a benzina giusto?

il risultato ci sarà, mettine almeno 250 ml di oilseal, 125ml in un primo momento e il resto dopo un 500km. io avevo il tuo stesso problema sulla panda 750 fire, la usava solo il nonno e per fare 1000km passavano più di un mese, non ho fatto il trattamento completo, ma solo tagliando completo e 125ml di oilseal, consumo d'olio drasticamente calato. ho visto il livello ieri e mancava solo 1/4 per completare la stecca. questo dopo circa 4000km dal tagliando, direi un ottimo risultato.

Personalmente sono contro questi trattamenti,soprattutto su motori turbocompressi. Il semplice fatto che gli ingredienti contenuti (particelle di teflon,ceramica ecc.)sono molto piu' grandi rispetto a quelle dell'olio ed andrebbero ad intasare il filtro e di conseguenza ci sarebbe un abbassamento di pressione nel circuito di lubrificazione.Poi vicino ad alcune parti del motore(alberino del turbo,valvole di scarico,guide valvole)le temperature sono normalmente vicine ai 700 gradi centigradi e" scottano "per un istante l'olio.Le particelle dei vari addittivi piano piano vengono bruciate e diventano "sporcizia solida"che va a contribuire all'intasamento del filtro olio e nel peggiore dei casi l' ostruzione dei fori di lubrificazione(risultato scementi,fondi,grippi)e a rigare l'albero del turbo(molto delicati quando si parla di residui che ne rimangono attaccati)percio' il mio consiglio e' di sostituire sempre sia olio che filtro con corretta frequenza e di utilizzare sempre olio con graduazioni e specifiche corrette.Se ce un trasudamento fallo sistemare o lava ogni tanto il motore...naturalmente e' solo un mio parere personale,ma dopo aver visto qualche motore grippato per assenza in alcuni punti di adeguata lubrificazione perche' il proprietario non ha effettuato una corretta miscelazione di trattamento con l'olio(erano trattamenti a base ceramica)te lo sconsiglio vivamente.

Condivido in gran parte...

Quoto. La ceramica soprattutto: quella sta meglio in bagno

infatti io al massimo se proprio si vuole fare un trattamento antiatrito consiglio di utilizzare l' RX10 che dicevo..... che non contiene

ne ceramica e ne ptfe e quindi non ce' rischio di accumulo di nessun tipo......

Concordo anche io con chi opta solo per un'ottima manutenzione.
Massimo ogni 15000km un bel cambio olio e filtri e non c'è bisogno di buttare nulla di diverso nel motore.
Parere personale.

Son anni che uso i prodotti Sintoflon, mi ci son avvicinato per le auto d'epoca per estenderne l'utilizzo a tutte le auto. Sia i prodotti per il motore e la meccanica (tutti oli) che per l'alimentazione.

Ho utilizzato anche i prodotti per la pelle ecc, provato tutto. Credo sia una marca che vende prodotti di qualità, mi piace e mi fido.

Bene.

Dopo il cambio olio + filtro + candele alla Ford Ka di mia sorella (prima del cambio pezzi il motore ha girato 20 minuti con Sintoflon Rapidflush), adesso ho messo nel motore Sintoflon Protector Oilseal.

Prima consumava 1 litro di olio ogni mese più o meno. I km che fa lei sono sempre quelli più o meno (1000km al mese circa).

Se da ora in poi non consumerà più olio significa che il sistema funziona.

Tra 1 mesetto se l'olio è ancora al suo posto significa che ci siamo.

Ebbene sono passati oltre 1 mese da quando è stato inserito il Protector nel motore della Ford Ka di mia sorella.

Domani mattina vado a controllare il livello dell'olio.

Se non ne ha consumato, significa che il problema è risolto.

Ricordo che prima consumava circa 1 litro di olio ogni mese.

Il suo percorso è sempre identico, di circa 1000 km al mese.

Mentre domenica 28-04-2013 metto il Sintoflon E.T. alla mia C70 e mi faccio 500km di viaggio con l'olio vecchio.

Poi il 05-05-2013 altri 300 km circa con l'olio vecchio.

Poi butto l'olio vecchio, metto il nuovo e calo il Protector OilSeal.

Per domani verifico l'esperimento sulla Ford Ka.

Poi tra qualche settimana dirò l'esito sulla mia C70 Coupè.

Ebbene ho calato il Sintoflon E.T. 375ml ben agitato a motore caldo nella mia Volvo C70.

Ho percorso 1000km.

Ora sabato e domenica credo di farci un 100km.

Poi butto l'olio vecchio e filtro vecchio e metto olio nuovo e filtro nuovo e poi faccio tracannare il Sintoflon Protector OilSeal, sempre 375ml, che però vanno messi 125ml per volta ad intervalli di 100km circa.

Ci vorrà quindi del tempo per capire i reali benefici, anche perchè l'auto in questione è extrasilenziosa ed è un missile già ora. Sarà difficile vedere la reale differenza su un auto di questo tipo. E' un 2.5 Turbo Benzina 5 cilindri in linea da 193 CV.

se consuma dell'olio, le differenze le noterai.
tu hai optato per l'oilseal, prediligendo quindi il recupero nei consumi d'olio piuttosto che il miglioramento prestazionale.

lukejunior ha scritto:Ebbene sono passati oltre 1 mese da quando è stato inserito il Protector nel motore della Ford Ka di mia sorella.

Domani mattina vado a controllare il livello dell'olio.

Se non ne ha consumato, significa che il problema è risolto.

Ricordo che prima consumava circa 1 litro di olio ogni mese.

Il suo percorso è sempre identico, di circa 1000 km al mese.

Mentre domenica 28-04-2013 metto il Sintoflon E.T. alla mia C70 e mi faccio 500km di viaggio con l'olio vecchio.

Poi il 05-05-2013 altri 300 km circa con l'olio vecchio.

Poi butto l'olio vecchio, metto il nuovo e calo il Protector OilSeal.

Per domani verifico l'esperimento sulla Ford Ka.

Poi tra qualche settimana dirò l'esito sulla mia C70 Coupè.

Sulla Ka hai notato differenze?

ghid ha scritto:se consuma dell'olio, le differenze le noterai.
tu hai optato per l'oilseal, prediligendo quindi il recupero nei consumi d'olio piuttosto che il miglioramento prestazionale.

Infatti vedremo.


Dapprima voglio proteggere il motore e abolire i consumi di olio.

Se poi va tutto ok e i consumi olio vengono aboliti, al prossimo cambio olio metto il Protector normale.

Alla ford ka di mia sorella devo controllare.

Alla mia Volvo C70, ora sono a circa 1200 km di E.T., ma ora ho fermato l'assicurazione, quindi ora resterà con l'olio vecchio per un pò. Ad ottobre poi, che parto per l'Olanda metto olio nuovo, filtro nuovo e Protector Oilseal. Ho comprato già tutto.

Ora uso la moto. Vorrei fare qualche trattamento anche a lei. Non consuma olio, ma vorrei che fosse più scattante. È una moto da 110 kmh cmq. Vorrei solo più grinta nei sorpassi ad esempio.

ragazzi mi sono preso il kit della sintoflon e.t. telefono casa più protector per il tagliando dei 90000 della mia polo stiamo a vedere

xAngelox ha scritto:ragazzi mi sono preso il kit della sintoflon e.t. telefono casa più protector per il tagliando dei 90000 della mia polo stiamo a vedere

Cambierà bene dopo il trattamento!

Ange dove l hai preso???

Ciao Ale l'ho acquistato da ebay questo è il link    http://www.ebay.it/itm/SINTOFLON-KIT-TRATTAMENTO-1-E-T-250-ml-2-Protector-125-ml-/221316154299?pt=Ricambi_automobili&hash=item33877883bb&_uhb=1

Paso speriamo io voglio giusto l'affidabilità del mio motore che duri nel tempo nel tempo.... la macchina per ora è perfetta